Gari "Skoda Yeti": kibali, vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Hapo awali, wasiwasi wa Skoda ulizalisha tu sedan na mabehewa ya stesheni, lakini mwaka wa 2009 sehemu ndogo ya Yeti crossover iliingia sokoni. Utendaji, upatikanaji wa hali ya juu na sifa zingine mara moja zilifanya gari hili kuuzwa zaidi huko Uropa - katika miaka minne, zaidi ya nakala 300,000 ziliuzwa kwa jumla. Hata hivyo, nchini Urusi mfano huu haukukubaliwa kwa joto sana. Labda Skoda Yeti iliyorekebishwa itapokea umakini zaidi. Usafishaji wa ardhi na vipengele vingine vya eneo hili la kuvuka mipaka ni nzuri kwa barabara na hali ya hewa ya Urusi.

Jinsi ya kutambua "Yeti" mpya?

Kutenganisha gari hili kutoka kwenye mkondo dhidi ya mandhari ya mwonekano mahususi ni rahisi sana, hata licha ya kurekebisha mtindo.

Badiliko muhimu zaidi ni optics mpya. Inajulikana na muundo maalum wa kioo, ambayo hivi karibuni imekuwa kuchukuliwa kuwa alama ya magari ya Skoda. Taa za Bi-xenon hutumiwa kama taa kuu, na vitalu vya LED hutumiwa kama taa za mchana. Inapaswa pia kuzingatiwa kuwa hakuna tena taa hizo za ukungu za pande zote ambazo zilikuwa ziko karibu na taa kuu. "Ukungu" mpyasasa ziko chini sana kwenye bampa na zinaonekana kutopendelea upande wowote.

Kando na macho, vipengele vya mwili vya plastiki pia vimebadilika. Pia kuna chaguzi za ziada za rangi. Kando, mmiliki anayewezekana anaweza kununua kifurushi cha muundo wa nje. Kwa zaidi ya dola 200, bumper tofauti hutolewa, iliyoundwa kwa ajili ya kuendesha gari nje ya barabara, bitana ya plastiki ya matte pamoja na mwili mzima, pamoja na nyumba za kioo za chrome-plated. Kuhusu sifa za kiufundi za matoleo ya kiraia na nje ya barabara, haziko kwenye Skoda Yeti mpya. Uondoaji wa gari ulibaki vile vile, anuwai ya injini pia kwa ujumla ni sawa na hapo awali.

Mabadiliko katika mambo ya ndani

Kwa kweli hakuna mabadiliko ndani. Maelezo mapya pekee ni usukani na nembo mpya. Pia kwenye jopo la mbele, uingizaji wa mapambo sasa umeongezwa, iliyoundwa ili kuburudisha muundo wa Kijerumani wa boring na wa kijivu. Vinginevyo, hii ni gari la zamani, la fadhili na linalojulikana la mfano wa Skoda Yeti. Kibali hicho pia hukuruhusu kusonga kwa ujasiri barabarani na nje ya barabara za Urusi na nje ya nchi.

Kwa kuwa bidhaa bado imebadilishwa mtindo, modeli ilipokea chaguo - hizi ni chaguo za ziada za upholstery, vifuniko vipya vya viti, chaguzi za kupunguza ngozi. Vifaa vipya pia vimeongezwa, ambavyo vinaweza kusakinishwa tu kwa utaratibu. Kwa mfano, inawezekana kuandaa crossover ndogo na kamera ya kutazama nyuma na msaidizisehemu za maegesho.

Jiometri

Licha ya mabadiliko, ukubwa wa gari "Skoda Yeti", kibali cha ardhi - kila kitu kinabaki sawa. Urefu wa mwili ni 4222 mm, upana ni 1793 mm, urefu ni 1691 mm. Urefu wa msingi wa magurudumu - 2578 mm.

Usafi na vipengele vyake

Kibali cha ardhi ni, kama katika matoleo ya awali, 180 mm. Hata hivyo, ni lazima izingatiwe hapa kwamba matoleo yasiyo ya magurudumu yote yanalenga, badala yake, kwa jiji, na katika haya Skoda Yeti kibali - kibali cha ardhi - ni 155 mm tu. Kwa safari kando ya barabara za jiji na barabara za nchi, hii inatosha, lakini ikiwa unataka kitu zaidi, basi unapaswa kuchagua chaguzi za magurudumu yote na injini zenye nguvu zaidi. Katika marekebisho kama haya, umbali kutoka chini hadi chini ni sentimita 18.

Katika gari jipya "Skoda Yeti" ongezeko la kibali cha ardhini halitolewi kiotomatiki na mtengenezaji. Hata hivyo, kwa kuuza unaweza kupata spacers maalum kwa racks. Lakini pia unaweza kununua kusimamishwa kwa hewa. Njia rahisi ni kufunga matairi ya juu. Wakati huo huo, haitaandika tena wakati wa kona, na matairi makubwa yanaingia vizuri kwenye matao ya gurudumu la gari. Kwa hivyo, kwenye kibali cha "Skoda Yeti" - kibali cha ardhi - kinaweza kuongezeka kwa 10 hadi 40 au zaidi mm.

Shina

Kwa wingi wa manufaa wa shina, hali haieleweki. Nyaraka rasmi zinaonyesha kuwa kwa safu ya nyuma iliyokunjwa, kiasi ni lita 416. Lakini ukiangalia kwenye mizigotawi, zinageuka kuwa hii ni hoax. Kuna nafasi ndogo sana - lita 321 tu na viti vilivyofunuliwa, na viti vilivyopigwa - lita 510. Urefu wa upakiaji haujabadilika na ni 712 mm. Ikiwa viti vimevunjwa kabisa, basi unaweza kuhesabu lita 1580 za nafasi.

Vipimo

Mtengenezaji huweka kivuko hicho kwa vitengo vinne vya nguvu vya turbodiesel na injini tatu za petroli zenye turbo. Kwa nchi hizo ambapo, kulingana na mila, kuna shida na ubora wa petroli, na waendeshaji magari huko hawapendi injini za juu, na hii ni Urusi, MPI ya anga yenye kiasi cha lita 1.6 inapendekezwa. Injini hizi zinaweza kuhusishwa na familia moja mpya - VAG-EA211.

Sifa za kiufundi na kibali cha msingi kinachopatikana katika usanidi wa kimsingi wa Skoda Yeti hurahisisha kuendesha gari kwa urahisi kwenye barabara za mijini na mashambani. Injini ya msingi ni 1.2 TSI na uwezo wa 105 hp. Na. Labda nguvu haitoshi, lakini kwa sababu ya turbocharger, torque ya motor hii ni ya kuvutia sana. Tayari kutoka 1400 rpm. injini inazalisha Nm 175.

Injini ya pili - TSI 1.4 yenye nguvu 122 za farasi. Na. Kitengo hiki kinaweza kuandikwa kwa usalama katika "kati". Inaonyesha mienendo mizuri, na matumizi ya mafuta wakati wa kuendesha gari kwa mzunguko wa pamoja hayafikii lita 8 kwa kilomita 100.

Madereva wengi, bila shaka, hujaribu kununua gari la Skoda Yeti, sifa ambayo kibali chake cha chini ni cha juu kabisa. Kwa hivyo, automaker ya Kicheki inatoa 1.8 TSI na uwezo wa vikosi 160. Ana uwezo wa kutoa 250Nm kwa kila gurudumu, na hazitengenezi matoleo ya 2WD kwa injini hii.

Motor for Russia

Kwa Urusi, Skoda inatoa injini ya kawaida ya 1.6. Hii ni injini ya MPI, na nguvu yake ni farasi 110. Bidhaa hii haina ufanisi mkubwa ikilinganishwa na ndugu zake wakubwa wa TSI. Torque yake ni 155 Nm tu, ambayo inapatikana tu kutoka 2000 rpm. Matumizi ya mafuta ni ya juu kidogo, kuhusu lita. Kuhusu bei na uaminifu wa injini hii, kila kitu ni sawa hapa.

Kitengo hiki hakina vijenzi na sehemu ambazo kulikuwa na matatizo katika muundo wa aina ya TSI. Hakuna turbocharger, hita, pampu ya shinikizo la juu. Na unaweza hata kujaza injini hii na petroli ya 92m.

Usambazaji

Mtengenezaji wa Kicheki hatimaye amewapa Bigfoot upitishaji otomatiki. Lakini hii ni kwa TSI pekee - jadi, DSG za roboti zinapatikana kwa hatua 6 au 7. Kigeuzi cha kawaida cha torque sita-kasi otomatiki kitafanya kazi na injini ya MPI.

Hitimisho

Kwa ujumla, crossover mpya iligeuka kuwa, ikiwa sio ya kuvutia, basi hakika nzuri na ya kuaminika. Kila kitu ni sawa katika gari jipya "Skoda Yeti" 2016 - kibali, injini, maambukizi, gari la gurudumu. Katika barabara za jiji na barabara zisizo ngumu, gari linaonyesha utulivu wa juu. Nimefurahishwa na uwepo wa wasaidizi wa kielektroniki ambao husaidia kushinda kwa urahisi maeneo yenye matatizo barabarani.