"Volvo C30": picha, ukaguzi wa wamiliki, vipimo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

"Volvo C30" ni gari la Uswidi ambalo watengenezaji wake walianza kutoa mwishoni mwa 2006. Waliendeleza mfano huo tu wakati umaarufu wa magari ya compact ulianza kukua. Kama msingi, iliamuliwa kuchukua jukwaa la C1 lililotumiwa kwenye Volvo S40, na vile vile Mazda ya tatu na Ford Focus. Msingi ulichaguliwa, na baada ya hapo wataalamu wa Uswidi walianza kazi ngumu.

Muonekano

Design "Volvo C30" ilifanikiwa - kwa namna nyingi ililingana na aina za mgawanyiko wa dhana, ambao watengenezaji waliwasilisha kwa tahadhari ya umma kwenye onyesho la magari mapema 2006. Toleo la mfululizo lilionyeshwa tayari mnamo Septemba mwaka huo huo huko Paris.

Kitu kipya kiligeuka kuwa cha kueleweka na cha kuvutia. Jambo la kwanza ambalo linashika jicho lako ni muundo wa nyuma. Kioo cha karibu cha pande zote cha mlango wa nyuma inaonekana isiyo ya kawaida, ambayo, kwa mujibu wa jadi, imepakana na taa zilizojengwa kwenye racks. Kweli ni mlango wa nyuma. Kwa sababu ya hili, compartment mizigoikawa ya nusu duara na ya juu.

Taa za mbele zilizojipinda na grilli asili inaonekana vizuri. Paa ya mteremko na kutua kwa chini huongeza ustadi wa picha. Kwa nyuma, taa za nyuma zimepanuliwa juu na spoiler maridadi. Chini unaweza kuona mabomba ya kutolea nje yaliyopanuliwa. Kwa ujumla, ilionekana kuwa ya kuvutia sana na maridadi.

Utendaji

Licha ya ukweli kwamba Volvo C30 ni gari ndogo sana, mambo yake ya ndani yalionekana kuwa ya kufanya kazi sana na ya kustarehesha. Unapoketi ndani, hisia kwamba nje ya gari inaonekana miniature hupotea. Gari inaweza kubeba watu wazima wanne kwa urahisi. Mbili mbele na mbili nyuma. Ikiwa watu watatu watakaa katika safu ya nyuma, itabidi watengeneze nafasi.

Viti ni vya ergonomic. Katika kiti chake, dereva atakuwa vizuri na, muhimu zaidi, katika nafasi sahihi. Kiti kinaweza kukunjwa nyuma au kusukumwa mbele. Ili kurahisisha ufikiaji wa nyuma, watengenezaji waliamua kupunguza nguzo ya B. Wakati wa uundaji wa gari, wataalamu wa Uswidi walifikiria kwanza juu ya dereva na faraja yake.

Kwa abiria

Viti vya kujitegemea, tofauti vimesakinishwa nyuma. Ziliwekwa karibu na mhimili wa kati wa gari, kwa sababu ambayo iliwezekana kufungua muhtasari bora. Ufungaji mwingine wa aina hii hufanya iwezekanavyo kuweka niches za uhifadhi kwenye pande. Ndiyo, na dereva aliye na abiria wa mbele hivyo ni rahisi zaidi kuwasiliana na wale walioketi nyuma. Kwa njia, viti vya nyuma vya viti vya nyuma vinaweza kubadilishwa kwa kujitegemea. Inawezekana kwamba mmoja wakuziweka pamoja au mbili kwa wakati mmoja. Mlango wa glasi ya nyuma pia hufungua kwa urahisi. Hoja ya kufikiria - ufikiaji wa shina haujawahi kuwa rahisi. Na kuna mapazia ili kufunga yaliyomo ndani ya chumba kutoka kwa macho ya nje.

Ndani

Nikiendelea na mada, ningependa kusema kwamba wataalamu wa Uswidi pia walitengeneza mambo ya ndani ya Volvo C30 kwa njia maalum. Ili matakwa ya mtu binafsi ya mteja yeyote yatimizwe. Hata vifaa vya kawaida hutoa chaguo - mtu anaweza kununua mfano na upholstery nyekundu au bluu. Pia kuna chaguo kali la rangi - nyeusi. Lakini chaguo hili ni la asili kwa kuwa kibanda hiki kina rugi nyekundu tofauti.

Hata wanunuzi wanaweza kusakinisha sehemu maalum, asili ndani ya kabati. Kwa mfano, usukani wa michezo, lever ya gear yenye uingizaji wa alumini. Hata pedals ndani ni kufunikwa na alumini. Na mikeka, kwa njia, ilitengenezwa mahsusi kwa mfano wa Volvo C30, picha ambayo imewasilishwa katika makala.

Kudumisha hali ya hewa ndogo kwenye kabati

Maoni ya wamiliki walioachwa kuhusu Volvo C30 yanatia moyo. Ikiwa unawaamini, basi gari hili ni vizuri sana na linapendeza. Kwa tahadhari ya hoteli, wanaona vifaa na anga maalum ambayo inatawala ndani. Kwanza, watengenezaji wa Uswidi walitoa mfumo wa hali ya hewa ulio na kichungi. Kwa njia, gari yenyewe ina vifaa vya mfumo wa udhibiti wa hali ya hewa wa elektroniki unaoitwa Udhibiti wa hali ya hewa wa elektroniki. Yeye ni kabisakiotomatiki. Hiyo ni, mfumo yenyewe unaendelea joto lililochaguliwa. Na haitegemei jinsi joto au baridi ni nje. Japo kuwa! Wasweden walihakikisha kwamba dereva anaweza kudumisha halijoto tofauti katika sehemu za kulia na kushoto za kabati. Raha sana.

Udhibiti wa hali ya hewa unaweza kuongezewa utendakazi mmoja zaidi. Chaguo muhimu sana, kwa njia. Yaani, mfumo wa udhibiti wa ubora wa hewa ndani. Inafuatilia ni kiasi gani cha monoksidi ya kaboni iko kwenye hewa. Na ikiwa kawaida imezidi, ulaji wa hewa umefungwa. Mfumo huu pia una kichujio cha kaboni, shukrani ambayo vumbi, uchafu na harufu mbaya haziingii kwenye cabin.

Vifaa

Volvo C30 ina sifa za kupendeza sana, kusema kidogo. Wamiliki wa gari hulipa kipaumbele maalum kwa mfumo wa sauti. Inashangaza, kuna aina tatu za kuchagua. Ya kwanza ni Utendaji, wasemaji 4 + amplifier. Ya pili ni Utendaji wa Juu. Amplifier ni nguvu zaidi, na wasemaji - vipande 8. Na ya tatu - Sauti ya Juu - kwa wapenzi wa sauti ya hali ya juu. Ina amplifier ya dijiti na spika kumi zenye nguvu.

Kama kawaida, watengenezaji wamejumuisha mfumo mahiri wa taarifa za viendeshi ili kupunguza uwezekano wa kukengeushwa hadi sufuri. Inadhibiti zamu ya usukani, kiwango cha shinikizo kwenye gesi na breki, na kazi zingine za gari. Na katika hali fulani ambayo inaweza kuwa hatari (kwa mfano, simu zinazoingia kutoka kwa simu iliyojengwa au SMS), kupokea taarifa.kuahirishwa hadi baadaye. Wakati hali zinazokubalika zaidi zinakuja.

Usalama

Gari hili, kama magari yote ya Volvo, pia limegawanywa katika "kanda crumple". Maeneo tofauti ya mwili yanafanywa kwa aina tofauti za chuma. Kutokana na hili, mizigo inasambazwa tena na kufyonzwa sawasawa ikiwa mgongano hutokea ghafla. Na spars ya chini hufanywa kwa njia ambayo magurudumu ya mbele hayaingii ndani ya chumba cha abiria wakati wa ajali. Gari pia lilikuwa na seti ya kanyagio inayoweza kuharibika.

Ndani pia kuna mikoba ya hewa ya hatua 2 (upande, kuu, mapazia), mikanda, viti vina vifaa vya kuwekea kichwa vinavyofanya kazi + kwa hiari, mfumo wa BLIS unapatikana kwa modeli, inayomruhusu dereva kutambua magari yanayotembea kwenye eneo lililokufa.

Kwa njia, viti vya mbele vilikuwa na mfumo wa ulinzi wa whiplash. Safu ya usukani hukunja kwa darubini katika tukio la ajali. Gari iko transversely, kwa hiyo, katika tukio la ajali, haina hoja ndani ya compartment abiria. Tangi ya mafuta iliwekwa mbele ya kusimamishwa kwa nyuma, na hii ndiyo mahali salama zaidi. Hata watengenezaji hawajasahau kuhusu watembea kwa miguu. Katika tukio la mgongano, shukrani kwa nyuma ya mviringo, ukali wa majeraha hautakuwa muhimu. Isipokuwa, bila shaka, dereva anamgonga mtu kwa kasi ya 160 km/h.

Vipengele

Na mwishowe, inafaa kuzungumza juu ya moja ya mada muhimu zaidi kuhusu gari la Volvo C30. Specifications - hiyo ndiyo tunayozungumzia. Kwa hivyo, kwa gari hili kuna chaguo kubwa la injini. Watatu kati yao -4-silinda, 1, 6, 1, 8 na 2 lita. Wanazalisha farasi 100, 125 na 145, kwa mtiririko huo. Pia kuna chaguzi za dizeli - 1.6-lita 109-nguvu ni dhaifu zaidi. Inayofuata kwa nguvu ni kitengo cha 136 hp. Na. (2 lita). Pia kuna injini ya 163 hp. Na. na 2.4 l. Na injini ya mwisho "Volvo C30" - 2.4-lita, 180-farasi.

Zipo mbili zaidi. 5-silinda, 2.4 na 2.5 lita. Ya kwanza ya haya hutoa "farasi" 170, na ya pili, kwa sababu ya turbocharging iliyosanikishwa, kama vile 220 hp. s.

Mota zote hutoa kasi inayobadilika sana na torque kubwa. Kwa kuongeza, wao ni kiuchumi sana. Kwa hiyo, kwa mfano, mfano na kitengo cha petroli cha lita 1.6 kitatumia lita 9 katika jiji. Dizeli itaenda sawa.