BMW 540i gari: vipimo, picha na maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Miundo mingi ya BMW 5 Series na viinua nyuso vimesasishwa kwa kifurushi cha M Utendaji katika miaka ya hivi karibuni. Mtengenezaji wa Bavaria kwa muda mrefu ameharibu mashabiki wake na tofauti za kuvutia za magari yenye mandhari ya michezo yenye mafanikio, lakini katika kesi hii, mabadiliko yamepokea sura maalum hata dhidi ya historia ya mkakati ulioanzishwa. Sasisho la Utendaji la BMW 540i M ni pana - mbali na kuwa marekebisho ya vipodozi ambayo hata watengenezaji wakuu mara nyingi hutumia kutoa mitindo ya kikatili, lakini sio zaidi. Kifurushi kimeathiri vigezo vya mtambo wa kuzalisha umeme, jambo ambalo pia litawavutia mashabiki wa kweli wa uendeshaji wa michezo.

Muhtasari wa mfululizo

Kilele cha umaarufu wa BMW 5 Series kilikuja katika nusu ya pili ya miaka ya 90, wakati mwili wa kizamani wa E34 ulibadilishwa na muundo uliozuiliwa wa E39, ambao uliwavutia madereva na muundo wake wa usawa na. vitendo. Kwa kuongezea, mambo mapya yamepiga hatua kubwa mbele kwa sababu ya mambo ya ndani ya hali ya juu na nyongeza za hiari. BMW 540i E39 ilibaki kwenye mstari wa kusanyiko hadi 2004, wakati wakati ulikuwa tayari wa marekebisho makubwa katika muundo wa nje. Kipindi cha kutafuta suluhisho mpya kilidumu karibu miaka 15, na toleo maarufu zaidi la Bavaria kwa hili.wakati umekuwa kizazi F10.

Kizazi cha saba cha mfululizo na faharasa ya G30 kiliundwa kwa matarajio ya maombi tofauti kimsingi katika muundo na ergonomics, na teknolojia. Sedan ya biashara iliyofanywa na BMW 540i G30 inaonekana imara na inayoonekana, na pia inaonyesha mifumo ya kisasa ya udhibiti, usaidizi wa mawasiliano na ubunifu fulani wa aerodynamic. Hata ikiwa tunalinganisha bidhaa mpya na jamaa wa karibu wa F10, tofauti itafuatiliwa karibu kila parameta. Sasa inafaa kuzingatia sifa za wawakilishi mashuhuri zaidi wa safu.

Vipimo E39

Kulingana na viwango vya maisha ya miundo ya magari, utendakazi huu ulikuwepo kwa muda mrefu, ulipata matoleo mapya na usanidi. Leo, BMW 540i E39, maelezo yake ambayo yamewasilishwa hapa chini, huvutia madereva kwa sehemu kubwa na vitendo vyake na nje inayotambulika kutoka miaka ya 90:

• Idadi ya milango – 4.
• Aina ya kitengo cha nguvu - V8.
• Ujazo wa injini - 4398 cc
• Uwezo wa nishati - hp 286 s.
• Kikomo cha kasi ni 250 km/h.
• Gearbox - mechanics na otomatiki katika hatua 5.
• Vipimo vya mwili - 4775x1435x1800 mm.
• Kibali - 120 mm.
• Jumla ya uzito - 2170 kg.
• Ukubwa wa mizigo - 460 l.

Sifa za toleo la msingi la G30

Hata kabla ya kusahihishwa na mfanyabiashara wa michezo wa BMW, mwanamitindo huyo alitamba sana kimichezo, lakini alizidiwa na mahitaji yasedan ya premium. Na bado toleo la jadi, kwa misingi ambayo mfuko wa Utendaji wa M ulitekelezwa, ulikuwa na malalamiko fulani kuhusu pato la nguvu katika ngazi ya magari ya michezo. Tena, hii inatumika kwa kitengo cha sedan, ambacho kimsingi ni pamoja na BMW 540i G30. Sifa za kiufundi za jukwaa, ambazo ziliboreshwa zaidi na urekebishaji wa michezo, zinaweza kuwakilishwa kama ifuatavyo:

• Uwezo wa injini - 1998 cc
• Uwezo wa nishati - hp 252. s.
• Kuongeza kasi hadi "mamia" - 420 Nm.
• Matumizi - wastani wa lita 7.4 kwa kilomita 100.
• Vipimo - 4936x1868x1466 mm.
• Kibali - 144 mm.
• Uwezo wa shina - 530 l.

Matembezi ya Marekebisho

Katikati ya uundaji wa vizazi kuu vinavyoendeleza ari ya sedan za 5 Series, mtengenezaji wa Bavaria amegeukia marekebisho ya watu wengine mara kwa mara. Katika suala hili, matoleo ya umeme yanaweza pia kuzingatiwa, hata hivyo, urekebishaji wa gari la kituo umekuwa mkubwa sana. Gari ilipokea kiambishi awali cha Touring na ilitengenezwa kwenye jukwaa la E39. Lazima niseme mara moja kwamba chaguo hili, labda, linaweza kuchukuliwa kuwa la michezo zaidi, ikiwa tunazingatia ndani ya kiwango cha mstari. Katika siku zijazo, pamoja na wawakilishi wa bendera ya safu ya BMW 540i, toleo la Touring pia lilipokea vitu kutoka kwa kifurushi cha M. Hadi sasa, gari la kituo linatumiwa na V8 ya lita 4.4, ikitoa 300 hp. Na. Sanduku la gia ni mwongozo wa kasi wa Getrag. Kama wataalam wengi wanavyoona, urekebishaji huu unatumia moja ya mchanganyiko bora wa maambukizi ya mwongozo na injini, ambayo niimesababisha utunzaji mzuri.

M injini za Utendaji

Mwanzoni mwa uundaji wa safu, faharisi ya 540 ilimaanisha kuwa magari yalikuwa ya familia iliyo na injini za V8. Kwa sehemu kubwa, mashine zimehifadhi kanuni hii ya kitambulisho, ingawa kutoridhishwa kwa kiasi kikubwa. Hasa, wawakilishi wa kisasa wa 540i hutolewa na V6, hata hivyo, wanaongezewa na turbocharger. Ni matoleo haya ambayo yanaunda petroli mbalimbali ya mfuko wa Utendaji wa M, ambayo inatumika kwa G30. Mfano huu ulipokea kitengo cha 340 hp. na., ambayo ilimruhusu kuongeza kasi hadi "mamia" kwa sekunde 5.1 tu. Kulingana na baadhi ya makadirio, takwimu hii hata inazidi rekodi za mitambo ya dizeli na xDrive all-wheel drive. Kwa wale wanaotafuta kupata zaidi kutoka kwa injini ya petroli, lahaja ya magurudumu yote ya BMW 540i pia inapendekezwa. Tabia za torque pia ziko kwenye kiwango - ni 450 Nm, ambayo, hata hivyo, ni 170 Nm chini ya toleo la dizeli la 530d. Lakini kwa suala la msukumo, ni mantiki kabisa kwamba kitengo cha mafuta nzito kitaonyesha kiashiria cha kuvutia zaidi. Inaweza kuonekana kuwa ziada ya torque kwa mtumiaji wa kawaida haina maana. Hasa kwa kuzingatia kiongeza cha nguvu kutoka kwa kifurushi cha M. Lakini tofauti itaonekana wakati wa kutathmini ubora wa sanduku la gia kwa kushirikiana na injini ya turbo. Ikiwa tunalinganisha magari mawili na xDrive magurudumu yote, basi kwa suala la udhibiti kupitia mechanics, dizeli itakuwa na faida zaidi katika matumizi ya kila siku. Hata hivyo, uwasilishaji unastahili mjadala tofauti.

Utekelezaji wa Usambazaji

Tayari katika miaka ya 90, wabunifu wa BMW walifanya majaribio ya mchanganyiko wa injini zenye nguvu na gearboxes za mikono. Wakati huo, shida mbili zilirekebishwa - ukubwa wa utaratibu uliojumuishwa na kuongezeka kwa gharama ya ujumuishaji na mahitaji ya kuongezeka kwa kuegemea kwa kifaa. Kwa maambukizi ya moja kwa moja, hali haikuwa rahisi, lakini matatizo yake hatimaye yalitatuliwa. Leo, sanduku za gia za mitambo na otomatiki za mfumo wa ZF hutolewa kama suluhisho la msingi. Kwa mujibu wa watumiaji, katika matoleo yote mawili, utaratibu hujibu haraka, kuthibitisha maoni yaliyopo kuhusu utunzaji mzuri wa BMW 540i, bila kujali injini. Kwa wale wanaotafuta suluhisho za kisasa za hali ya juu, inafaa kutoa seti kamili na sanduku za gia za kasi 8 kwenye jukwaa la Steptronic. Mbali na kupanua anuwai ya kisanduku, mifumo mpya pia hutoa kifungu kigumu na vitambuzi. Kwa mfano, kamera ya infrared yenye sensorer ya dari inafuatilia nafasi na harakati za mkono katika eneo la kuchagua. Udhibiti unafanywa na vifungo, ambavyo utahitaji pia kuzoea, bila kusahau kuhusu udhibiti wa ziada kutoka kwa wasaidizi wa elektroniki.

dhamana ya hiari

Familia imepokea nyongeza kadhaa za muundo kutoka kwa kifurushi cha Utendaji, ambazo zinasisitiza mtindo wa michezo kama vile usukani wa M na M-breki, lakini maudhui kuu bado ni mifumo ya kielektroniki. Hasa, kifaa cha ubunifu cha kupunguza roll - Hifadhi ya Nguvu - imebainishwa. Hata katika hali ya frisky yenye nguvumajaribio, abiria kivitendo hawajisikii maeneo ya shida ya uso wa barabara. Mfumo wa udhibiti wa cruise husaidia BMW 540i G30 kudumisha kasi ya kasi na mipaka kutoka 0 hadi 210 km / h. Hesabu ya hali bora inategemea hali ya trafiki - vifaa vya elektroniki vinaelekezwa kwa msimamo unaohusiana na gari mbele na kwa wenzake nyuma. Mfumo wa Hifadhi ya Adaptive pia unastahili kutajwa maalum. Inakuruhusu kurekebisha ugumu wa vifyonza vya mshtuko pia kwa hali mahususi, huku ikishirikiana na mifumo ya uimarishaji na udhibiti wa safari.

Maoni kuhusu sehemu ya nje ya muundo

Kwa mtazamo wa kwanza, mwonekano ulisalia kuwa uleule, lakini wajuzi wa familia hiyo wanaona mara moja tofauti na za zamani. Wamiliki wengi wa gari, hasa, wanafurahi kwamba bumpers zimeongezwa kwa misaada, na mabomba ya kutolea nje yamesambazwa kwa pande tofauti. Taa za kichwa pia zimekuwa pana na zenye ufanisi zaidi, na kuongeza ukatili. Kwa ujumla, wamiliki wa BMW 540i wanakubali kwamba G30 inaonyesha mwonekano wa asili wa sedan ya kiwango cha biashara jinsi inavyopaswa kuwa katika karne ya 21. Wataalam, kwa upande wake, hawana haraka ya kuzaliana mtindo wa kizazi kipya na mila ya 5 Series. Ina tofauti na sifa zake, lakini zinaendana zaidi na itikadi ya mstari huu. Iko katika roho ya ufahari, ergonomics na faraja. Kitu pekee ambacho hupata maoni hasi ni maumbo ya vidogo katika maeneo (kwa mfano, taa), ambayo kuibua kupanua mfano. Mtindo wa upanuzi wa sedans hupotea polepole na maamuzi kama haya yanaonekana kuwa ya ujinga zaidi na zaidi, bila kutaja kutokuwepo kwa kweli.faida ndani yao. Lakini pia kuna maoni tofauti. Kwa mfano, inabainika kuwa vipandikizi vifupi, pamoja na kofia ndefu na kabati iliyohamishiwa nyuma, huchangia tu kuongezeka kwa mienendo inayotofautisha chapa ya Ujerumani na washindani.

Maoni ya Mambo ya Ndani

Hisia ya uthabiti na uthabiti huhamishiwa kwenye saluni, ambayo usanifu wake pia unakamilishwa na faida mpya za kiteknolojia - tena, ikilinganishwa na vizazi vya miaka 10-15 iliyopita. Kwanza kabisa, madereva wenye uzoefu wanathamini mgawanyiko wa onyesho la kugusa na paneli ya mbele. Bado wana kazi tofauti, kwa hivyo uamuzi huu unajihalalisha. Kwa kuongezea, wamiliki wa gari huleta faraja. Viti, hata katika viwango vya msingi vya trim, vina joto na uingizaji hewa. Vigezo vya kutua vinadhibitiwa na umeme, ambayo pia huongeza urahisi. Ikiwa tunazungumzia juu ya vipengele vya michezo vya BMW 540i G30 M, basi kwa kiasi fulani ni pamoja na mabadiliko ya paddle, kuwepo kwa programu ya massage, kiti cha kina yenyewe na gadgets nyingi na viashiria vya viashiria vya nguvu.

Maoni kuhusu uwezo wa kuendesha gari

Tabia barabarani ina sifa ya usafiri laini, mifumo ya udhibiti inayoitikia na wakati huo huo kuegemea juu. Kuhusu sehemu ya michezo, wamiliki wa gari wanasisitiza mchanganyiko wa mienendo na uwezo wa kunyoosha matuta - hii iliwezekana, kati ya mambo mengine, shukrani kwa chasi ya kurekebisha. Aidha, wataalam tayari wanasema kwambaUtendaji wa BMW 540i G30 M hupita hewani kwa urahisi zaidi. Aerodynamics ya mwili imeratibiwa vyema, ambayo wengi huongeza utengaji bora wa kelele.

Hitimisho

Sasisho za miundo kutokana na vifurushi vya hiari hazifaulu kila wakati hata kwa watengenezaji wakubwa. Katika kesi hii, tunazungumza sio tu juu ya kuunda toleo lililorekebishwa la hatchback iliyouzwa kwa mafanikio, lakini juu ya marekebisho makubwa ya safu nzima, ambayo inategemea sedans za premium. Zaidi ya hayo, sasisho lenyewe lilichukua mabadiliko katika kujaza nguvu na urekebishaji wa mtindo wa harakati wa michezo. Hatimaye, mageuzi ya BMW 540i yalilipa. Hata ikiwa hatuzungumzi juu ya maoni mazuri ya mashabiki wa kuendesha gari haraka, watazamaji walengwa wa sedans za asili za Bavaria hakika hawakugeuka kutoka kwa kifurushi cha Utendaji. Kwa upande mwingine, sio lazima pia kuweka bidhaa mpya kwa usawa na magari kamili ya michezo kulingana na sedans za washindani. Kwa hivyo, inageuka kwa njia fulani mseto ambao kila dereva atapata kitu chake mwenyewe.