Mtoa huduma wa mbao wa Scania: muhtasari mfupi wa chapa na miundo yake

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:51

Leo, lori za mbao ni miongoni mwa lori zinazotafutwa sana duniani. Hii inaelezewa kwa urahisi na ukweli kwamba kwenye sayari kuna haja kubwa ya usafiri wa kuni homogeneous au assortments tofauti. Katika makala hii, tutazingatia carrier wa mbao wa Scania, mashine ambayo imethibitisha yenyewe katika mazoezi. Urefu huu mrefu unachanganya kikamilifu vipengele vya ubora wa juu na bei ya kutosha.

Maelezo ya jumla

Malori ya mbao "Scania" yaliyo na kichezeo cha majimaji ndio chimbuko la chapa ya biashara ya jina moja, ambalo liliundwa nchini Uswidi mnamo 1891 na hapo awali lilibobea katika utengenezaji wa vifaa maalum vya mabehewa ya reli. Baadaye kidogo, upanuzi wa pato la bidhaa ulifanya iwezekane kuanza kukusanya lori na trela na trela za nusu. Katika zama za kisasa, magari haya husafirishwa hadi sehemu mbalimbali za sayari yetu na yana hadhi ya juu sana katika mazingira ya watumiaji kutokana na utendaji wao mzuri na kutegemewa.

Sifa chanya na hasi

Mbebea wa sasa wa mbao "Scania" ilinunuliwa na wasimamizi wengi wa biashara za ndani. Hili lilifanyika kwa sababu mashine ina faida zifuatazo zisizoweza kupingwa:

• Kukabiliana vyema na hali ya hewa na udereva wetu nje ya barabara, ambao wakati fulani unafanana sana na eneo la Uswidi.
• Ukadiriaji wa juu sana, unaowezesha kusafirisha mbao nzito.
• Uchumi wa injini. Kiwanda cha kuzalisha umeme cha lori hili la mbao hutumia karibu nusu ya mafuta ikilinganishwa na KamAZ na wakati huo huo hutengeneza nguvu za farasi 500, wakati lori la Urusi haliwezi kujivunia kiashirio kama hicho.
• Uwezo wa juu wa kunyanyua unaofikia takriban tani 26.
• Mipangilio mbalimbali tofauti, inayotekelezwa na mtengenezaji kwa ombi la mteja.

Mapungufu ya moja kwa moja ya mbeba mbao "Scania" yanaweza kuhusishwa kwa usalama na gharama yake nzito, ambayo ni takriban mara 2.5-3 zaidi ya bei ya vifaa vya watengenezaji magari wa Urusi. Kwa kuongezea, magari ya Uswidi nchini Urusi hayawezi kuonyesha uwezo wao wote, kwani katika nchi ya Scandinavia yenyewe harakati ya treni za barabarani hadi mita 25 kwa urefu inaruhusiwa, ambayo bado hairuhusiwi katika Shirikisho la Urusi.

Maelezo ya muundo

"Scania" ni lori la mbao lenye kidhibiti, ambalo huliruhusu kutekeleza usafirishaji wa mizigo na upakiaji / upakuaji wake katika hali tofauti. Mwenyewe kwakidanganyifu yenyewe ni utaratibu tata ambao unaendeshwa na mfumo wa majimaji na una digrii kadhaa za uhuru ili kuhakikisha utendakazi rahisi wa chombo cha kutekeleza, kunasa vifaa vya kupakiwa na kusafirishwa.

Malori mapya ya mbao aina ya Scania yana uwezo wa kutoa huduma kwa mtumiaji:

• Powerplants kuanzia 230 na kuishia kwa 650 horsepower. Kwa kuongeza, kuna monsters halisi na injini ya 700 hp. s.
• Kupunguza matumizi ya mafuta kwa kutumia mfumo wa Scania PDE, ambao ni maendeleo ya wahandisi kutoka kampuni ya Uswidi.
• Usambazaji wa mwendo wa kumi na mbili iliyo na ulinzi wa clutch.
• Mizani ya mizigo kwenye magurudumu ya mbele na ya nyuma.
• Kitengo cha kielektroniki ambacho hudhibiti, kujaribu na kurekebisha kiotomatiki usimamishaji na mfumo wa gari.
• Mfumo Teule wa Kichochezi, unaoifanya mashine kuwa rafiki wa mazingira, kwa sababu wakati wa uendeshaji wake, utoaji wa oksidi ya nitrojeni hupunguzwa katika mazingira.
• Cab iliyo na vifaa kulingana na mahitaji yote ya ergonomics na faraja kwa dereva.

Uhakiki wa miundo iliyopo

Kila mbeba mbao wa kisasa "Scania" hakika ni wa mojawapo ya vibadala vyake. Zingatia zile kuu.

Inayo nguvu zaidi ni muundo wa R, ambao husafirisha bidhaa kwa umbali mrefu. Miongoni mwa mashine hizi pia kuna makubwa yenye mtambo wa nguvu wa farasi 700.vikosi. Walakini, kwa ujumla, nguvu ya injini za magari haya huanzia 420 hadi 500 hp. s.

Malori mafupi zaidi ya Scania yanapatikana katika mfululizo wa P. Shukrani kwao, mizigo mepesi husafirishwa mjini au kati ya makazi.

"Maana ya dhahabu" kati ya safu mbili zilizotajwa hapo juu za lori za mbao ni miundo ya G. Mashine hizi, zikiwa na vipimo vidogo, zinaweza kuhamisha bidhaa ndani ya maeneo na kati ya majimbo.

Lori la mbao "Scania 145" bado ni maarufu katika mazingira ya watumiaji, hata licha ya ukweli kwamba iliundwa kwa misingi ya vizazi vya kwanza vya lori hizi. Faida zisizopingika za mashine hizi ni: muundo wa kuaminika, uwezekano wa kisasa, upinzani dhidi ya mizigo ya juu ya axles za mbele na za nyuma.

Gari gumu zaidi

Ikiwa tunazungumza juu ya rasilimali ya juu zaidi ya utendaji wa injini, basi katika suala hili kiongozi kamili ni mfano wa R 500, ambapo idadi ya saa za injini inaweza kufikia karibu milioni. Kitengo cha dereva cha lori kina ergonomic bora na kiko juu kidogo kutoka ardhini.

R 580 inatofautishwa na mchanganyiko wake wa kusimamishwa, ambao hutumia chemchemi na mitungi minne. Sura ya mashine ina pande zinazoondolewa, ambayo inafanya uwezekano wa kusafirisha bidhaa bila ufungaji. Lori pia lina kidhibiti cha majimaji cha darubini.

Chaguo la kukimbia

Gari lingine la Scania linalotafutwa sana ni G 440, iliyo na injini ya kazi nzito na gearbox iliyoboreshwa ambayo hufanya kazi kwa kuokoa kiasi kikubwa cha mafuta. Kwa kuongeza, gari ni vizuri sana kwa dereva: kuna mahali pa kulala, joto la kiti, visor inayolinda kutokana na miale ya jua.