Basi MAZ 103, 105, 107, 256: vipimo vya miundo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

Usafiri wa abiria kwenye njia za mijini na kati ya makazi ni aina maarufu na yenye faida kubwa ya huduma. Walakini, mahitaji ya usafirishaji wa abiria yanawalazimisha wamiliki wa kampuni kusasisha mara kwa mara hisa zinazoendelea za biashara zao. Hii ni kutokana na ukweli kwamba kila siku kuna vigezo vipya vinavyohusiana moja kwa moja na usalama na faraja ya abiria. Ununuzi wa mabasi ya gharama kubwa ya kigeni ni mbali na ya bei nafuu kwa kila biashara, na uendeshaji wa magari ya zamani husababisha kunyimwa leseni. Njia ya kutoka katika hali hii ni kutafuta magari kutoka kwa watengenezaji wa ndani.

Basi la kisasa na salama. MAZ ni mbadala wa watengenezaji wa ng'ambo

Hakika kila mtu anakumbuka wakati ambapo wazee wa LiAZ, LAZ na Ikarus walisafiri kwa meli kando ya barabara za miji na vitongoji, wakisafirisha abiria kuelekea pande mbalimbali. Hata hivyo, sio tu ya kizamani ya kimaadili, lakini pia haipatikani kabisa mahitaji ya kisasa ya usalama na faraja, ambayo ina maana kwamba meli inahitaji kusasishwa. mabasi ya MAZ -njia mbadala ya kutoka kwa hali hiyo.

Shukrani kwa maendeleo ya kisasa, wabunifu wa Kiwanda cha Magari cha Minsk wameunda idadi ya mabasi ya MAZ, ambayo leo yanahitajika sana kutokana na muundo wao wa kisasa, kiwango cha faraja na kutii mahitaji yote ya usalama wa abiria. Baada ya kuanguka kwa Ardhi ya Soviets, mtengenezaji maarufu wa gari alikuwa akipitia nyakati ngumu sana. Pamoja na hili, kulikuwa na haja ya upyaji kamili wa meli ambayo ilitoa huduma za usafiri wa abiria. Na mwaka wa 1996, basi la kwanza la MAZ lilibingiria kutoka kwenye mstari wa kusanyiko, ambalo lilichukua nafasi ya Ikarus iliyopitwa na maadili na kitaalamu.

Muundo wa kwanza, ingawa ulitimiza mahitaji yote, haukuwa bora na uliendelea kuboreshwa baada ya muda. Pamoja nayo, chaguzi mpya zilitengenezwa, ambazo, kwa sababu ya ubora wao, zilipata ujasiri na zikaenea nyumbani na katika upanuzi wa baada ya Soviet.

Sifa fupi za kiufundi za vitengo vya nguvu vilivyosakinishwa kwenye mabasi ya MAZ

Data ya kiufundi	Muundo wa injini
	Mercedes-Benz OM 906LA	DEUTZ BF6M.1013EC	MMZ D-260.5	MMZ-D 245.30
Ukubwa wa injini, l	6.370	7.146	7.150	7.100
Nguvu ya injini, l. s.	231	237	230	170
Idadi ya mitungi	6			4
Mafuta yametumika	Dizeli

Basi MAZ-103 kwa trafiki ya abiria mijini

Vipimo vyake ni:

• Urefu 11.985 m.
• Upana 2.5 m.
• Urefu 2.838 m.

Saluni hiyo ina milango mitatu yenye upana wa m 1.2, na ikiwa na idadi ya viti, ambayo ni kati ya 21 hadi 28, inaweza kuchukua abiria 70 - 110. Urefu wa cabin ni 2.37 m, ambayo inafanya safari vizuri hata kwa watu ambao urefu wao ni zaidi ya cm 190, na upana wa kifungu kati ya viti ni cm 73. Inapokanzwa ni kioevu na huru kabisa ya kitengo cha nguvu cha basi. Inatekelezwa kwa njia ya mfumo wa joto wa injini ya 30 kW. Pia hurahisisha kuanza injini wakati wa kuendesha gari katika halijoto ya chini iliyoko. Cab ya dereva inapokanzwa na mfumo tofauti wa kupokanzwa hewa, ambayo nguvu yake ni 2-2.2 kW.

Msururu wa vitengo vya nishati ambavyo husakinishwa kwenye mabasi hujumuisha injini tatu. Hizi ni Mercedes-Benz OM 906LA na DEUTZ BF6M.1013EC - vitengo vya nguvu vya dizeli vyenye silinda nne vilivyotengenezwa na nchi za kigeni ambavyo vimeunganishwa na upitishaji wa kiotomatiki wa ZF na Voith Diwa. Na vile vile injini ya dizeli ya ndani MMZ D-260.5, ambayo imewekwa sanjari na sanduku la mitambo la kasi tano Praga 5PS 114.57.

Usafiri mzuri kwa safari za ndege za mijini na mijini

Tofauti na toleo la awali, lenye upana wa mita 2.5 na urefu wa mita 2.838, basi la MAZ-107vifaa na idadi kubwa ya viti, ambayo inaweza kutofautiana kutoka 24 hadi 30, na jumla ya uwezo cabin sasa kufikia 150 abiria. Hii ni kutokana na ukweli kwamba urefu wa mwili umeongezeka na badala ya 11.985 ni 14.480 m. Mfano huu wa basi una vifaa vya pekee na kitengo cha nguvu cha dizeli cha silinda nne Mercedes-Benz OM 906LA. Kiasi chake cha kufanya kazi ni lita 6.3. Jozi ina vifaa vya maambukizi ya kiotomatiki, ambayo inakuwezesha kufikia kasi ya juu ya hadi 78 km / h.

Uwezo wa juu wa njia za mijini

Basi la MAZ-105 ni kielelezo bora cha usafiri wa abiria wa uwezo mkubwa hasa wa usafiri wa mijini. Basi hili, kutokana na vipengele vyake vya kubuni na maelezo ya saluni mbili pamoja, hufikia karibu mita 18 kwa urefu na ina milango 4. Saizi yao inachukuliwa kuwa ya kawaida kwa magari yaliyokusudiwa kwa safari za jiji na ni mita 1.2. Kama mifano miwili iliyoelezwa hapo juu, basi la MAZ-105 ni la chini, kama inavyothibitishwa na urefu wa hatua ya kwanza kuhusiana na ardhi, ambayo ni. 34.5 sentimita. Kiashiria hiki ni uthibitisho mwingine kwamba maendeleo yote yalilenga faraja ya abiria, na kuingia kwenye gari haitafanya iwe ngumu hata kwa watu wa uzee au kimo kifupi. Kwa vipimo hivyo vya kuvutia, viti 36 tu vimewekwa kwenye eneo la abiria la basi. Na makadirio ya uwezo wa abiria yasizidi watu 160.

Kizio cha nguvu,imewekwa kwenye mtindo huu ni Mercedes-Benz OM 906LA. Imeunganishwa na maambukizi ya kiotomatiki. Kasi ya juu inayoruhusiwa ni 70 km/h.

Mtoto wa abiria kutoka Belarus ndilo chaguo bora zaidi kwa safari za ndege za mijini

Basi la MAZ-256 ni suluhu bora kwa wajasiriamali na mashirika ya meli ambayo hutoa huduma za usafiri wa kati wa abiria katika umbali wa kati. Kwa vipimo vyake vidogo, mambo ya ndani ya basi huchukua viti 28, na ukubwa wa compartment ya mizigo hufikia kiasi sawa na mita 2 za ujazo. Mwili wa usafirishaji wa abiria, kama katika basi la MAZ 251, umetengenezwa kwa plastiki. Paneli zote zimefungwa kwenye sura. Mtengenezaji pia hutoa chaguo kadhaa kwa magari: basi la watalii, teksi ya njia zisizobadilika na usafiri wa usafiri wa abiria wa kati ya miji.

Basi la MAZ-256 lina kitengo cha nguvu cha MMZ-D 245.30 na gia ya mwongozo ya mwendo wa tano ya SAAZ-695D. Sanjari hii hukuruhusu kufikia kasi ya 110 km/h.