"Hyundai Solaris" hatchback: maelezo, vipimo, vifaa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

"Hyundai Solaris" ni mojawapo ya magari makubwa na yanayouzwa zaidi ya Kikorea nchini Urusi. Gari ni ya darasa la B na ni sehemu ya bajeti. Gari hilo limetolewa kwa wingi tangu 2011 katika kiwanda cha Hyundai Motors huko St. Mfano huu hutolewa katika miili kadhaa. Ya kawaida ni sedan. Walakini, pia kuna hatchback ya Hyundai Solaris. Tutamzungumzia leo.

Muonekano

Kwa nje, gari haina tofauti na ya zamani. Mbele - optics ya halogen iliyopigwa sawa na bumper kubwa, iliyosasishwa na taa za ukungu kwa namna ya boomerang. Pia, mashine ina laini ya upande iliyotamkwa.

Nyuma ya Hyundai Solaris ni mwakilishi wa kawaida wa hatchback ndogo ndogo: mfuniko mdogo wa shina, bumper ya kiasi na taa za nyuma zilizo wima. Chini kuna viashiria, na katikati -Kukatwa kwa nambari za nambari za leseni za EU.

Maoni yanasema nini kuhusu hatchback ya Hyundai Solaris? Wamiliki wanaona matatizo yote sawa ambayo sedan ina. Kwa hiyo, hii ni safu nyembamba sana ya uchoraji. Baada ya miaka miwili au mitatu ya operesheni, chipsi nyingi huonekana kwenye mwili. Taa za mbele pia zina jasho. Ingawa chuma hakiozi, hii ni faida kubwa.

Vipimo, kibali

Gari "Hyundai Solaris" ina vipimo vifuatavyo. Urefu wa mwili ni mita 4.08, upana - 1.7, urefu - mita 1.47.

Kibali cha ardhi ni sawa na kwenye sedan (sentimita 16). Hata hivyo, pamoja na gurudumu fupi, gari ina msalaba bora zaidi wa kijiometri. Lakini kwenye barabara nyepesi, Hyundai Solaris (hatchback) haifanyi vizuri. Baada ya yote, hili ni gari la jiji.

Saluni

Muundo wa ndani unaweza kuitwa wa kisasa. Mashine ina jopo la mbele la V-umbo na kuingiza kadhaa "alumini". Usukani umezungumza nne, na seti ndogo ya vifungo. Hakuna marekebisho ya safu wima katika usanidi msingi, lakini yapo katika upeo wa juu zaidi.

Viti vya kitambaa katika hali zote, vinaweza kubadilishwa kiufundi. Viti vya mbele vinasonga mbele tu na nyuma - hakuna marekebisho ya urefu hapa. Viti havijatamka sana rollers za usaidizi. Lakini kwa ujumla, kwa kuzingatia hakiki, saluni ni rahisi kwa jiji. Kutengwa kwa kelele ni mbaya zaidi kuliko kwenye Sonata, lakini hakuna squeaks ya tabia na "kriketi" huzingatiwa. Kwenye koni ya kati, kulingana naUsanidi wa hatchback ya Hyundai Solaris inaweza kuwa na kinasa sauti rahisi cha redio au mfumo wa multimedia ya dijiti. Lakini urambazaji haujatengenezwa vizuri ndani yake. Kuonekana ndani ni nzuri. Kanda zilizokufa hazijajumuishwa. Walakini, plastiki ngumu na ngumu hudokeza kila wakati kuwa uko mbali na kuwa katika darasa la biashara. Ingawa kwa nje mambo ya ndani yanaonekana ya heshima sana.

Shina

Ujazo wa shina katika Hyundai Solaris hatchback ni lita 370. Hii ni lita 95 chini ya sedan. Hata hivyo, sauti hii inaweza kupanuliwa kwa kukunja nyuma ya sofa ya nyuma.

Kutokana na hilo, shina litaongezeka hadi lita 1345. Zaidi ya hayo, kuna ratings juu ya mwili. Hata hivyo, hakuna hata mmoja wa wamiliki anayetumia rack ya paa - kiasi cha kawaida katika cabin kinatosha.

Vipimo

Hatchback "Hyundai Solaris" ina injini sawa na sedan. Kwa hivyo, msingi ni injini ya anga ya silinda nne ya lita 1.4. Hii ni injini yenye utaratibu wa muda wa valves 16 na mfumo wa sindano uliosambazwa. Nguvu ya juu ya kitengo ni 107 farasi. Torque - 135 Nm. Mapitio yanasema kwamba motor hii inapenda revs ya juu. Ili kuharakisha kwa nguvu, unahitaji kufuta injini hadi mapinduzi elfu tano hadi sita. Kipimo hiki kimeoanishwa na upitishaji mwongozo au kiotomatiki kwa hatua tano au nne, mtawalia.

Katika usanidi wa kifahari, hatchback ya Hyundai Solaris ina injini ya lita 1.6 inayoweza kusukumwa kiasili. Kitengo hiki kina vifaa vya sindano iliyosambazwa na utaratibu wa muda wa valve 16. Nguvu ya injini ni 123 farasi. Kama sehemu ya ukaguzi, kiotomatiki au fundi hutolewa kwa hatchback ya Kikorea "Hyundai Solaris". Walakini, haya ni masanduku tofauti kabisa. Usambazaji wa mwongozo na otomatiki kila moja ina gia sita. Pamoja nao, gari ni la gharama nafuu na huenda kasi zaidi.

Matatizo katika sehemu ya nishati

Kwa ujumla, injini kwenye Hyundai Solaris hatchback zinategemewa. Wana rasilimali ya juu na muundo rahisi. Walakini, madereva wengine wamekumbana na shida kama kasi ya kuelea na ulipuaji. mwisho alionekana kwa kasi katika eneo la 2, 8-3 elfu. Muuzaji alipendekeza ubadilishaji wa plugs za cheche na mizunguko ya kuwasha.

Usambazaji wa kiotomatiki pia una vikwazo. Kwa hivyo, kiteuzi cha upitishaji kiotomatiki hakikukaa katika nafasi moja (iliyopigwa kushoto na kulia). Muuzaji hakutambua hitilafu hii kama kesi ya udhamini.

Mwongozo ulikuwa na "ugonjwa" ufuatao. Wakati gia ya nyuma ilishughulikiwa, sauti ya tabia ilitolewa. Hili ni shida ya kawaida, kwa kuzingatia maneno ya wamiliki wa Solaris. Muuzaji hubadilisha fani na vipengele vya clutch. Baada ya 2012, shida hii ilitatuliwa katika kiwango cha mmea. Solaris mpya haina tena matatizo haya.

Chassis

Gari limejengwa kwa "karoli" ya magurudumu ya mbele yenye kitengo cha nguvu kinachopitika. Mbele ni kusimamishwa huru na A-arms na MacPherson struts. Nyuma ni boriti tegemezi iliyo na chemchemi za coil na vifyonza vya mshtuko wa darubini.

Muundo wa kusimamishwa si kamilifu. Sio tu wataalam walisema hivyo, lakini pia wamiliki wa gari wenyewe. Yote ni juu ya boriti ya nyuma. Kwa sababu yake, gari lilikuwa laini sana na limeviringishwa kwenye kona. Udhibiti wa gari kwa kasi ya kilomita 100 au zaidi kwa saa ulizidi kuzorota. Na kwa shina lililopakiwa, kusimamishwa kwa nyuma mara nyingi kulitoboa.

Muundo wa kusimamishwa umerekebishwa kwa miundo ya miaka ya mwisho ya uzalishaji. Kwa hivyo, mtengenezaji alifunga chemchemi, na kufanya chasi kuwa ngumu zaidi. Tatizo la roll limeisha, lakini sasa gari limekuwa gumu sana - linadunda kwenye matuta.

Nyenzo yenyewe ya vipengele vya chassis ni ndogo sana - sema wamiliki. Kwa hivyo, viungo vya mpira, vidokezo vya uelekezi, vichaka vya kudhibiti vidhibiti na vidhibiti vya mshtuko hushindwa haraka.

Breki

Breki za diski za mbele, breki za ngoma za nyuma. Mpango huu unafanywa kwa mifano yote, bila kujali usanidi. Hifadhi ni ya majimaji, yenye nyongeza ya utupu. Kwa ujumla, gari hufunga vizuri. Walakini, bado ni bora kukataa mtindo wa kuendesha gari kwa ukali. Rasilimali ya pedi za mbele ni kama kilomita elfu 30. Zile za nyuma ni takriban elfu 80-100.

Usalama

Kuhusu suala la usalama, ni salama kusema kwamba Solaris si duni kwa njia yoyote kuliko magari mengine ya kisasa. Kama matokeo ya majaribio ya ajali yaliyofanywa, gari ilipokea nyota nne kati ya tano katika athari ya mbele na mwingiliano wa asilimia 40. Katika usanidi wa msingi, kuna mikoba miwili ya hewa na mikanda ya kiti na watangulizi. Hatchback pia ina vifaa vya mfumo wa ABS na usambazaji wa breki.juhudi.

Bei, usanidi

Hatchback ya Kikorea "Hyundai Solaris" sasa inauzwa kwenye soko la Urusi katika viwango kadhaa vya kupunguza:

• "Inatumika". Hii ni vifaa vya awali, kwa kweli, "dummy". Hakuna hali ya hewa, acoustics na kitu kingine chochote (isipokuwa kwa jozi ya madirisha ya mbele ya nguvu). Gharama ya toleo hili ni rubles elfu 779.
• "Faraja". Hii ni seti ya wastani. Hii ni pamoja na chaguzi kama vile kufunga katikati, vioo vya nguvu, viti vya joto, kiyoyozi, redio yenye kiunganishi cha USB na vifungo vya sauti kwenye usukani. Gharama ya toleo la Comfort na injini ya lita 1.4 huanza kutoka rubles 804,000.
• "Mrembo". Hii ni seti ya gharama kubwa zaidi. Gharama yake huanza kutoka rubles 900,000. Bei hii ni pamoja na vifuasi vya nishati kamili, vioo vinavyopashwa joto, kiyoyozi, taa za LED na magurudumu ya aloi.

Zaidi ya hayo, muuzaji rasmi hutoa usakinishaji wa chaguo zingine kadhaa. Bila shaka, haya yote ni kwa ada.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua hatchback ya Korea ya Hyundai Solaris ni nini. Kama unaweza kuona, gari sio bila dosari. Hata hivyo, kwa kuzingatia gharama, tunaweza kusema kwamba hii ni mojawapo ya magari ya kigeni ya bei nafuu zaidi katika darasa hili.