Gearbox "Kalina": maelezo, kifaa na kanuni ya uendeshaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Baadhi ya wamiliki wa magari walisikia kuwa kituo cha ukaguzi cha Kalina kina kiendeshi cha kebo, mtu - kwamba vilandanishi vya koni nyingi vimesakinishwa ndani. Mtu alisikia kwamba katika gari kuna sanduku la zamani lililotengenezwa na Renault, ambalo lilitolewa kwa AvtoVAZ. Je, sanduku la gia la Kalina linafanya kazi gani, kuna jipya gani ndani yake?

Kifaa

Magari ya kizazi cha kwanza yalikuwa na sanduku la gia la mwongozo la kasi tano VAZ-2181, ambapo kuna gia tano za mbele na gia moja ya kurudi nyuma. Utaratibu huo unategemea sanduku la gear inayojulikana kutoka kwa VAZ-2108 na uboreshaji mdogo. Gearbox imeunganishwa na hifadhi ya mwisho na tofauti.

Sanduku la gia la Kalina ni la kawaida. Inajumuisha ncha ya mwisho ya kiendeshi, mihimili ya pili na ya ingizo, uma za kusogeza nyuma, kihisi cha nyuma, kreki, utaratibu wa kuhama na kizuizi cha katikati.

Watengenezaji walifikiria kwa muda mrefu nini na jinsi ya kuboresha utaratibu wa sanduku la gia, kwa sababu hiyo waliamua kutoingilia utaratibu wa sanduku la gia, vinginevyo gharama kubwa zingehitajika,kuzindua kituo cha ukaguzi katika mfululizo. Bila vifaa vinavyohitajika, haiwezekani kupata ubora ufaao wa matumizi ya gia na vioanisha.

Checkpoint VAZ-1117 ("Kalina") ndiyo ya kwanza ambayo wataalamu wa AvtoVAZ walifanya hesabu ya kompyuta ya kila undani katika utaratibu unaolemewa. Crankcases, uma, levers na vipengele vingine vilihesabiwa na kutengenezwa kwa kutumia programu maalum. Kwa hivyo, muundo uligeuka kuwa sio tu ulioboreshwa, lakini pia wa kuaminika zaidi.

Mihimili ya msingi na ya upili

Kisanduku cha gia kina muundo wa shaft mbili. Synchronizers imewekwa kwenye kila gia, isipokuwa kwa reverse. Mwili wa utaratibu ni mchanganyiko na unajumuisha nyumba ya clutch, nyumba ya sanduku la gia, kifuniko cha nyuma. Sehemu za crankcase zinatengenezwa kwa kutupwa kutoka kwa aloi za alumini nyepesi. Badala ya gaskets kati ya vipengele vya mwili, mtengenezaji hutumia gasket sealant. Sumaku imesakinishwa kwenye mashimo ya kuziba mafuta ili kunasa uchafu.

Kizuizi cha gia za kuendeshea kimewekwa kwenye shimoni la kuingiza data la utaratibu, ambalo hushirikishwa kila mara na gia zinazoendeshwa za gia za mbele. Shaft ya sekondari inafanywa mashimo. Kutokana na muundo wa mashimo, mafuta huingia kwenye eneo la uendeshaji wa gia zinazoendeshwa. Gear inayoondolewa ya gear kuu imewekwa kwenye shimoni la sekondari - gear ya gari. Pia, gia zinazoendeshwa na visawazishaji huwekwa kwenye shimoni ya pili.

Mihimili huzunguka kwenye fani za roller na mipira. Ya kwanza imewekwa mbele, na ya pili - nyuma. Fani zimefungwa kwa usalama kwenye kila shafts. Vibali vya radial kwa fani za mbele sio zaidi ya 0.07 mm, na kwa fani za nyuma - 0.04 mm. Kwa ulainishaji, pick-up ya mafuta hutumiwa, ambayo hutoa mafuta kwenye shimoni la pato.

Gia inayoendeshwa kwenye kisanduku cha gia cha Kalina imewekwa kwenye ukingo wa kisanduku tofauti cha satelaiti mbili. Nyumba ya sanduku la gia ina kipumuaji - iko juu.

Siagi

Kwa kuanzishwa kwa kisanduku kipya, kiasi cha mafuta pia kimebadilika. Kwa hivyo, kwa sanduku la gia la VAZ-2181, kiasi cha mafuta kilipungua kwa 30%. Mahitaji ya mafuta pia yamebadilika - AvtoVAZ imebadilishwa kutoka mafuta ya madini hadi mafuta ya synthetic gear. Hii inatumika kwa mifano ya zamani ya sanduku za gia na mpya. Mtengenezaji humimina mafuta kwenye sanduku la gia na anaandika katika maagizo ambayo yatadumu kwa miaka 5 au kwa muda wote wa operesheni ya sanduku la gia. Lakini kwa kweli, inahitaji kubadilishwa.

Rasilimali ya mafuta kwenye sanduku la gia la Kalina ni takriban kilomita elfu 30. Kama mafuta kwenye sanduku, unaweza kuchukua kitu kutoka kwa bidhaa za maambukizi ya ndani. Kwa hivyo, madereva wa ndani huzungumza vizuri juu ya bidhaa za Lukoil na Rosneft. Unaweza pia kununua mafuta ya nje - kwa mfano, kutoka Zic. Sanduku litakushukuru kwa hilo.

Vipengele vya kusawazisha

Kwa hivyo, sehemu ya kisanduku cha gia cha Kalina haikuguswa, na hakuna mabadiliko hapa. Lakini sivyo. Kwa gia za kwanza na za pili, synchronizer za koni nyingi zililazimika kusanikishwa. Hii imefanywa kwanza kabisa kwa ajili ya kuegemea kwa ujumla - gear ya pili ni kubeba zaidi. Kutokana na synchronizer ya koni nyingi, maishauhamishaji utakuwa mrefu zaidi. Kwa kuongeza, synchronizers vile pia zilitumiwa kwa sababu ya kufanya jitihada za kuwasha maambukizi ndogo. Kwa kuwa sanduku la gia pia limewekwa kwenye mifano mingine ya gari, pamoja na zile zilizo na injini zenye nguvu zaidi, kipenyo cha clutch kimeongezeka - sasa utaratibu una kipenyo cha 215 mm. Clutch yenye nguvu ilisababisha utengenezaji wa crankcase nyingine - ya awali kutoka KPP-2108 haikuweza kubeba utaratibu mkubwa wa clutch. Upeo ambao uliwekwa hapo ni 200 mm. Kutokana na crankcase mpya, wahandisi walilazimika kuhamisha kianzilishi.

Kwenye sampuli za kwanza za kisanduku cha gia, kilandanishi cha koni tatu kilisakinishwa, lakini kiliachwa haraka na kupendelea kilandanishi cha koni mbili - cha pili ni cha bei nafuu na "huyeyusha" torque inayohitajika kwa urahisi.

Endesha ukitumia nyaya

Licha ya bei nafuu na usahili wa giashift ya gari la kuvutia, iliachwa hata kwenye AvtoVAZ. Sanduku kwenye "Kalina" sasa iko na gari la cable. Kwa hiyo na utaratibu mpya wa kubadili, kufanya kazi na kiteuzi katika saluni ya Lada Kalina imekuwa rahisi zaidi, sahihi zaidi na ya kufurahisha zaidi.

Ingawa wahandisi hawana haraka ya kuficha hati za clutch ya majimaji. Na labda hivi karibuni wataitekeleza katika miundo inayofuata.

Vipengele vya utaratibu wa kubadili

Ikiwa unakumbuka muundo na kanuni ya uendeshaji wa sanduku za gia za VAZ kwa safu ya Samara, basi utaratibu wa kubadili ndani yao ulikuwa kutoka chini na kuzamishwa kwenye umwagaji wa mafuta. Baada ya kuegesha kwenye baridi, mafuta kwenye kisanduku yalizidi kuwa mazito na gia zikasogea sana sana hadi injini ilipopata joto.na kituo cha ukaguzi. Chini ya sanduku la gia, vifungo viliwekwa kwa uma na fimbo ya gia, sensor ya nyuma, muhuri wa kuchagua gia - kila kitu kilikuwa chanzo cha kuvuja kwa mafuta. Sealants ilisaidia kutoka kwa hili, lakini hawakutatua tatizo hilo kwa kiasi kikubwa. Na AvtoVAZ iliamua kusogeza utaratibu juu.

Mfumo mpya wa kubadili katika VAZ-1119 ("Kalina") ni kitengo tofauti tofauti. Inaweza kusanikishwa na kubomolewa bila hitaji la kufuta sanduku la gia. Hii ni suluhisho nzuri na muhimu sio tu kwa uzalishaji wa haraka na wa bei nafuu, ambao pia unathaminiwa na ukarabati. Sasa ukarabati wa utaratibu wa kubadili umekuwa rahisi zaidi. Kwa sababu ya utumiaji wa grille ya kuchagua, gia zote huwashwa kwa usahihi zaidi. Pia kuna kizuizi kutoka kwa gia ya kurudi nyuma kwenye utaratibu - gia ya kurudi nyuma inapatikana tu kutoka kwa upande wowote.

Kiangazio kwenye keki, au tuseme kwenye kisanduku, ni sahani maalum ya kuchagua. Ni yeye aliyeathiri usahihi wa ubadilishaji wa gia. Sahani ilibadilisha kufuli za awali za kawaida na chemchemi za kurudi. Ili kukuza sahani, ilichukua muda mrefu kuchambua kazi ya mtu aliye na kichagua sanduku la gia. Nguvu kwenye lever ilikokotolewa kwa kutumia kifurushi maalum cha programu.

Hitimisho

AvtoVAZ imegeuka kuwa utaratibu wa kisasa kabisa. Hapa kuna ubadilishaji mzuri sahihi, operesheni ya utulivu, hakuna mtetemo. Kwa kuongeza, udumishaji wa hali ya juu unaweza kutofautishwa.