"Renault Master" - maoni ya wamiliki na ukaguzi wa gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Lori ndogo ya Renault Master ya Ufaransa ni mojawapo ya lori maarufu zaidi sokoni. Kwa kuongezea, yuko katika mahitaji sio tu katika nchi yake, lakini pia mbali zaidi ya mipaka yake. Na sasa kizazi cha tatu cha lori hizi hutolewa kwa ufanisi kwenye soko la Kirusi. Lakini je, Renault Master ina faida kweli kwa biashara? Maoni ya wamiliki na ukaguzi wa gari - baadaye katika makala yetu.

Inashikamana na inayobadilika

Lengo kuu la marekebisho yote ya magari ya Renault Master ni usafirishaji wa bidhaa kwa umbali mfupi kiasi.

Hii inaweza kuwa safari za ndege za kati ya kanda au usafirishaji wa bidhaa kila siku hadi pointi ndani ya jiji moja. Na kutokana na saizi yake ndogo, gari hili linaweza kuendesha kwa usalama katika ua na barabara yoyote, bila kujali ni katikati ya jiji au nje kidogo. Jambo lingine ni lori kubwa. Hapa huwezi kuzunguka jiji kwa njia yoyote ile.

Hii gari inaweza kubeba nini?

Lori la kisasa la Renault Master lina uwezo wa kusafirisha mizigo yenye uzito wa tani 1.5 hadi 3.5 na ujazo wa mita za ujazo 10-18 au zaidi kwa wakati mmoja (kulingana na urefu wa fremu na marekebisho).

Mojawapo ya vipengele bainifu vya "Master" ni mpangilio wake wa chasi ya gurudumu la mbele. Mahali pa ekseli mbele ya gari kulifanya iwezekane kufanya kiwango cha sakafu cha sehemu ya mizigo iwe rahisi iwezekanavyo kwa kupakia na kupakua bidhaa.

Na husafirisha aina mbalimbali za mizigo, kuanzia bidhaa zinazoharibika hadi vifaa vya ujenzi. Bila shaka, lori moja haiwezi kutoa yote haya - kila bidhaa ina muundo wake wa "kibanda". Kuna chaguzi za kuinamisha, isothermal, vani za bidhaa za viwandani, pamoja na mabasi madogo ya metali zote.

Faraja

Uangalifu mwingi ulilipwa kwa kiwango cha faraja ya udereva. Licha ya ukweli kwamba gari hili linaendeshwa zaidi jijini, wahandisi wa Ufaransa wameunda mambo ya ndani ya starehe na ya vitendo hivi kwamba madereva hawahisi uchovu sana hata kwenye safari za ndege za masafa marefu.

Kiti kinastahili uangalifu maalum. Kiti cha dereva kwenye "Mwalimu" kina vifaa vya marekebisho ya mtu binafsi kwa urefu na backrest. Safu ya uendeshaji pia inaweza kubadilishwa. Kwa manufaa zaidi, kifurushi hiki kinajumuisha kiyoyozi, mfumo wa sauti na madirisha ya nguvu.

Ni nini kingine kinachoweza kushangaza mambo ya ndani ya lori la Renault Master? Mapitio ya wamiliki kumbuka droo nyingi tofauti, rafu na niches ambazo sivyokutosha katika GAZelles yetu ya ndani. Kwa hivyo, hata kwa idadi kubwa ya nyaraka, dereva anaweza kupanga kila kitu kwa mpangilio. Hakika hakutakuwa na fujo katika saluni kama hiyo - kila kitu kinaweza kupangwa, kama wanasema, kwenye rafu. Kwa ujumla, mambo ya ndani ya gari la Renault Master (picha ya lori inaweza kuonekana kidogo chini) ni ergonomic sana, mpangilio wake ni wa vitendo kabisa.

Vipimo

Kipimo kikuu cha nishati kilichosakinishwa kwenye gari ni turbodiesel ya 101-horsepower, ambayo inajumlishwa na upokezaji wa mwendo wa kasi sita. Kulingana na wamiliki wa gari, injini (Renault Master TDI) ni ya kiuchumi sana katika suala la matumizi ya mafuta. Katika mzunguko wa pamoja, hutumia lita 8.5 kwa kilomita 100. Ufanisi huu ulipatikana kwa kutumia mfumo mpya wa sindano ya moja kwa moja wa Reli ya Kawaida. Kwa njia, nje ya mipaka ya jiji, kiashiria cha matumizi ya mafuta hupungua kwa lita nyingine 1.5 - hadi lita 7.0. Rasilimali ya injini hii ya dizeli ni karibu kilomita milioni 1, na wakati wa operesheni chini ya kofia, inatosha kubadilisha vichungi na kuongeza mafuta.

Je, Renault Master hufanyaje mazoezini? Maoni ya mmiliki yanatambua nguvu ya juu na nguvu ya kitengo cha dizeli. Gari inadhibitiwa kwa urahisi sana kwamba wakati mwingine huwezi kuitofautisha na gari la abiria. Kuhusu maambukizi, madereva hawakutoa madai yoyote kwa "mechanics" ya 6-kasi upande wa kiufundi. Kwa ujumla, sanduku hili la gia limewekwa kwa muda mrefu kwenye Renault na kwa sasa ni moja wapo ya kuaminika na rahisi.operesheni.

Kupata vipuri katika Renault Master pia si vigumu. Zaidi ya hayo, unaweza kuziagiza moja kwa moja kutoka kwa muuzaji na kuzisakinisha kwenye kituo cha huduma cha chapa. Fursa hii ilipatikana mara baada ya wasiwasi wa Ufaransa kuanza kukubali rasmi maagizo ya usambazaji wa magari kwenda Urusi.

Je, kuna mapungufu yoyote kwa Renault Master?

Maoni ya wamiliki yanasema ndiyo. Ukweli, sio muhimu sana kukemea mfano huu. Upungufu mkubwa zaidi, kulingana na madereva, ni nguvu dhaifu ya jiko, ambayo haihimili msimu wa baridi wa Urusi. Suluhisho la tatizo hili litakuwa usakinishaji wa mfumo wa Webasto, lakini kwa urahisi huu utalazimika kulipa takriban dola za Kimarekani 1000-1200.

Kwa sehemu zingine, madereva wanaitambulisha Renault Master kama gari linalobadilika, linalotegemeka na lisilo na adabu, linalotumia mafuta yanayokubalika na kabati la starehe.