2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Msururu mzima wa matatizo yanayotokana na uendeshaji wa gari yanaweza kugawanywa katika makundi mawili. Ya kwanza itajumuisha matatizo yanayoweza kutatuliwa, na ya pili - haiwezi kutatuliwa katika hatua hii ya maendeleo ya teknolojia. Lakini pia kuna safu ya kati. Hizi ni matatizo ambayo yanatatuliwa kwa viwango tofauti vya mafanikio na tiba za watu, na kundi nyembamba tu la madereva wanaweza kumudu njia za kiwanda za ufanisi zaidi kutoka kwa hali hiyo. Hadi hivi karibuni, hii ilijumuisha kazi ya kupokanzwa injini. Lakini leo, hata dereva maskini anaweza kufunga autorun kwenye gari na kusahau kabisa tatizo la kitengo cha nguvu kilichohifadhiwa. Bila shaka, mifumo kama hiyo inahitaji uwekezaji, lakini kiwango cha sasa cha gharama kwa vifaa kama hivyo kinalingana vyema na orodha za bei za vifaa vya lazima vya gari.
Kucheza kiotomatiki ni nini?
Kifaa cha kawaida kinajumuisha sehemu ya kuanzisha injini na vidhibiti. Ili kuandaa uendeshaji wa mfumo, vipengele vya msaidizi pia hutolewa, ikiwa ni pamoja na wale ambao huruhusu kuunganisha vitalu vya kazi kwenye mtandao mmoja. Kifaa kikuu cha kazi ni blocker. Iwapo kengele inatumiwa kwenye gari linalowasha kiotomatiki,basi atapokea fursa zaidi za kudhibiti ufikiaji wa kitengo cha nguvu. Kwa kiwango cha chini, inasaidia kuanza kwa injini ya mbali. Katika mifano ya kisasa zaidi, kuanza kwa moja kwa moja pia hutolewa. Kwa mfano, ikiwa halijoto itashuka hadi kiwango fulani, kipengele cha kuongeza joto kitawashwa hata bila mtumiaji kuingilia kati.
Sehemu ya pili muhimu ya autorun ni zana ya usimamizi. Kama sheria, mnyororo wa ufunguo hufanya kazi katika nafasi hii, ambayo mmiliki anaweza kutoa ishara kwa wakati unaofaa. Leo, hata autorun ya bajeti imewekwa kwenye gari na uwezo wa kusambaza amri kupitia kituo cha moduli ya GSM. Hiyo ni, umbali kutoka kwa gari hadi kwa mmiliki haujalishi, kwani eneo la chanjo ya ishara inalingana na anuwai ya mawasiliano ya rununu. Zaidi ya hayo, miundo ya kisasa inasaidia viwango vya upokezaji wa data kwa muunganisho wa satelaiti wa kusogeza, ambao pia huongeza uwezo wa mfumo wa udhibiti.
Na au bila kengele?
Kengele za kisasa za gari katika toleo changamano hazifanyiki bila kitendakazi cha autorun. Hii ni mchanganyiko wa mantiki kabisa, kwani katika mifumo yote miwili injini imeamilishwa kupitia njia sawa za udhibiti. Kuanza kwa injini ya awali katika kesi hii inaweza kuzingatiwa kama moja ya chaguzi za kuashiria. Kitengo cha kati cha mfumo pia kinalenga kudhibiti swichi za milango, sensorer za mshtuko, shina na kofia, kuamsha kuwasha, kuzuia akaumega, nk. Tatizo la kuchanganya kazi za usalama na joto.ni kwamba dereva atalazimika kupitisha kiboreshaji kila wakati, ambacho kinawajibika kwa ufikiaji wa vifaa vyote vilivyofunikwa na kengele. Kwa hili, ufunguo wa pili hutolewa kwa kawaida. Katika gari, autorun imefungwa kwa njia ya relay, upatikanaji ambao hutolewa wote kupitia kifungo cha ndani na kwa mbali. Ugumu wa ufikiaji wa mbali utategemea sana mipangilio ambayo mtumiaji ameweka kwa fob kuu ya ufunguo.
Vipimo vya Mfumo
Mojawapo ya vigezo muhimu vya kucheza kiotomatiki ni eneo la chanjo. Kuna njia tofauti za maambukizi ya ishara, na pamoja na moduli iliyotajwa hapo juu ya GSM, kuna njia za redio za kuaminika zaidi na za haraka, kwa kawaida hufanya kazi kwa mzunguko wa 434 MHz. Eneo kuu la chanjo mara nyingi hutofautiana kutoka 1 hadi 2 km. Katika kesi hii, aina mbalimbali za fob muhimu ni 500-1000 m. Katika eneo hili, mfumo unadhibitiwa moja kwa moja. Fobs za ufunguo wa msaidizi kawaida huwa na radius ndogo ya hadi m 50. Kisha, unapaswa kutathmini hali ya joto ambayo mfumo utafanya kazi. Kengele ya kawaida ya gari na kuanza kwa kiotomatiki hudumisha kazi zake na udhibiti wa utulivu katika hali kutoka -40 hadi +80 ° С. Kwa kadiri ugavi wa umeme unavyohusika, katika njia za silaha, vifaa kawaida hutumia sasa katika kiwango cha 25 mA. Voltage kwenye ubao inapaswa kuwa kati ya 9-18 V.
Utendaji wa ziada
Katika changamano cha kuashiria, chaguo za kukokotoa zitawasilishwa katika kategoria mbili. Ya kwanza itaonyeshwa na kazi za ulinzi naseti ya chaguzi za kuzuia, na ya pili itashughulikia kikamilifu udhibiti wa kuanzisha injini. Lakini pia kuna kazi tofauti ambazo, kwa ujumla, zinaweza kuwezesha uendeshaji wa mashine tayari katika mazingira ya kazi nyingine. Kwa mfano, uwepo wa GPS sawa au sensor ya urambazaji ya GLONASS itawawezesha kuamua eneo la gari, kurekodi ukweli wa kuondoka kutoka eneo la ulinzi, taarifa ya uokoaji, nk Kwa njia, autorun kwa gari bila kengele inaweza kunyimwa utendaji kama huo. Kwa upande mwingine, vifaa vile hutoa fursa zaidi za udhibiti wa kijijini wa injini. Lakini katika visa vyote viwili, inafaa kutoa zana za utambuzi wa kibinafsi. Kwa mfano, ufuatiliaji kiotomatiki wa hali ya mfumo utakuruhusu kujua kuhusu hitilafu zinazowezekana za moduli muhimu kabla hazihitaji kuwezesha.
Faida na hasara za autorun
Faida zisizopingika za mifumo kama hii ni pamoja na kuongeza joto kwa injini mapema. Hii inaondoa hitaji la kurudi kwa njia za watu za kuwasha moto gari haraka, ambazo sio rahisi. Lakini hasara za mifumo hiyo inaweza kuwa macho. Kwanza, kuacha gari bila kutunzwa na mmea wa nguvu umewashwa ni hatari yenyewe. Ili kuzuia hatari za kuiba gari linaloendesha, ama ujumuishaji wa ziada wa viunganishi vya mitambo, au mpangilio unaofaa wa kengele ya elektroniki inayohusishwa na kuanza kwa injini kiotomatiki, inaweza kuzuiwa. Pili, ushirikiano wa mfumo huu, ikiwa umeunganishwa vibaya, unaweza pia kuharibu kazi nyingine za gari. Kwa mfano, ikiwa tayarimara kadhaa gari haina kuanza kutoka auto kuanza, basi kengele ni zaidi uwezekano wa kuzuia starter. Kuna njia mbili za kurekebisha tatizo hili. Au sanidi mapema mwanzo wa kazi iliyoratibiwa na kianzishi cha kawaida, au zima kabisa utendakazi wa kukizuia kutoka upande wa kengele.
Jinsi ya kusakinisha kuwasha kiotomatiki kwenye mashine?
Kanuni ya utendakazi wa moduli ya otorun kwa kiasi fulani inafanana na vikata umeme. Ufungaji utategemea njia ya kuzuia kitengo cha nguvu. Kawaida, tachometer, kupima mafuta, au alternator hutumiwa kama kiungo cha mpito wakati wa kuunganisha mfumo kwa injini. Kazi hurahisishwa ikiwa kit kinafaa kwa mfano maalum wa gari. Jinsi ya kufunga autostart kwenye gari ikiwa inakuja na kengele? Katika kesi hiyo, itakuwa muhimu pia kufunga kitengo cha udhibiti, ambacho pia kitaunganishwa na kufuli, sensorer na stoppers ya sehemu za kazi za mashine. Ufungaji wa kimwili unafanywa kwa kutumia sanduku la kufunga na mabano, ambayo kawaida hujumuishwa kwenye kit. Wiring hutoka kwa pakiti ya betri au nyepesi ya sigara. Inastahili kuwa saketi zote za kebo ziwe na ulinzi wa kuaminika wa kuhami.
Jinsi ya kuwasha gari kwa kuwasha kiotomatiki?
Uwezeshaji wa injini unaweza kufanywa na mtumiaji kwa mbali au katika hali ya otomatiki iliyoratibiwa. Katika kesi ya kwanza, kuanza kunapatikana kwa kushinikiza kitufe kinacholingana cha fob. Kama sheria, hii ni ufunguo kuu uliojitolea, lakini mifumo mingine hutoa uwezo wa kusanidi tena kwa vifungo. Ni muhimu kuzingatia kwamba baadhi ya hali haziwezi kuruhusu kuamsha kazi ya autorun kwa mbali. Kuzuia udhibiti huo kunawezekana katika kesi ambapo kuvunja maegesho ni mbali au hood ni wazi. Hiyo ni, haya ni hali wakati, bila usimamizi wa gari, mshambuliaji atakuwa na fursa ya kufanya wizi. Sasa swali lingine - jinsi ya kuanza gari kutoka kwa autorun kwa utaratibu? Ili kufanya hivyo, lazima kwanza upe algorithm, kulingana na ambayo mfumo unawasha kuanza peke yake. Algorithm inaweza kutegemea alama za saa au usomaji wa kihisi joto.
Hitimisho
Kuna njia zingine za kupasha joto mtambo wa umeme kwa ufanisi na kwa urahisi. Inaweza kuwa blanketi ya auto, na hata mifumo ya joto ya kawaida. Kwa nini ni vyema kusakinisha kianzishaji kiotomatiki kwenye gari ili kuwasha injini? Chaguo hili linapendekezwa hasa kwa sababu ya urahisi wa uendeshaji. Uwezekano wa programu huokoa kabisa mmiliki wa gari kutokana na shida inayohusiana na kuandaa gari kwa harakati asubuhi ya baridi. Wakati huo huo, gharama ya complexes high-tech sio juu sana. Mfumo wa kuaminika wa autorun unaweza kununuliwa kwa rubles elfu 7-10.
Ilipendekeza:
Usakinishaji wa injini nyingine kwenye gari. Jinsi ya kupanga uingizwaji wa injini kwenye gari?
Mara nyingi sana, madereva ambao hawajaridhika na sifa bainifu za injini au vigezo vyake vingine hufanya ubadilishaji wa kitengo cha nishati na kinachofaa zaidi. Inaweza kuonekana kuwa kila kitu ni rahisi, lakini kwa kweli ni mbali nayo. Kwanza, kufunga injini nyingine kwenye gari inahitaji idadi kubwa ya mabadiliko ya kiufundi. Pili, usisahau kuhusu hati, kwa sababu injini nyingine ya mwako wa ndani ina nambari yake ya serial. Lakini hebu tuzungumze juu ya kila kitu kwa utaratibu
Washa injini - washa mwendesha gari
Taratibu kama vile kuanzisha injini ya gari ni ya kwanza kabisa na ya msingi. Shukrani kwa motor iliyoamilishwa, gari linaweza kusonga, kubadilisha kasi na ubora wa harakati. Hakuna chochote ngumu katika kuanzisha injini, na kila dereva anajua kuhusu hilo
Vipengele vya vibamba vya umeme. Kwa nini wamiliki wa gari wanataka kuimarisha bumper kwenye Niva?
Licha ya umri wake wa miaka 40, Niva bado anajulikana sana na jeepers. Mara nyingi hununuliwa kwa barabarani, kwani gari hili ni rahisi sana kuiga. Kwa kuongezea, kuna vifaa vingi vilivyotengenezwa tayari vya barabarani vinauzwa. Moja ya haya ni bumper ya mbele ya nguvu. Kuhusu bumpers zilizoimarishwa na sifa zao - baadaye katika makala yetu
Kengele ya gari inayowashwa kiotomatiki: jinsi ya kuchagua? Ukadiriaji wa kengele za gari na kuanza kiotomatiki, bei
Kengele nzuri ya gari yenye kuwashwa kiotomatiki ni zana bora ya ulinzi kwa gari lolote. Kuna bidhaa nyingi zinazofanana. Kwa sasa, mifano mbalimbali inazalishwa ambayo ina kazi fulani. Makampuni mengi yanajaribu kuongeza kitu asili kwenye kifaa ili kufanya bidhaa ionekane kutoka kwa umati. Kwa hivyo kengele ya gari na kuanza kiotomatiki ni nini? Jinsi ya kuchagua bora? Ni nuances gani ya kengele kama hiyo na nini cha kutafuta wakati wa kuinunua?
Vielelezo vya picha vya gari la ford focus wagon vipengele vya gari na maoni ya mmiliki
Toleo jipya la Ford Focus Wagon, lililotolewa mwaka wa 2015 mjini Geneva, limepitia mabadiliko makubwa yanayoathiri mambo ya ndani, nje, orodha ya vifaa vya ziada na anuwai ya injini. Wafanyabiashara wa Kirusi wa Ford walianza kutoa bidhaa mpya miezi michache baada ya kuanza kwake
