Matairi "Kama-205" (175/70 R13): hakiki, muhtasari wa sifa, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Watengenezaji wa ndani wa raba za magari wanaweza kuzindua suluhu za bajeti kubwa kwenye soko zenye sifa nzuri kiasi. Hii inawezekana shukrani kwa matumizi ya maendeleo yaliyokusanywa tangu kuwepo kwa Umoja wa Kisovyeti. Moja ya chaguzi za mpira kama huo ni maarufu "Kama 205 17570 R13". Mapitio juu yake, yaliyoachwa na madereva ambao waliweza kuijaribu kwenye gari lao, ni mchanganyiko. Kwa hivyo, inafaa kuelewa sifa kuu za matairi haya, na pia kuchambua ni pande gani chanya na hasi zinazo.

Kusudi kuu

Raba hii awali ilitengenezwa kulingana na teknolojia iliyotokea miongo kadhaa iliyopita. Mtengenezaji hutengeneza matairi kwa makusudi ya Classics za Soviet, kutoka kwa Kopeika hadi mfano wa VAZ 21099. Kwa hiyo, katika aina mbalimbali za mfano kuna ukubwa mbili tu zilizotajwa katika mahitaji ya data ya kiufundimagari.

Raba hii imewekwa kama majira ya joto, hata hivyo, baadhi ya madereva, kwa kuzingatia umbo la kukanyaga na muundo wa kiwanja cha mpira, huitumia karibu kama msimu wa demi. Hii ni kweli hasa kwa wale ambao hawasafiri mahali pengine mara nyingi, na mara nyingi huweka gari kwenye karakana kwa msimu wote wa baridi, wakiendesha gari bila kitu hadi baridi kali.

Mchoro wa kukanyaga

Mtengenezaji hajafanya mabadiliko yoyote katika eneo na umbo la sehemu za kukanyaga katika miaka michache iliyopita. Ikiwa unatazama picha ya Kama 205 17570 R13 mpira, unaweza kuona kwamba ina muundo wa kukanyaga wa ulimwengu wote na ubavu wa kati wenye nguvu, iliyoundwa ili kudumisha utulivu wa mwelekeo na kuongeza nguvu ya muundo wa tairi. Kando ya kingo zake kuna vizuizi vya kando, ambavyo vina muundo mkubwa zaidi na hutoa sifa za kupiga makasia kwa kuendesha gari kwenye barabara za vumbi, haswa baada ya mvua.

Urefu wa vitalu vya kukanyaga ni mkubwa sana, ambayo huhakikisha maisha marefu ya tairi hadi kuchakaa kabisa. Kila moja ya vitalu ina mikato midogo ya ziada ambayo huunda kingo zinazoshikana na kuboresha mgusano kati ya sehemu ya kufanya kazi ya tairi na uso wa barabara.

Mfumo wa mifereji ya maji

Katika msimu wa joto, na vile vile katika msimu wa mbali kwenye barabara za nyumbani, mara nyingi unaweza kupata jambo kama vile madimbwi ya kina. Hii ni kweli hasa kwa maeneo ambayo ukarabati wa barabara haujafanyika kwa muda mrefu. Ili kuzivuka kwa usalama bila hatari ya kuteleza, mfumo wa mifereji wa maji uliofikiriwa vizuri unahitajika.

Ili kukabiliana na athari ya aquaplaning, sipes pana hutumiwa, ziko kati ya vipande vya mbavu za kati na kati ya vipengele vya kukanyaga kando. Kwa sababu ya muundo wa mwelekeo, wanaweza kuweka msukumo wa awali, kulingana na ambayo maji yatasukumwa kwa nguvu kutoka kwa kiraka cha mawasiliano na wimbo kwa pande nje ya tairi ya hali ya hewa ya Kama 205 17570 R13. Upana wao ni wa kutosha kukabiliana na si tu kwa maji, bali pia na matope ya kioevu, ambayo yanaweza kupatikana kwenye barabara za uchafu.

Sifa za kupiga makasia

Kwa kuwa wamiliki wa magari ya aina hiyo huwa hawatumii kuzunguka jiji tu, na mara nyingi hupanda vijijini au mashambani, suala la kutembea kwenye barabara za vumbi ni kubwa sana. Kuhusu mapambano dhidi ya barabara zilizooshwa, tayari imekuwa wazi kuwa mfumo wa mifereji ya maji unaweza kukabiliana na shida hii. Hata hivyo, kuna hatari nyingine - mchanga uliolegea.

Ili kushinda sehemu hizo ngumu za barabara, unahitaji urefu mkubwa wa sehemu za kukanyaga. Kuna nafasi ya kutosha kati yao ili kupata mchanga huru na mawe madogo kwa ujasiri kwa msaada wa kingo bila kuteleza inayoonekana. Kwa kiasi, injini za magari zisizo na nguvu sana ambazo mpira huu umekusudiwa kusaidia kupitisha sehemu kama hizo.

Muundo wa mchanganyiko wa mpira

Vipengele vya bei nafuu hutumika wakati wa utengenezaji, ambayo hukuwezesha kutengeneza tairi kamaya bajeti. Walakini, vigezo vingine vya ubora vinateseka kwa sababu ya hii. Kwa hivyo, mpira unaweza kudumisha laini bora kwa joto la wastani la kufanya kazi. Wakati wa joto kali, inakuwa laini sana, ambayo husababisha mwitikio duni kwa vidhibiti, na gari huanza "kuelea" barabarani.

Halijoto ya chini sana, tatizo hutokea inaposhuka nje ya nyuzi joto 5. Mpira huwa mgumu, kama matokeo ambayo nguvu zake, nguvu za kusimama na traction hupotea. Kwa uangalifu unaofaa katika kuendesha gari, inaweza kuendeshwa hadi hali ya joto itapungua hadi sifuri, lakini zaidi inaweza kuwa hatari kupanda. Kwa hivyo, matumizi ya Kama 205 17570 R13 kama matairi ya msimu wa baridi haifai sana. Usijaribu kuitumia kama msimu kamili wa nusu msimu wa baridi.

Inasakinisha matairi

Ili kutumia muundo huu kwa ufanisi zaidi, mtengenezaji anapendekeza uisakinishe pamoja na kamera inayofaa ya mfululizo wa UK-13M. Hii itahakikisha kwamba shinikizo katika matairi inadumishwa, na hazitahitaji kusukumwa kila mara kabla ya kila safari.

Unapoweka tairi "Kama 205 17570 R13" kwenye diski, hakikisha ukisawazisha na uzani wa ziada. Vinginevyo, kelele zisizofurahi na athari za vibration zinaweza kutokea, ambazo zitaathiri vibaya sio tu faraja ya safari, lakini pia maisha ya kusimamishwa kwa gari.

Vikomo vya kasi

Zote zimewasilishwaukubwa wa kawaida huzalishwa na mtengenezaji na index T. Inatoa uwezekano wa kuongeza kasi hadi kilomita 190 kwa saa, ambayo ni ya kutosha kwa harakati kwenye barabara za umma. Idadi hii inashughulikia zaidi uwezo wa mwendo kasi wa gari lolote ambalo linapendekezwa kulitumia.

Hata hivyo, inafaa kuzingatia kwamba kwa sababu ya muundo maalum wa kukanyaga kwa kasi ya juu, mngurumo mkali unaweza kutambuliwa. Hii ni kutokana na ukweli kwamba mtindo huu hauwezi kuainishwa kama barabara, na ina vizuizi vya juu vya kukanyaga. Kwa kuongeza, matairi ya Kama 205 17570 R13 ya majira ya joto hayafai kwa uendeshaji wa dharura unapoendesha gari kwa mwendo wa kasi, kwa hivyo nyakati kama hizo zinapaswa kuzingatiwa wakati wa kuchagua hali ya kasi na salama.

Maoni chanya kuhusu muundo uliowasilishwa

Ili kuelewa kikamilifu faida na hasara za mpira, unapaswa kusoma maoni yaliyoandikwa kuihusu na madereva wa kitaalamu. Miongoni mwa mambo mazuri yaliyotajwa katika hakiki kuhusu mpira "Kama 205 17570 R13", zifuatazo zinaweza kutofautishwa:

• Gharama nafuu. Pengine kipengele hiki kinaweza kuitwa sababu kuu kwa nini madereva kuchagua matairi haya kwa ajili ya gari lao.
• Ustahimilivu mzuri wa uvaaji. Kulingana na hakiki, baadhi ya madereva waliweza kufunika zaidi ya kilomita elfu 100 kwa seti moja, huku wakitumia mpira kama chaguo la majira ya joto.
• Inastahimili uharibifu. Kama inavyosisitizwa na hakiki za "Kama 20517570 R13", tairi linaweza kustahimili athari bila uvimbe au matatizo mengine yanayosababisha hitaji la kusimamisha kazi.
• Mfumo mzuri wa mifereji ya maji. Tairi hufanya kazi nzuri ya kupambana na upangaji wa aquaplaning na huhakikisha harakati salama wakati wa mvua kubwa zinazoendelea kunyesha.

Pande hasi za raba

Hata hivyo, licha ya orodha nzuri ya pluses, kutokana na bei ya chini, mtindo huu pia una idadi ya kuvutia ya minuses. Ya kuu, baada ya kuchambua hakiki za Kama 205 17570 R13, inaweza kuzingatiwa kiwango cha juu cha kelele, haswa wakati wa kuendesha gari kwa kasi zaidi ya kilomita 80 kwa saa. Kwa wale madereva ambao gari lao lina vifaa vya kutengwa kwa sauti hafifu, hii inaweza kuwa shida, haswa wakati wa kuendesha umbali mrefu.

Baadhi ya watumiaji wanaripoti kuwa safari ndefu zinaweza kusababisha uchakavu. Kutokana na hili tunaweza kuhitimisha kuwa mpira haupendi kupasha joto na huwa na uwezekano wa abrasion wakati wa joto kali. Hii inaweza kuwa kwa kiasi fulani kutokana na ulaini wake wa juu inapopashwa joto sana.

Kwa kuongezea, licha ya ukweli kwamba tairi limewekwa kama tairi la hali ya hewa yote, karibu haiwezekani kuitumia wakati wa baridi. Kwa mujibu wa mapitio ya "Kama 205 17570 R13", kwa joto chini ya digrii za sifuri, inakuwa ngumu sana na inapoteza karibu mali zote za mtego. Wakati wa mvua baridi, kipengele hiki pia huonekana, ingawa haijatamkwa sana, ambayo husababisha kusimama kwa muda mrefunjia.

Wakati wa kununua, madereva wanapendekeza kuzingatia mwaka wa utengenezaji wa matairi. Tatizo ni kwamba kiwanja cha mpira huharibika kwa muda, na baada ya miaka 5 baada ya uzalishaji inakuwa ngumu sana, ambayo inafanya kuwa vigumu kutumia matairi hata katika msimu wa joto.