Matairi "Kama 301": sifa, maelezo, hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Ni watu wangapi walikuwa wananunua matairi ya ndani badala ya kukimbiza bidhaa za nje? Inatosha. Na uzoefu wao daima husaidia madereva wa novice kufanya uchaguzi wa matairi, hasa majira ya baridi. Leo tutazungumzia matairi ya Kama 301, faida na hasara zote za matairi haya yatasambaratishwa.

Maelezo

Kitu kipya kwenye soko la matairi, Kama 301, kinatolewa na mtengenezaji wa Nizhnekamsk, hasa kwa magari makubwa kama vile mabasi. Hii inamaanisha hali ya matumizi hasa katika jiji.

Mlinzi

Mchoro wa kukanyaga una muundo wa kuvutia sana, ambao una mbavu tano kando ya tairi. Mbavu tatu za longitudinal ziko katikati, mbili - katika eneo la bega. Mtengenezaji hapo awali alizingatia na kuweka upinzani wa juu wa matairi kwa mizigo. Hata hivyo, ukubwa wa hii uliongezeka.

Katikati ya kukanyaga kuna safu kubwa za vitalu katika umbo la pembe nne, ambazo huunda mbavu kando ya gurudumu. Kutoka kwa matairi ya Kama kwenye Swala, mtu anapaswa kutarajia utulivu bora katika hali yoyote.

Vipengele vya kukanyaga ni vikubwa sana na ni vyemakaribu kwa kila mmoja, na hivyo kupunguza matumizi ya mafuta kwa sababu ya kupungua kwa upinzani. Kiraka cha mawasiliano kinaongezeka kwa sababu ya sura maalum ya muundo wa kukanyaga katikati. Matokeo yake ni mshiko mzuri na mshiko.

Mguso wa hali ya juu wa unyevu

Faida nyingine ni ubora bora wa matairi katika hali ya hewa ya mvua. Maji hutolewa vizuri sana, hivyo uwezekano wa kuingia kwenye kabari ya maji ni mdogo. Grooves ya longitudinal ya kukanyaga ni pana kabisa na ina ukubwa unaolinganishwa na grooves ya lori. Kwa hivyo, dereva hawezi kuwa na wasiwasi kuhusu usalama katika hali ya hewa ya mvua.

Mfumo wa kiashirio

Sifa ya matairi haya ni uwepo wa mfumo wa viashiria ambao huamua kiwango cha uchakavu. Iko upande kwa sababu ya mali ya sehemu ya upande wa muundo wa kukanyaga kuvaa haraka. Kiashiria kinahesabiwa kutoka kwa moja hadi nne. Nambari "1" inaonyesha kiwango cha juu zaidi cha kuvaa kwa tairi inapostahili kubadilishwa.

Katikati ya kukanyaga, pia kuna viashirio kadhaa vinavyoelezea kina kilichosalia. Inapimwa na nambari "nane", "kumi na mbili" na "kumi na sita". Ikiwa tairi ina kitambaa cha theluji juu yake, basi hatua iliyobaki haitoi usalama wakati wa msimu wa baridi.

Mchoro wa kisu pia ni kiashirio kinachoonyesha kuwa mchoro unaweza kukatwa tena.

Vipengele

Nini maalum kuhusu matairi ya Kama 301?

• Shukrani kwa kukata muundo mpyamaisha yanaweza kuongezwa.
• Kwa sababu ya mgawanyo sawa wa raba, uvaaji pia hutokea kwa usawa.
• Uthabiti bora wa mwelekeo na uvutaji wa chini kwa sababu ya muundo bora wa kukanyaga.
• Pande za tairi zimeimarishwa, yaani nguvu zake ni nyingi sana.
• Idadi kubwa ya vitalu vya kati huongeza mvuto na kushika hata kwenye hali ya unyevunyevu.
• Kuwepo kwa mfumo wa viashirio.

Jinsi ya kutumia?

Kama ilivyotajwa tayari, matairi ya Kama 301 ni ya msimu wa kwanza na yameundwa kwa ajili ya malori na mabasi.

Tairi ni ya aina nyingi na ya kuchagua. Hawajali ikiwa ni baridi au moto. Raba hubakia kudumu katika maisha yake yote kutokana na ukweli kwamba ina viongezeo vya ubora wa juu vinavyotoa uthabiti wa halijoto.

Inatumika wapi?

"Kama 301" - matairi ya lori au basi dogo lolote. Kelele kutoka kwake ni ndogo, na patency ni zaidi ya sifa. Mapitio mengi yanasema kwamba matairi haya ni bora zaidi katika parameter hii. Chochote uso wa barabara, matairi yanathibitisha uwezo wao mzuri wa kuvuka nchi na utulivu kwenye kozi. Ujenzi thabiti wa matairi, kwa kuongeza, una ugumu wa juu, kwa sababu hiyo, wanaweza kuhimili mizigo mizito kwa urahisi.

Lakini faida ni zipi?

Wahandisi kutoka Nizhnekamsk walifanya kazi nzuri na wakaunda muundo wa jumla wa matairi ya magari makubwa ambayo yanastahimili athari yoyote kali na yanayoweza kustahimili mizigo mikubwa.mizigo.

Kutokana na hayo, tairi za Kama 301 za lori zina idadi kubwa ya faida na vigezo vya kipekee vinavyoitofautisha na "ndugu" zake:

• Ugumu wa fremu umeongezeka.
• Safari ya kustarehesha katika hali ya hewa yoyote.
• Utendaji bora wa kuelea.
• Mchanganyiko wa kipekee wa mpira unaotoa uimara wa juu.
• Kuna vipengele vya matairi ya barabarani.
• Mshiko mzuri.

Kutokana na mpangilio mnene wa tabaka za mpira, mkanyago umekuwa mmiliki wa fahari wa nguvu ya juu na ulinzi mzuri dhidi ya aina mbalimbali za kasoro na mikato.

Wacha tushughulike na muundo wa muundo wa kukanyaga na matairi yenyewe

Magurudumu yenye matairi "Kama 301" hayawekwa tu kwenye ekseli ya nyuma, bali pia mbele ya gari, kwani muundo wa kukanyaga ni wa ulinganifu. Ubunifu huo ni wa kipekee, na vitu vya kukanyaga, ambayo ni, vizuizi, katika sehemu ya kati vina urefu wa kutosha, ambao hutofautisha mfano huu vyema. Kwa kuongeza, hutenganishwa na grooves ya transverse symmetrically. Mpangilio huu wa vitalu vya kukanyaga hukuruhusu kusonga hata kwenye barabara na ardhi "iliyouawa" sana.

Tairi za tairi hushinda kikamilifu tatizo kama vile theluji. Hata kukosekana kwa spikes kwenye matairi ya Kama 301 haifanyi kuwa mbaya zaidi. Inashughulikia barabara zenye barafu kwa urahisi kwani ina mvutano bora.

Watu walioweka haya matairi wanasemaje

Madereva wa kweli ambao huwa kwenye barabara kila maralori, kumbuka ubora bora wa matairi na nyenzo. Kwa maoni yao, patency ni bora, na minus kubwa kwenye thermometer haiathiri mali ya mpira katika swali. Matairi ni rahisi sana kusawazisha. Utulivu katika kiwango pia ni zaidi ya sifa, na, muhimu zaidi, haipigi kelele, ambayo mara nyingi hujulikana katika ukaguzi wa Kama 301, na parameta hii ni mojawapo ya muhimu zaidi wakati wa safari ndefu.

Tunafunga

Tairi hizi ni nzuri kwa mabasi ya jiji. Wanaweza pia kununuliwa na madereva wa lori ambao wanapaswa kuendesha "farasi" wa tani nyingi. Hakutakuwa na matatizo na matairi haya. Bei ya "Kama 301" inatofautiana kutoka rubles 2800 hadi 3300.