MAZ lori la mbao: miundo, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Mtambo wa Magari wa Minsk ni mojawapo ya wazalishaji wanaostahiki na wa zamani zaidi wa magari ya kusafirisha mbao kote katika Umoja wa Kisovieti wa zamani. Magari yanatofautishwa na kuegemea na uwezo wa juu wa kuvuka nchi. Kwa kuongeza, watengenezaji wametoa marekebisho kadhaa, ambayo kila mmoja anaweza kufanya kazi ngumu au kazi maalum. Hadi sasa, kuna lori za mbao za MAZ za matoleo ya kwanza kwenye barabara, bila kusahau miundo ya hivi punde zaidi.

Mfululizo wa kujenga

Muundo wa mmea wa Belarusi umetengeneza marekebisho mengi ya usafirishaji wa mbao. Miongoni mwao:

1. MAZ-trekta yenye fremu iliyopanuliwa (lori fupi la magogo), iliyoundwa kwa ajili ya kusafirisha mbao fupi, ina sifa ya uwezo wa juu wa kuvuka nchi, yenye uwezo wa kusafirisha mizigo kwa umbali wowote.
2. Malori yaliyo na kitanda kinachozunguka, yanaingiliana na kufutwa kwa trela. Usafiri una ujanja mzuri na ni mzuri kwaharakati za ndani.
3. Semitrela iliyooanishwa na trekta ya lori hukuruhusu kusafirisha mbao za urefu wowote.
4. Trela za usafiri wa treni za barabarani.
5. Vidhibiti vilivyo na ndoo, vinavyofanya kazi kwa mabomba na mbao za pande zote.

Miundo mpya ina kifaa cha darubini inayoongezeka ambayo hukunjwa katika mkao wa mara tatu na inaweza kufikia takriban mita saba.

MAZ-509: kifaa

Kwa msingi wa mfululizo wa 500, MAZ-509 ilijengwa - shehena ya mbao ambayo ilitofautiana na mtangulizi wake katika idadi ya vigezo. Kutolewa kwake kulianza mwishoni mwa miaka ya sitini ya karne iliyopita katika tafsiri kadhaa. Wakati huo, lori hilo lilizingatiwa kuwa mojawapo ya magari ya kisasa zaidi katika darasa lake.

Kipimo cha nishati cha muundo huu kilikuwa karibu kufanana na "mia tano" MAZ. Jukumu lake lilichezwa na injini ya YaMZ-236, ambayo ilikuwa na mitungi sita iliyopangwa kwa sura ya V na mfumo wa baridi wa maji. Usambazaji uliowekwa kwenye lori za mbao za MAZ za toleo jipya zilitofautiana sana na mifano ya awali. Gari lilipokea kiendeshi cha magurudumu manne, giabox ya kasi tano, muundo wa ekseli wa kawaida.

Ili kusafirisha mbao kwa trekta hii, trela mbili za kuyeyusha za ekseli mbili (GKB-9383 na TMZ-803M) zilitumika, ambazo zilikuwa na kifaa maalum cha kukokota. Hii ilifanya iwezekane kukunja trela na kuipakia kwenye trekta; wakati wa kuweka muundo, mtoaji wa mbao na ekseli nne na axle mbili za gari zilipatikana. Mabadiliko kama haya yaliruhusu kuhamia katika sehemu zisizofikika zaidi.

Vigezo vya kiufundi

Zifuatazo ni sifa ambazo MAZ inayo - trekta ya mfululizo wa 509:

• upana/urefu/urefu - mita 2, 6/2, 9/6/77;
• wheelbase (m) - 3.95;
• uzito wa kukabiliana (t) - 8, 8;
• kibali cha ardhi - sentimita 30;
• nguvu ya gari - nguvu ya farasi 200 yenye ujazo wa lita 11.15;
• kasi ya juu (km/h) - 65 na wastani wa matumizi ya mafuta ya lita 48 kwa kilomita mia moja;
• idadi ya juu zaidi ya mzigo (t) - 21.

Malori ya mbao ya MAZ ya mfululizo huu yaligawanywa katika marekebisho matatu makuu (509P, 509A, 509), tofauti kuu kati ya hizo zilikuwa katika kitengo cha usambazaji, nje na baadhi ya maelezo ya kiufundi.

Miundo mpya

Mapema miaka ya 90, watengenezaji wa Kibelarusi waliweka katika uzalishaji lori la kisasa zaidi la mbao MAZ-6317, ambalo lilitolewa kwa tafsiri mbili (lori la magogo na trela ya kupita). Mbinu hii iliwezesha kuunganisha vitengo na mikusanyiko ya kufanya kazi na aina tofauti za misitu.

Data ya kiufundi ya muundo huu:

• aina ya mtambo wa kuzalisha umeme - dizeli;
• fomula ya kiendeshi - 66:
• nguvu ya gari - nguvu ya farasi 420;
• usambazaji - mitambo ya kasi tisa;
• kikomo cha kasi - kilomita 80 kwa saa;
• uwezo wa kubeba (t) - 1, 34/2, 91 (kulingana na marekebisho);
• urefu/upana/urefu (m) – 1, 03/2, 55/4, 0 au 7, 82/2, 5/3, 52.

Mtindo unaofuata wa MAZ-6303 ni wa kubebea mbao, ambao bado unazalishwa. Lori hili la magogopamoja na vifaa vya kudhibiti majimaji na vifaa. Uainisho wake ni:

• motor - dizeli;
• endesha - 64;
• ukadiriaji wa nguvu - nguvu farasi 400;
• uwezo wa kubeba - tani 15.8;
• Gearbox - hatua 9, makanika;
• kasi ya juu - kilomita 90 kwa saa;
• vipimo (m) - 6, 6/2, 5/3, 7 (urefu/upana/urefu).

Mashine hii inatumika sana kutokana na kuwepo kwa vituo vya huduma na upatikanaji wa sehemu katika USSR ya zamani.

Lori la mbao lenye kichezeshi: maelezo

Lori la mbao la MAZ lenye kidhibiti cha majimaji ni kiwakilishi cha vifaa maalum vinavyotumika katika ukataji miti na usafirishaji wa mbao. Uzalishaji wa juu na ufanisi huhakikishwa na CMU (crane ya upakiaji wa ulimwengu wote) yenye uwezo wa kunasa urval. Kulingana na sifa, lori si duni kuliko za ndani na nje ya nchi.

Msururu wa malori ya mbao MAZ 6312A9 hutumika kwa usafirishaji wa anuwai, bodi na nafasi zilizoachwa wazi za mbao na bidhaa. Lori ina kitengo cha nguvu cha dizeli cha YaMZ-65010 turbocharged. Nguvu ya injini ni "farasi" mia nne, inaambatana na kiwango cha Euro-3. Njia ya gurudumu la gari ni 46, ambayo hutoa uwezo wa juu wa kuvuka kwenye ardhi ngumu. Kwa uwezo wa juu wa mzigo wa tani 2.32, kasi ya juu ya mashine ni kilomita 85 kwa saa. Uzito wa gari linapopakia kikamilifu ni karibu tani tatu na nusu.

Vipengele

Lori la mbao namanipulator, iliyofanywa kwa msingi wa MAZ-6303, ilipata maboresho na maboresho kadhaa. Miongoni mwao ni vipengele vifuatavyo:

• chassis imeboreshwa;
• muundo ndogo ulioimarishwa;
• jozi mbili za bunk ziliwekwa ili kushikilia na kurekebisha kwa usalama urval;
• jozi ya winchi imesakinishwa;
• bati maalum ya kizuizi imewekwa kati ya teksi na jukwaa;
• uwezekano wa kusakinisha aina kadhaa za vidhibiti vya majimaji (kutoka SF-62 hadi SF-85ST).

Lori mpya za mbao za MAZ zinathibitisha kuwa matumizi yake husaidia kusafirisha mbao za aina tofauti katika hali mbaya zaidi. Hili linaafikiwa kutokana na kuongezeka kwa uwezo wa lori kuvuka nchi, vigezo vyake vya kiufundi vilivyoboreshwa, pamoja na kutii mahitaji yote ya usalama.

Maoni na bei

Mapitio ya wamiliki na wataalamu yanathibitisha kutegemewa na ufanisi wa kutumia lori maalum za MAZ kwa kusafirisha mbao. Haishangazi mashine hizi zimekuwa zikihitajika kwa miongo kadhaa katika maeneo ya nchi za zamani za ujamaa na nje ya nchi. Zaidi ya hayo, inafaa kuzingatia aina mbalimbali za marekebisho ya lori za mbao, ambayo inafanya uwezekano wa kuchagua vifaa kwa ajili ya kufanya operesheni fulani.

Mchukuzi wa mbao wa MAZ, bei ambayo katika soko la sekondari huanza kutoka rubles milioni moja na laki mbili (mfululizo 6303 na manipulator), inachukua moja ya maeneo ya kuongoza katika suala la umaarufu katika darasa hili. Gharama ya mwisho inategemea hali ya gari, marekebisho yake na rasilimali iliyotumiwa. Mtindo mpya wa lori la mbao kutoka kwa watengenezaji wa Kibelarusi utagharimu agizo la bei ghali zaidi, lakini bado ni nafuu kuliko vifaa sawa vya kigeni.

Faida na hasara

Faida za lori za mbao kutoka Kiwanda cha Magari cha Minsk ni pamoja na yafuatayo:

• kiashirio bora cha uwezo wa kuvuka nchi wa marekebisho yote ya kusafirisha mbao;
• uwezo wa kuchagua chaguo bora kati ya aina mbalimbali za miundo;
• viashiria vya ubora wa juu pamoja na bei ya kutosha;
• muunganisho wa vipuri na mikusanyiko;
• aina kubwa ya magari yaliyotumika lakini yanafanya kazi kikamilifu;
• uboreshaji endelevu wa uzalishaji na kuanzishwa kwa teknolojia za kisasa;
• Upatikanaji wa sehemu kwa wingi na huduma iliyopanuliwa nchi nzima.

Hasara ni pamoja na ukweli kwamba kiwango cha faraja na vifaa vya ziada bado haviwezi kulinganishwa na wenzao wa kigeni. Hata hivyo, bei ya bei nafuu, pamoja na kutegemewa na urahisi wa matengenezo, karibu isaidie kipengele hiki.

matokeo

Katika nafasi ya baada ya Sovieti ni vigumu kupata gari la kusafirisha mbao bora kuliko lori za logi za MAZ. Katika kazi, bado unaweza kupata marekebisho ya kwanza ambayo yaliundwa miongo kadhaa iliyopita, wakati yanaonyesha matokeo bora. Aina mpya, ambazo zimetolewa kwa wingi, zimekuwa mpangilio wa hali ya juu zaidi wa kiuchumi, wenye tija na utendaji kazi.