Basi "Bogdan": vipimo vya injini, matumizi ya mafuta, ukarabati

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Ikiwa umewahi kutembelea miji mikubwa ya kati na magharibi mwa Ukrainia, basi bila shaka umeona mabasi yenye jina la chapa "Bogdan" au hata kuyapanda. Hili ni gari la Kiukreni kabisa, na Mabasi ya Cherkasy, pekee katika nchi hii, yanawazalisha. Mfano wa aina ya mtengenezaji huyu ni pana sana, na leo marekebisho mbalimbali ya magari ya A092, A093 yanatolewa chini ya chapa hii. Wacha tuone basi la Bogdan lilivyo. Maelezo na muundo - zaidi katika makala yetu.

Nje ya Basi kutoka Ukraini

Ingawa basi hilo lilijengwa Ukraini, mwonekano wake ulionekana kuwa wa kisasa kabisa. Huwezi kuona madai wazi katika muundo, lakini ni nzuri sana. Mwili una sura ya mviringo kidogo, muhtasari wa laini. Hii ndio suluhisho bora kwa mabasi madogo ya mijini. Mwili ulitengenezwa huko Lviv katika vifaa vya taasisi ya zamani ya usanifu.

Njeunaweza kuona kitu Kijapani. Lakini hii haiwezi kuitwa bahati mbaya. Kitengo cha nguvu na sehemu nyingi kuu za chasi ya basi hili hutolewa na Isuzu ya Kijapani. Tutazingatia ni sifa gani za kiufundi basi la Isuzu Bogdan linazo, lakini kwanza tutaelezea muundo wa mwili na mambo ya ndani.

Teknolojia ya Plastiki

Mbele na nyuma ya mwili wa gari ina paneli za plastiki zilizoundwa. Kwa hivyo mtengenezaji wa Kiukreni alishinda kutu. Matumizi ya plastiki ilifanya iwezekanavyo kisasa mashine haraka na kiuchumi, kwa sababu plastiki, tofauti na chuma, inasindika rahisi zaidi na hauhitaji ununuzi wa mifano ya gharama kubwa ya muhuri. Badala ya grille ya chuma, sasa kuna plastiki, jopo laini kabisa. Kwa mujibu wa Ukrainians, inaonekana Ulaya na ya kisasa sana, badala ya hayo, plastiki ni rahisi sana kutengeneza, unahitaji tu gundi kidogo ya epoxy. Kwa kuzingatia maneno ya madereva, gari kama vile basi la Bogdan lina sifa za kiufundi iliyoundwa kabisa kulingana na kanuni hii. Kila kitu kinafikiriwa hapa.

Pande za mwili zimeundwa kwa mabati. Ina vipengele vya alama za longitudinal. Dirisha la nyuma katika basi hili lina sehemu mbili. Wahandisi kutoka Cherkassy walifanya hivyo kwa sababu za kiuchumi. Iwapo uharibifu utatokea, nusu moja tu ndiyo itahitaji kubadilishwa.

Jina la basi, faharasa ya modeli na nyadhifa zingine katika Cherkasy zinapendelea kupaka rangi nyeusi ya kawaida.

Kiti cha dereva

Ni rahisi na ya vitendo. Kiti cha dereva kina marekebisho rahisi katika mhimili wa longitudinal, na backrest inaweza kubadilishwa kwa suala la angle ya mwelekeo. Dashibodi ya Kijapani hupamba mahali pa kazi. Kwa msaada wake, wahandisi waliweza kutoa mambo ya ndani kugusa kwa uzuri. Kijapani mwenye busara alifunga vifaa kwenye jopo na kioo cha kawaida. Muundo thabiti na wa vitendo sana, lakini siku ya jua jua hutokeza mwangaza juu yake. Gurudumu la usukani lina kipenyo kidogo na kutoshea kikamilifu mkononi. Hapa, wengi hupata hisia kwamba "mikononi" ya gari la abiria, si basi. "Bogdan" sifa za kiufundi ni za juu sana. Sanduku la gia lililofikiriwa vizuri na muundo wa zamu wa umbo la H kwa usaidizi wa lever ndogo ya kiharusi fupi pia hufanana na gari la abiria.

Kiti cha dereva kimetenganishwa na sehemu nyingine ya kabati kwa kizigeu na uzio. Hakuna haja ya mlinzi, hata hivyo, kwa vile kiti cha dereva kimezungushiwa uzio na jukwaa lililoinuliwa ambalo huficha injini.

Faraja kwa abiria

Mabasi hayajengwi kwa ajili ya madereva, bali ni kusafirisha watu. Je, basi la Bogdan linatoa nini katika suala hili? Vipimo vinazungumza juu ya urahisi na faraja ya kutua. Basi dogo la darasa lina milango miwili pana. Kibali cha chini "Bogdan" ni 610 mm tu, hivyo gari inachukuliwa kuwa ya chini, ambayo ni rahisi sana kwa abiria. Hakuna maeneo ya mkusanyiko wa abiria kwenye basi, lakini kuna njia pana. Ikiwa tunazungumzia kuhusu idadi ya viti, basi gariina viti 21 na inaweza pia kubeba takriban abiria 30 waliosimama.

Viti viko mara mbili upande wa kushoto, safu mlalo ya single upande wa kulia. Kwa mujibu wa viwango vya Ulaya, pamoja na viwango vya Kiukreni, umbali kati ya migongo inapaswa kuwa 700 mm. "Bogdan" inatoa starehe zaidi - 800 mm. Kuna vijiti vya kustarehesha kwenye migongo iwapo utaendesha gari kwa njia isiyo sahihi kwenye barabara za Ukraini. Watu ambao "wana bahati" ya kukaa kwenye gari kama hilo juu ya matao ya gurudumu watalazimika kuinama miguu yao. Hata hivyo, hii haiingiliani na faraja kupita kiasi.

Basi "Bogdan" - vipimo, ukarabati na matengenezo

Magari hayo yana injini za kisasa za dizeli za Kijapani kutoka Isuzu zenye ujazo wa lita 4.6 kwa miji au injini ya lita 4.7 kwa mabasi ya mijini. Nguvu ya turbodiesel ya silinda nne, iliyo na intercooler sawa, ni 148 hp. Kasi ya juu hufikia 85 km/h kwenye motor ya kwanza na 105 km/h kwa ya pili.

Kipimo kimepangwa ili kupachikwa kwa urahisi kwenye fremu yenye teksi ya kuinua. Shukrani kwa juhudi za wahandisi wa Kijapani ambao walitengeneza injini, ukarabati na matengenezo ya kitengo hazihitajiki. Walakini, kuhudumia motor pia ni ngumu sana. Kwa mfano, ikiwa unahitaji kupata mchanganyiko wa joto, ambayo mara nyingi hushindwa kwenye mashine hizi, basi unahitaji kufuta mfumo mzima wa nguvu. Injini katika ukarabati inahitaji vipuri vya asili tu. Hatavifaa vya matumizi vinahitaji asili kabisa.

Ukarabati na matengenezo

Kuhusu hatua hii, ni lazima isemwe kuwa vijenzi vya mashine ambavyo havijatengenezwa nchini Japani ni dhaifu na haviwezi kutumika. Mabasi mengi yana matatizo ya kuunganisha nyaya, breki na nguzo.

Pia, gia za wiper hazifanyi kazi. Kulikuwa na visa vya kuwashwa kwa magari haya.

Basi "Bogdan" - vipimo, matumizi ya mafuta

Mashine ina tanki la lita 100. Kifuniko cha tank kina kufuli. Matumizi ya mafuta kulingana na pasipoti kwenye "Bogdany A091" ni 15 l / 100 km kwenye barabara kuu au 21 l katika maeneo ya mijini. Gari la A092 lina takriban hamu sawa.

Clutch na gearbox

Clutch ni mfumo wa diski moja wa msuguano ulio na kiendeshi cha nyumatiki. Sanduku la gia katika kesi ya jiji "Bogdan" ni mwongozo wa kasi 5, na sifa za kiufundi za basi la Bogdan katika toleo la miji ni mwongozo wa 6-kasi. Sanduku lina sifa nzuri na hakiki. Mabadiliko ni ya kushangaza na ya kuelimisha.

Kuendesha gari

Injini za dizeli za turbo za Kijapani zimechunguzwa, kufanyiwa majaribio na rahisi sana. Kwa kuongeza, wao ni wastani wa kuaminika. Injini ina nguvu na ina msukumo wa tabia. Kifaa kinapata kasi kwa urahisi, kazi yake ni rahisi, inamsamehe dereva kwa gia isiyo sahihi.

Muundo wa mjini una mtindo wa kawaidamienendo katika jiji, na kuongeza kasi hadi 100 km / h inachukua sekunde 35. Injini haina kelele, inanguruma kidogo tu.

Kusimamishwa na breki

Lazima isemwe kuhusu ulaini wa gari. Tabia za kiufundi za basi ya Bogdan zinathibitisha kuwa ina kusimamishwa kwa spring-nyumatiki kutoka kwa Taurus. Sehemu ya mbele ya mashine ina kifaa tegemezi cha kusimamishwa kwa majira ya kuchipua.

Breki za mzunguko-mbili zilizo na kiendeshi cha maji. Ikiwa gari limekusanyika kwa amri ya mtu binafsi, basi unaweza kupata ABS. Magurudumu yote yana breki za ngoma. Katika usanidi wa abiria - breki za diski upande wa mbele na breki za ngoma upande wa nyuma. Breki ya maegesho ni ya kiufundi, pia kuna mfumo wa breki wa kusambaza na kidhibiti kisaidizi cha motor kilicho na vali ya utupu ya kielektroniki. Usitumie mara nyingi sana. Madereva wanaofanya kazi kwenye Bogdans huzungumza kuhusu utumiaji wa mafuta kupita kiasi ikiwa kizuiaji hiki kimewashwa.

Kama hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua ni vipimo vipi vya injini basi la Bogdan linayo. "Bogdan" ni basi nzuri kwa jiji. Mashine zinaweza kusomeka kwa sababu ya kubadilika kwa magurudumu. Eneo la kioo cha cab pia linapendeza. Ya kumbuka hasa ni dizeli ya Kijapani. Kwa ujumla, sifa za kiufundi za basi "Bogdan" A092 na "ndugu" yake A091, na matengenezo sahihi, ni ya heshima kabisa.