"Hyundai-Porter": uwezo wa kupakia, vipimo, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Ujazo wa mizigo wa Hyundai-Porter (kilo 950) hulifanya lori hili kuwa gari dogo la biashara. Mfano kutoka kwa wazalishaji wa Kikorea unazingatia usafiri wa mijini. Vipimo thabiti na ujanja mzuri hufanya gari kuzoea kuendesha gari kwenye trafiki kubwa. Lori inachanganya urahisi wa gari la abiria na mienendo ya juu. Faida hizi zinakamilishwa na bei ya bei nafuu, ubora wa juu wa kujenga na utendaji, ambayo hufanya gari kuwa maarufu katika soko la kimataifa na la ndani. Zingatia sifa, vipengele vya usafiri huu na madhumuni yake.

Historia ya Uumbaji

Kizazi cha kwanza cha lori la Hyundai Porter, uwezo wa kubeba mizigo na sifa ambazo zimeonyeshwa hapa chini, ilitolewa mnamo 1977. Marekebisho hayo yanajulikana chini ya jina HD-1000, iliyotengenezwa katika matoleo mawili (toleo la mizigo na kama basi ndogo). Gari ilipata jina lake halisimiaka michache baadaye. Hapo awali, vifaa vilitolewa chini ya leseni kutoka kwa kampuni ya Kijapani Mitsubishi, karibu kabisa kunakili L-300-Delica-Lori. Kizazi cha kwanza kilikoma uzalishaji wa serial mnamo 1981.

Katika msimu wa vuli wa 1986, Hyundai Porter 2 iliwasilishwa. Uwezo wa kubeba, kuonekana na vigezo vilirudiwa haswa vile vya "ndugu" wa Kijapani. Mnamo 1993, tofauti na mvuke na cab iliyopanuliwa ilitoka. Injini kuu za mashine hizi zilikuwa injini ya dizeli ya 2.5-lita 4D-56 na injini ya silinda nne ya aina ya D4-BX Cyclone. Uzalishaji wa mfululizo huu uliendelea hadi 1995.

Kizazi cha tatu

Maonyesho ya kwanza ya kizazi cha tatu cha gari husika ilifanyika mnamo 1996. Lori imebadilika sana, ikipoteza kufanana kwake na "comrade" wa Kijapani ambayo iliundwa. Gari hilo lilikuwa na dashibodi kutoka Hyundai Graz, safu ya usukani kutoka Sonata ya 1991. Nje ya awali iliongezewa na vipengele vikubwa vya mwanga vya pande zote, bumper iliyoimarishwa na cabin ya wasaa. Kuna matoleo kadhaa kwenye soko: gari yenye milango mitatu au minne, pamoja na lori yenye milango miwili na minne.

Vigezo na uwezo wa kubeba wa Hyundai-Porter ya kizazi hiki, pamoja na bei ya bei nafuu, vilifanya gari hilo liwe maarufu kwenye soko la Urusi. Alikuwa akiuzwa hata baada ya kutolewa kwa safu inayofuata. Mnamo 2005, kiwanda cha TagAZ kilizindua utengenezaji wa magari yanayohusika. Marekebisho hayo yaliitwa mnamo 2006 "gari bora zaidi la kibiashara nchini Urusi".

Nnekizazi

Katika toleo hili la Hyundai Porter, uwezo wa kubeba na sifa za kiufundi hazijabadilika, lakini gari lilibadilika nje. Taa za pande zote mbili zilibadilishwa na wenzao wa block. Mistari ya mwili imekuwa laini, na kuongeza neema kwa gari. Kwa upande wa usanifu, gari hilo linaweza kushindana na washirika wake wa Ulaya.

Kizazi cha nne hakikutolewa nchini Korea pekee, bali pia Malaysia, Pakistani, Brazili. Marekebisho haya yalipata index H-10. Vifaa hivyo vilikuwa na injini za dizeli ya turbine yenye kiasi cha lita 2.4, ambayo nguvu yake ilikuwa 123/126/133 farasi. Masafa hayo yanajumuisha matoleo yaliyo na cabins moja na mbili. Kizazi hiki kilionekana kwenye soko la ndani mnamo 2013. Lori ni bora kwa kusafirisha mizigo ndogo katika maeneo ya mijini na mijini, ni rahisi katika suala la upakiaji na upakuaji wa uendeshaji, pamoja na kiuchumi na uendeshaji.

Uwezo wa kubeba na vipimo vya Hyundai Porter 2

Vifuatavyo ni vigezo kuu vya gari husika:

• urefu/upana/urefu - 4, 75/1, 69/1, 93 m, yenye urefu wa paa ni 2, 42 m;
• wheelbase - 2.43 m;
• kibali - 18.5 cm;
• wimbo wa mbele/nyuma - 1, 45/1, 38 m;
• vipimo vya jumla vya mwili wa chuma-yote - 2, 78/1, 6/0, 35 m;
• vigezo vinavyofanana vya jukwaa la kuinamisha ubao - 2, 78/1, 66, 1, 7 m;
• uzito wa kukabiliana - t 1.66;
• uwezo wa kubeba - t 0.95;
• kasi ya juu - 160 km/h;
• kasi hadi kilomita 100 - 16.3 s;
• wastani wa matumizi ya mafuta - 10.2 l/100 km;
• ujazo wa tanki la mafuta - lita 60

Vipengele vya muundo

Lori lililobainishwa lina ubora wa juu wa muundo, linatokana na muundo ulioimarishwa wa fremu. Uwezo wa kubeba wa Hyundai Porter 1 ni tani 1.25 katika toleo la ubao, mpangilio wa mashine hutoa kabati kubwa ya viti vitatu iliyo juu ya kitengo cha nguvu, na chasi ya sehemu nyingi kwenye sura ya chuma. Kutoka kiti cha dereva kuna upatikanaji wa injini. Urahisi wa kupakua na kupakia bidhaa hurahisishwa kutokana na urefu wa chini wa jukwaa la kufanya kazi.

Mipangilio na vipimo vya Bawabu la Hyundai vinafaa kabisa kwa usafiri wa mijini. Ni utulivu katika cab wakati injini inaendesha, ambayo inaonyesha kiwango kizuri cha kutengwa kwa kelele. Baada ya kugeuza ufunguo wa kuwasha, dereva husikia tu "mngurumo" wa kupendeza na mtetemo mdogo. Mashine nyepesi na ya haraka inalenga uendeshaji wa mara kwa mara, huwafanya kwa ujasiri, na utunzaji bora. Mzigo wa juu zaidi wa mtindo wa kuendesha gari hauna athari yoyote, na ushikamano hutoa hisia ya kuwa ndani ya gari.

Chassis

Uwezo wa juu kiasi wa kubeba wa Hyundai Porter hutegemea kwa kiasi kikubwa kusimamishwa kutegemewa kwa gari. Mbele - kitengo cha kujitegemea, nyuma - block ya spring ya aina tegemezi. Vinyozi vya mshtuko wa darubini na vipengele vya kuimarisha hutoa utulivumashine, kuongeza kiwango cha vibrations kuongezeka. Kitengo cha kusimamishwa huhakikisha faraja ya juu ya kuendesha gari kwenye barabara za nyumbani.

Muundo wa uendeshaji wa gari umeundwa katika usanidi wa rack-na-pinion. Nyongeza ya majimaji imejumuishwa kama kawaida. Breki ni mfumo wa majimaji wa mzunguko-mbili ulio na nyongeza ya utupu na utengano wa mtaro wa diagonal. Kwenye magurudumu ya mbele - diski za uingizaji hewa, nyuma - breki za ngoma. Kwa hiari, mteja anaweza kuagiza ufungaji wa mfumo wa ABS. Mashine hiyo inatolewa kwa soko la Urusi ikiwa na upitishaji wa mwongozo wa hali tano, ambao una sifa ya kuhama kwa njia laini na sahihi.

Ndani

Mambo ya ndani ya lori pia hayatamwacha mmiliki asiyejali. Vifaa vya kawaida vinajumuisha madirisha ya nguvu, niche ya zana na "vitu vidogo", jozi ya "matairi ya vipuri". Watu watatu wanaweza kutoshea kwenye kabati, ingawa kiti cha kati hutumiwa mara nyingi kama meza. Upungufu wa ndani ni sawa na magari ya abiria ya ubora. Kiti cha dereva kinaweza kubadilishwa katika ndege ya longitudinal na kuinamisha.

Usalama na faraja hutolewa na usaidizi wa kando wa viti, ambavyo vimepambwa kwa nyenzo za ubora mzuri. Inaonekana plastiki ya bajeti ni ya kupendeza kwa kugusa na haina kelele. Vifaa vimeunganishwa vyema kwenye jopo, vilivyowekwa kwa urahisi kwa dereva. Udhibiti wa joto unafanywa kwa kutumia swichi za slaidi. Wazo la asili la wabunifu lilikuwa kuweka tanki la mafuta kwa kufuli.

Mazoezi ya Nguvu

Kiasi gani cha uwezo wa kubeba Bandari ya Hyundai, iliyoonyeshwa hapo juu. Ifuatayo, hebu tuchunguze kwa undani zaidi "moyo" wa gari hili, ambalo huiweka katika mwendo. Marekebisho ya soko la ndani yana vifaa vya injini ya dizeli. Toleo la D-4-BF lina camshaft ya juu, valves nane, pampu ya sindano ya elektroniki (pampu ya shinikizo la juu). Kitengo kinazingatia kiwango cha mazingira cha Euro-3. Injini inatokana na Mitsubishi 4D-56.

Sifa za toleo msingi:

• kiasi cha kufanya kazi (l) - 2, 47;
• ukadiriaji wa nguvu (hp) - 80;
• torque ya kikomo (Nm) - 200;
• idadi ya mitungi - vipengele vinne vya safu mlalo.

Injini hii ina mvuto bora, uharaka na uchumi.

Ukarabati wa bandari ya Hyundai

Licha ya faida zake zote, gari hili lina hasara kadhaa. Ukarabati wa lori mara nyingi huhitajika kwa sababu hizi:

• betri ya usanidi iliyofunguliwa inazidi kuchafuka, ambayo husababisha uoksidishaji wa haraka wa waasiliani;
• kituo cha juu cha mvuto (hasa kwa vani) kinaweza kusababisha gari kubingiria upande wake;
• ukiukaji wa mfumo wa kuongeza joto.

Kwa hali yoyote, hakuna ugumu kwa watumiaji wa ndani katika suala la ukarabati, kutokana na kuunganishwa kwa baadhi ya vipuri, maendeleo yanayostahili ya wauzaji na vituo vya huduma. Kweli, gharama ya sehemu asili ni kubwa sana.

Maoni ya wamiliki

Watumiaji wanatambua utuaji, upakiaji unaofaa, pamoja na saizi ndogo ya Hyundai Porter, ambayo hurahisisha kusogea kwa urahisi kwenye mitaa ya kati ya miji mikubwa. Faida za wamiliki ni pamoja na ubora wa juu wa kujenga, uchumi, uendeshaji wa juu. Hasara ni pamoja na uthabiti duni wa gari katika njia panda na muundo changamano wa ndani, na ufikiaji wa injini kwa shida.

Inafaa kukumbuka kuwa leseni ya aina "B" inatosha kuendesha gari hili. Bei ya gari mpya huanza kutoka rubles elfu 950, mifano inayoungwa mkono - kutoka rubles 165 hadi 750,000, kulingana na marekebisho, vifaa na mwaka wa utengenezaji.

Mwishowe

"Hyundai-Porter" - gari la ubora linalostahiki kwa usafiri wa mijini. Gari ina sifa ya matumizi ya mafuta ya kiuchumi, uendeshaji, torque ya juu, utunzaji mzuri. Vifaa vya ndani pia viko katika kiwango kinachostahili, na kibali cha juu cha ardhi chenye vipimo vilivyobana hurahisisha maegesho.