2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03
Kama unavyojua, kazi kuu ya injini ni kutengeneza torque, kisha kazi inatumwa kupitia clutch hadi kwenye kisanduku. Hizi ni sehemu kuu za gari lolote. Lakini watu wachache walifikiria jinsi torque inavyosambazwa zaidi kwa magurudumu. Taarifa itakuwa muhimu kwa dereva yeyote.
Sifa na madhumuni ya gia kuu
Kwa hivyo, utaratibu huu ni wa nini? Madhumuni ya gear kuu ya gari ni kutoa mawasiliano kati ya maambukizi na magurudumu ya gari. Ina uwiano wake wa gia, na kimuundo ni kipunguza gia. Kwa uwiano fulani wa gia, huongeza torati ya injini na kupunguza kasi ya magurudumu ya kuendesha.
iko wapi?
Magari mengi ya magurudumu ya mbele yana kiendeshi cha mwisho kilichojengwa ndani ya kisanduku cha gia. Pia kuna tofauti hapa. Mambo kuu iko mbele ya mwili. Gia kuu la gari la KamAZ na magari mengine yanayoendesha magurudumu ya nyuma ziko kwenye daraja.
Kipengeleimefungwa na nyumba maalum - hifadhi, ambayo ina si tu gearbox na tofauti, lakini pia shafts axle.
Aina na muundo
Kwa hivyo, zingatia aina za gia kuu za gari. Kwenye magari ya magurudumu ya mbele, ambapo gari iliyo na sanduku imewekwa kwa usawa kuhusiana na mwili, muundo wa silinda hutumiwa. Maambukizi haya yana gia na meno ya chevron na oblique. Ikiwa tunazungumzia kuhusu uwiano wa gear, inaweza kuanzia 3.5 hadi 4.2. Ikiwa takwimu hii imeongezeka, hii itasababisha sio tu kuongezeka kwa vipimo vya muundo, lakini pia kwa ongezeko la kiwango cha kelele.
Visanduku vya gia vya kisasa hutumia shafi mbili au tatu za kutoa. Kila mmoja wao ana gear yake ya mwisho ya kuendesha gari. Wote wana uchumba na mmoja, unaoendeshwa. Hivyo, gear kuu ya aina hii inaweza kuwa na uwiano wa gear kadhaa mara moja. Kulingana na mpango huu, sanduku za roboti za DSG kutoka Volkswagen pia hufanya kazi.
RWD magari yanaweza kutumia mbinu tofauti. Kwa hiyo, inaweza kuwa conical, mdudu na hypoid. Aina zinazofanana zinapatikana pia kwenye magari ya magurudumu yote, lakini hii inatumika tu kwa magari hayo ambapo injini iko pamoja na mwili. Kwenye vivuko vya kisasa, ekseli ya nyuma inaweza kuendeshwa kama magari yanayoendesha magurudumu ya mbele kupitia kiunganishi cha mnato. Lakini hiyo ni hadithi nyingine.
Hypoid
Hii ndiyo aina inayotafutwa sana ya uendeshaji wa mwisho kwenye magari. GAZ "Volga" pia ina vifaa vya gearbox hii. Miongoni mwa tofauti za aina hii, ni muhimu kuzingatia kiwango cha chini cha kelele na mzigo mdogo kwenye meno.
Hata hivyo, gia ya hypoid ina tatizo kubwa. Kwa hivyo, kwa sababu ya kuhamishwa kwa gia, msuguano huongezeka na tija hupungua. Matokeo yake, gari hupoteza baadhi ya nguvu zake. Ikiwa tunazungumzia kuhusu uwiano wa gear, ni tofauti kwenye magari na lori. Katika kesi ya kwanza, parameter ni kutoka 3.5 hadi 4.5. Katika kesi ya pili, ni 5 - 7.
Conical
Ilitumika kikamilifu mwanzoni mwa karne iliyopita. Usambazaji huo uliundwa mnamo 1913 na kampuni ya Gleason. Ilikuwa kampuni hii ambayo iligundua ushiriki na jino la mviringo. Miongoni mwa vipengele vya muundo wa utaratibu huu, ni muhimu kuzingatia kwamba sehemu za juu za gia zinazoendeshwa na mbegu za awali za zile zinazoongoza ziko katika hatua moja. Walakini, wakati wa kutenda kati ya gia za utaratibu kama huo huelekea kuvuruga ushiriki sahihi wa vitu. Kwa kuzingatia hili, ilikuwa ni lazima kuhakikisha kuongezeka kwa kuaminika kwa makusanyiko yote ya kuzaa, shafts na crankcase. Kwa hivyo, fani za roller zilizo na upakiaji wa mapema ziliwekwa kwenye gari kama hizo, na eneo la curvature ya jino la gia ya gari lilikuwa chini ya ile ya gia inayoendeshwa. Hili lilifanywa ili kupunguza athari kwenye usahihi wa ushiriki.
Kati ya faida kuu za miundo hii, inafaa kuzingatia ufanisi wa juu. Hasara wakati wa operesheni ni 2% tu, kwani msuguano wa sliding kati ya meno ni ndogo. Lakini kutokana na hasara kubwa, aina hii ya upitishaji haitumiki tena na watengenezaji otomatiki kutokana na ukubwa wake mkubwa na viwango vya juu vya kelele.
Zana ya minyoo
Mchakato huu waIkilinganishwa na ile ya awali, ina ukubwa wa kompakt; zaidi ya hayo, ni kimya, ingawa ina ufanisi mdogo, ambayo ni 90%. Gia ya minyoo ni ngumu kutengeneza, kwani inahitaji matumizi ya shaba ya bati kwa gia ya pete, kwa hivyo kwenye gari gia kama hiyo hutumiwa tu katika utaratibu wa uendeshaji, na hata hivyo sio kila wakati.
Tuning
Je, uwiano wa gia unaweza kurekebishwa? Kiashiria hiki kinaweza kubadilishwa tu kwa kuchukua nafasi ya reducer ya gear, ambayo itahitaji kuingilia kati katika sanduku au axle ya nyuma (kulingana na aina ya gari la gari). Kubadilisha uwiano wa gia ni aina maarufu ya urekebishaji ambayo hukuruhusu kuongeza torati bila kuingilia injini.
Kwa hivyo, gari hukimbia haraka, lakini hupoteza mwendo wa kasi. Ikiwa unachukua gear kuu ya gari la VAZ-2101 na kufunga sanduku la gear kutoka "sita", unaweza kupata ongezeko la torque. Baada ya yote, kutoka kwa kiwanda, sanduku la gia yenye nambari 4, 2 imewekwa kwenye "senti", na kwenye "sita" - 3, 9.
Kuhusu tofauti
Ni sehemu muhimu ya upokezaji mkuu. Tofauti ni ya nini? Inaingiliana na kipunguza gia. Kimuundo, mkusanyiko (gia ya mwisho iliyo na tofauti) inajumuisha:
- Zana zinazoendeshwa.
- Ekseli nusu.
- Endesha zana.
- Setilaiti.
- Ekseli za gia.
Imeundwa ili kusambaza torati kati ya mhimili wa magurudumu wakati wa kugeuza gari. Tofauti inaruhusugurudumu la kuzunguka kwa kasi tofauti za angular. Katika kesi hii, magurudumu yanazunguka bila kuteleza, ambayo huchangia uwekaji kona salama (haswa wakati wa msimu wa baridi), kuondoa hatari ya kuteleza.
Kwa maneno mengine, tofauti kutoka kwa shaft ya kiendeshi huchangia 100% ya torque. Nishati inayoingia inaweza kusambazwa kwa usawa, kwa uwiano wa 50 hadi 50 (ambayo hutokea kwa mwendo wa rectilinear), na kwa uwiano mwingine. Kulingana na hali ya barabara, gurudumu moja linaweza kutoka 0 hadi 100% ya torque. Kama kanuni, misururu mikubwa hutokea unapoendesha gari kwenye eneo korofi au kwenye theluji.
Katika mchakato wa usambazaji wa torati, gia mbili za satelaiti na nusu shaft zinahusika. Wao hutiwa mafuta katika "bafu" ya kawaida ya crankcase na mafuta ya gear, ambayo hufanya kazi ya kupoeza sehemu, kwa kuwa meno husugua kila mara.
Baadhi ya watu walichomea kimakusudi tofauti kwenye magari yanayoendeshwa kwa magurudumu ya nyuma ili kurahisisha kuteleza. Kwa hivyo, torque kila wakati inasambazwa kwa uwiano wa 50/50. Lakini pia kuna uvaaji usio sawa wa tairi, kwani huteleza kila wakati wakati wa kuweka kona.
Pia kumbuka kuwa kwenye baadhi ya magari ya abiria, kufuli ya kielektroniki ya kutofautisha imesakinishwa kama chaguo la ziada. Hii ni muhimu ili gari liweze kutoka kwenye matope au mateka ya theluji. Kufuli sawa inapatikana kwenye SUV zote bila ubaguzi.
Hitimisho
Kwa hivyo, tumegundua gia kuu ni nini. Kama unaweza kuona, kazi yake sio muhimu zaidi kuliko kazi ya maambukizi. Mfumo huu unachangia mzunguko zaidi wa magurudumu, lakini wakati huo huo huhifadhi vipengele vya sanduku na injini. Leo, aina mbili kuu za gia kuu hutumiwa. Tukiongelea magari yanayoendeshwa kwa magurudumu ya nyuma, ni hypoid, tukizungumza kuhusu magari yanayoendeshwa kwa magurudumu ya mbele, ni ya cylindrical.
Ilipendekeza:
Aina za upakaji rangi kwenye gari. Uchoraji wa dirisha la gari: aina. Toning: aina za filamu
Kila mtu anajua kuwa aina tofauti za rangi huifanya gari kuwa ya kisasa na maridadi zaidi. Hasa, dimming madirisha katika gari ni njia maarufu na maarufu ya tuning nje. Faida nzima ya kisasa vile iko katika unyenyekevu wake na gharama ya chini ya utaratibu
Ni aina gani ya mafuta ya kujaza Niva-Chevrolet: aina, sifa, muundo wa mafuta na athari zao kwenye uendeshaji wa gari
Makala hutoa maelezo ya kina kuhusu mafuta ambayo yamejazwa vyema kwenye Chevrolet Niva. Hizi ni wazalishaji maarufu, aina na vipengele vya mafuta, pamoja na maagizo ya kina ya kuchukua nafasi ya mafuta ya zamani na mpya
Vizima moto vya gari: tarehe ya mwisho wa matumizi. Aina za vizima moto vya gari
Ni lazima madereva wote wazingatie sheria za trafiki. Lakini pamoja na sheria, pia kuna sheria inayotoa majukumu na mahitaji fulani kwa madereva. Kwa hivyo, ni marufuku kuendesha gari ikiwa haina vifaa vya msaada wa kwanza au kizima moto. Kwa kuongeza, unahitaji kujua tarehe ya kumalizika kwa kifaa cha gari, kwa sababu ikiwa imechelewa, mkaguzi wa polisi wa trafiki anaweza kutoa faini. Ndio, na ikiwa ni lazima, kifaa kama hicho hakitakuwa na maana
Ni aina gani ya gari iliyo bora zaidi. Aina kuu za magari na lori. Aina za mafuta ya gari
Maisha katika ulimwengu wa kisasa hayawezi kuwaziwa bila magari mbalimbali. Wanatuzunguka kila mahali, karibu hakuna tasnia inayoweza kufanya bila huduma za usafirishaji. Kulingana na aina gani ya gari, utendaji wa njia za usafiri na usafiri utakuwa tofauti
Aina za matairi ya gari kulingana na msimu, muundo, hali ya uendeshaji. Aina za kukanyaga matairi ya gari
Tairi za gari ni sehemu muhimu ya gari lolote, jambo ambalo huathiri pakubwa ushikaji na usalama wa dereva. Ni muhimu sana kuchagua hasa mfano unaofaa kwa gari lako na utakidhi mahitaji yote ya mtengenezaji. Nakala hii inazungumza juu ya aina za matairi ya gari (pamoja na picha), alama zao na hali ya kufanya kazi
