ZIL-49061: vipimo, matumizi ya mafuta, uwezo wa kupakia na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Hadi hivi majuzi, utayarishaji wa siri wa magari maalum ya madhumuni mengi ya ardhini ZIL-49061 haukusomwa kidogo. Katika miaka ya 90 ya karne iliyopita, mtengenezaji alibadilishwa kuwa OJSC GVA All-Terrain Vehicle, baada ya hapo Ndege za Bluu ikawa magari ya kuvutia zaidi. Wao ni wa amphibians wa uokoaji, hutolewa katika muundo wa mizigo-abiria au mizigo. Wateja wanapewa matoleo ya petroli na dizeli.

Maelezo ya jumla

Gari la ZIL-49061 lenye kazi nyingi la ardhi ya eneo ni mojawapo ya maendeleo ya hivi punde yaliyofanywa na SKB ya kiwanda chini ya uongozi wa V. Grachev. Mashine ni matokeo ya miaka mingi ya utafiti na majaribio. Kusudi kuu la gari ni kuokoa wafanyakazi wa vyombo vya anga na kufanya shughuli za utafutaji katika mazingira magumu ya hali ya hewa.

Okoa amfibia haikuundwa tangu mwanzo. Nyuma ya mabega ya wabunifu kulikuwa na mkusanyiko mkubwa wa uzoefu katika maendeleo na uendeshaji wa analogues za aina za PES na ZIL-4909/49092, pamoja na mifano ya kuelea chini ya index 135. Kwa kuzingatia hasi zote namatokeo mazuri, watengenezaji walipitisha toleo kuu, ambalo walianza kuzalisha kwa vikundi vidogo. Y. Balashov alikuwa mbunifu mkuu, V. Voronin alikuwa mjaribu mkuu.

Historia ya Uumbaji

Vitengo vya kwanza vya gari la uokoaji la ZIL-49061 lilionekana mwanzoni mwa msimu wa joto wa 1975. Zilikusudiwa kuhamishiwa mahali pa kupelekwa kwa usafirishaji katika sehemu za shehena za ndege za usafirishaji wa kijeshi. Hapo awali, marekebisho mawili yalitengenezwa: "Crane" (toleo la umoja na kichezeshi) na "Saluni" (toleo la kubeba abiria).

Zaidi ya hayo, kifurushi hiki kilijumuisha mfululizo wa gia 29061 uzani mwepesi na kitengo cha nguvu kutoka kwa gari la abiria, ikisafirishwa kwa "Crane". Kikosi cha kikosi cha uokoaji cha gari kilichoainishwa kinaweza kuchukua kitengo hiki pamoja nao, ikiwa ni lazima, ambayo ilifanya iwe rahisi kusonga katika eneo ngumu. Magari yote ya mstari huu yalijenga rangi maalum ya rangi ya bluu, ili usipoteke kwenye theluji au kwenye mchanga wa jangwa. Kwa hili, mbinu ilipokea jina la utani "Blue Bird".

Sifa za Muundo

Gari la ardhini ZIL-49061 lilikuwa na kitengo cha nguvu na silinda 8 ZIL-130. Usanidi wa injini hii ulitofautiana na toleo la kawaida la lori. Vitu vyote vya injini huchaguliwa kwa uteuzi kutoka kwa nafasi zilizo wazi za hali ya juu na utangazaji bora. Maelezo mengi yalifanywa katika hali ya uzalishaji wa kipande. Hii ni kutokana na mfululizo mdogo wa uzalishaji wa amphibians unaozingatiwa, ambayo ilifanya iwezekanavyo kufanya majaribio ya vipengelesehemu na makusanyiko.

Kama kisanduku cha gia kwenye gari la kila ardhi, kitengo cha kiufundi kinachotegemewa na chenye modi tano hutumiwa. Sanduku la gia la uhamishaji ZIL-49061 "Ndege wa Bluu" lilikuwa na tofauti ya upande, ambayo hutoa kasi tofauti za kuzunguka kwa magurudumu ya kulia na kushoto, ambayo mara nyingi husaidia wakati wa kuendesha gari nje ya barabara. Kwa "razdatka" inakusanya kiboreshaji cha usanidi wa sayari, ambayo hutumika kudhibiti gia za chini. Kwa kuongezea, propela ziliwekwa mwendo kutoka kwa kifundo kilichobainishwa, ikiwa ni lazima, sogezwa kwa kuogelea.

Vigezo vya kukimbia na kazi ya mwili

Ekseli zote tatu za ZIL-49061 "Blue Bird" amfibia zilikuwa na vifaa vya kusimamishwa vya kujitegemea. Kuongezeka kwa kibali cha ardhi kilitolewa kwa usaidizi wa gia za gurudumu, na utaratibu wa kuvunja ulikuwa na diski. Uendeshaji wa gari unafanywa kwa magurudumu ya mbele na ya nyuma. Uendeshaji - na ucheleweshaji wa hydrostatic wa kugeuza magurudumu ya axle ya nyuma. Kwa kuongeza, marekebisho ya moja kwa moja kuhusiana na analog ya mbele hufanyika. Badala ya mizinga ya maji, jozi ya propela zilionekana, tofauti na mtangulizi wa mfululizo wa PES.

Msingi wa fremu na mwili wa amfibia unaozungumziwa umeundwa kwa wasifu wa alumini na hul ya fiberglass. Waumbaji walitayarisha sura na vipimo vya mashine kwa uangalifu maalum na kuzingatia. Udanganyifu wote ulifanyika kwa kuzingatia ukweli kwamba gari lazima si tu kuwa na buoyancy nzuri, lakini pia kuwa yanafaa kwa ajili ya ndege ya haraka na ya mara kwa mara.

Kuukazi ya kiufundi ilikuwa kulifanya gari la ardhini kutoshea kwa uhuru katika sehemu za usafiri za helikopta za MI-6/26 na ndege ya An-12, Il-76.

TTX ZIL-49061

Zifuatazo ndizo sifa kuu za gari husika:

• idadi ya viti katika cabin/cabin/stretcher - 4/4/3;
• uzito kamili (t) - 9, 6/11, 8;
• vipimo (m) - 9, 25/2, 48/2, 53;
• wheelbase (m) - 2, 4/2, 4;
• kipimo cha barabara (m) - 2, 0;
• kibali (cm) - 54, 4;
• aina ya injini - injini ya petroli ya kabureti, yenye mitungi minane ya vali za juu, iliyowekwa katika umbo la V;
• kiasi cha kufanya kazi (l) - 6, 0;
• kiashiria cha nguvu - hp 150 Na. kwa 3200 rpm;
• matumizi ya mafuta ZIL 49061 (l/100 km) - 50;
• uzito wa kukabiliana (t) - 8, 31;
• kikomo cha kasi kwenye barabara kuu/maji (km/h) - 75/8, 0;
• vifaa vya ziada - vifaa vya uokoaji, vifaa vya kusogeza vya redio.

Vifaa

Katika toleo la crane, amfibia ZIL-49061, picha ambayo imewasilishwa hapa chini, ilipokea kidanganyifu na boom ya block mbili. Mzigo wa upande ni sawa na ule wa PES-2. Vipengele vya muundo viliwezesha kufanya sehemu ya nyuma kuning'inia kwa muda mrefu, na katika toleo la abiria - kuongeza eneo linaloweza kutumika la kabati.

Umbo la mwili lililofikiriwa vizurina vipengele vingi vya taa vya kawaida vilifanya nje ya gari kuvutia zaidi kuliko mtangulizi wake. Mchanganyiko unaofaa wa vigezo vya nodi na usanidi wa sehemu ya chini ya hull ilichangia ukuzaji wa viashiria vya kasi kwenye maji, zaidi ya marekebisho ya hapo awali.

Muda na juhudi nyingi ambazo wasanidi wametumia kuliweka gari hili kwa njia za kisasa za urambazaji na mawasiliano. Mifumo ya hivi punde zaidi iliyotumiwa kwenye Ndege ya Blue tangu 1984 inawezesha kubainisha kwa usahihi sekta ya kutua ya magari yanayotafutwa, na pia kudumisha mawasiliano ya redio ya pande zote na wahudumu wa ndege.

Katika marekebisho "Saluni" vifaa vya hali ya hewa vya kisasa. Gari husika liliingia katika huduma na huduma ya utafutaji na uokoaji ya EGASPAS mnamo 1981. Hadi 1991, mmea ulitoa mifano 12 ya "Crane", "Saluni" 14 na magari matano ya mini-all-terrain. Katika siku zijazo, amfibia hawa walitumiwa na Wizara ya Hali ya Dharura, pamoja na kampuni za Transneft na Centropas.

Mwishowe

Sehemu kubwa ya magari ya uokoaji ya ZIL-49061 bado yanatumika, licha ya umri wake mkubwa. Inapaswa kukumbushwa katika akili kwamba marekebisho katika suala la maalum ya shughuli zilizofanywa hazina analogues za ndani. Gari iliyopo inakidhi kikamilifu mahitaji na ina uwezo wa kutatua matatizo yote ya haraka. Kwa ujumla, Blue Bird ni mojawapo ya maendeleo yenye ufanisi zaidi katika sehemu yake.