2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Kwa kuzingatia sifa za "Peugeot 107", inaweza kuzingatiwa kuwa hii ni gari yenye injini ndogo, kawaida ni milango mitatu au mitano. Inapatikana katika mwili wa hatchback, chasisi ya kipekee, milango ya mbele na windshields zilitengenezwa kwa mifano yote. Pamoja na vipengele vya mambo ya ndani vilibadilishwa sana, na kuwa bora zaidi. Mbali na injini ya petroli kutoka kwa mshindani wake Toyota Yaris, Peugeot 107 pia ilichukua vipengele vya kusimamishwa na uendeshaji. Walakini, ingawa gari limejengwa nusu kwa msingi wa gari lingine, ni ya kipekee na nzuri katika darasa lake. Katika makala haya, tutaangalia sifa nyingine za Peugeot 107.
Injini
Injini ya petroli maarufu zaidi, yenye nguvu ya farasi sabini ilitayarishwa kwa ajili ya modeli hizo. Pia kulikuwa na chaguo la pili, yaani injini ya dizeli yenye nguvu ya farasi hamsini, na ilikuja mara moja na turbocharger. Marekebisho yote mawili yamekuwa na upitishaji wa mwongozo wa kasi tano, na hii ni nzuri sana, kwa sababu mienendo kutokana naUsambazaji umeboreshwa dhahiri. Hasa ikiwa mmiliki amefanya aina fulani ya kutengeneza chip. Peugeot 107 ina utendakazi mzuri.
injini ya petroli
Kipimo cha inline cha silinda tatu, ambacho kilikuwa na boriti ya silinda ya alumini, kiliundwa na kampuni nyingine ya Korea. Ilikuwa na mifumo ya umeme. Pia, alikuwa na kazi kama vile kuwasha na coil za kibinafsi. Inafaa kumbuka kuwa urekebishaji huu wa gari hutofautiana sana katika uzani wake wa kufanya kazi, kwani ni karibu kilo sabini tu, sio zaidi. Inafaa kukumbuka kuwa gari huanguka katika idadi ya magari ya bei nafuu sana na ya bajeti. Mafuta ambayo yanapendekezwa kuweka kwenye Peugeot 107, bila shaka, ni ya 95 ya petroli, lakini bado mmiliki yeyote huruhusu farasi wake kuridhika na bei ya chini ya sekunde tisini na mbili.
Kitengo hiki cha mafuta ya petroli kimejishindia zawadi mara kadhaa na taji la injini bora hadi lita moja. Gari hili daima limekuwa maarufu kwa urafiki wake wa mazingira. Baada ya yote, ni yeye ambaye anaweza kutupa hewani si zaidi ya gramu mia moja na tatu kwa kilomita ya njia. Haya ni matokeo mazuri sana, na pia ilisajiliwa kama kesi ya rekodi. Ndiyo, utendakazi wa Peugeot 107 ni wa kuvutia.
Injini ya dizeli
Kolossus ya ndani ya silinda nne, yenye uzito wa kilo sabini na kiendeshi cha mnyororo wa camshaft, ni ya familia ya watu wanne wa kawaida katika mstari. Bosch wameweka injini hii na mfumo wao, ambaomoja kwa moja walifanya sindano ya mafuta ya kampuni yao. Kwa ujumla, marekebisho haya yaliongezewa na makampuni mbalimbali na ubunifu wao, lakini walisahau kufunga intercooler. Na hii ilipunguza sana vigezo na makadirio ya takwimu fulani. Kwa kuwa urafiki wa mazingira umeanguka, tangu elfu mbili na sita, Peugeot 107 ilianza kuwa na vifaa vya chujio cha chembe kutoka kwa kiwanda. Kulingana na sifa na hakiki, "Peugeot 107" ni gari zuri.
Hata hivyo, mauzo ya marekebisho haya yalisitishwa mwaka wa 2010, kwani kampuni fulani ya PSA, ambayo ilizalisha sehemu muhimu za kampuni, ilitambua kuwa gharama ya injini hii haikuwa sawa kabisa. Kulikuwa na sababu nyingi za hii. Kwa mfano, ufanisi na matumizi ya mafuta kwa kulinganisha na marekebisho mawili hayakutoa matokeo yenye nguvu sana na mazuri kwa ajili ya injini ya dizeli. Pia, hakukuwa na nguvu ya kutosha. Na hatua ya mwisho ya kuchukua gari hili kwenye rafu ni kwamba sanduku la gia la mwongozo halikufaa kabisa kwa nguvu ya farasi ya gari la Peugeot 107, na kwa hivyo injini ya dizeli haikuhitajika kabisa. Mtengenezaji alikataa kufadhili mtindo huu na marekebisho, ndiyo sababu uzalishaji ulisimama. Tabia za kiufundi za "Peugeot 107" Automatic ni nzuri kabisa. Mienendo yake ni ya hali ya juu.
Chassis
Chassis kwenye "Peugeot 107" daima imekuwa na umbo bainifu wa magari madogo madogo ya kisasa. Mfumo wa breki nyuma ya gari daima umekuwa na nyaya mbili, na nyongeza ya utupu. Sehemu ya mbele ilikuwa na breki za diski. Breki ya kuegesha, aka breki ya mkonoilikuwa cable. Mfano kutoka kwa kiwanda una vifaa vya matairi ya kawaida kwa ukubwa 155/65 R14.
Ilipendekeza:
"Yamaha Raptor 700": vipimo vya kiufundi, nguvu ya injini, kasi ya juu, vipengele vya uendeshaji na huduma, hakiki na hakiki za mmiliki
Kampuni ya Kijapani ya Yamaha, inayobobea katika ukuzaji na utengenezaji wa pikipiki, haiko tu kwenye pikipiki na inatengeneza pikipiki, magari ya theluji na ATV. Moja ya ATV bora za kampuni ya Kijapani ni gari la kila eneo "Yamaha Raptor 700"
"Lifan Solano" - hakiki. Lifan Solano - bei na vipimo, hakiki na picha
Sedan ya Lifan Solano inatolewa katika biashara ya kwanza ya kibinafsi ya magari ya Urusi Derways (Karachay-Cherkessia). Muonekano thabiti, vifaa vya msingi vya tajiri, gharama ya chini ni kadi kuu za tarumbeta za mfano. Wakati huo huo, kazi ya gari la bajeti ni ya heshima
"Toyota Sienna": hakiki za mmiliki, hakiki na vipimo
Katika wakati wetu, magari mengi yanatengenezwa kwa ajili ya "ubinafsi" (coupe) na kwa matumizi ya familia. Magari kama hayo ni minivans ambayo inaweza kubeba hadi abiria 9, ambayo ni nzuri kwa familia kubwa. Toleo kama hilo ni Toyota Sienna minivan, iliyoundwa kubeba abiria na, shukrani kwa shina lake kubwa, kubeba mizigo
"Peugeot 2008": hakiki za wamiliki na hakiki ya crossover ya Ufaransa
Miezi michache iliyopita, kampuni ya kutengeneza magari ya Ufaransa ya Peugeot iliwasilisha kwa umma msalaba wake mpya wa Peugeot 2008, ambao ulianza katika Onyesho la Magari la Geneva la mwaka huu. Habari nyingi kuhusu gari hili zimekusanywa kwenye Wavuti, kwa hivyo leo tutalipa kipaumbele maalum kwa bidhaa hii mpya na kuzingatia sifa zake zote za nje, za ndani na za kiufundi
Tairi za Continental IceContact: vipimo, vipimo, vipimo na hakiki
Tairi za magari zilizotengenezwa Ujerumani zinachukuliwa kuwa bora zaidi duniani. Uthibitisho mwingine wa hii ni matairi ya Continental IceContact. Mtengenezaji alihakikisha kwamba dereva alijisikia ujasiri kwenye barabara za majira ya baridi na kutoa mfano huu wa tairi na utendaji wa juu
