BMW 320d gari: picha, vipimo, maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

BMW labda ni mojawapo ya chapa maarufu zaidi za Ujerumani, ambayo inajulikana duniani kote. Kila mtu anajua gari hili. BMW inaweza kuelezewa kwa maneno machache: haraka, nzuri na ghali sana. Walakini, inafaa kuzingatia kwamba safu ya BMW inajumuisha sio tu ya juu, lakini pia magari ya bajeti kabisa. Bila shaka, kwa suala la vifaa na sifa za kiufundi, wao ni amri ya ukubwa wa juu kuliko washindani wao. Lakini inawezekana kabisa kupata gari ambalo ni rahisi kiasi na kwa bei nafuu kulihudumia.

Mojawapo ya hizi ni BMW 320d. Sasa gari hili linaweza kununuliwa kwa dola 18-25,000 / 1, 2-1, rubles milioni 8. BMW 320d ni nini na sifa zake ni nini? Pata maelezo katika makala yetu ya leo.

Muonekano

Wana Bavaria wanajua mengi kuhusu muundo. Magari yao yanavutia kwa fomu zao za fujo na zenye nguvu. BMW 320d haikuwa ubaguzi. Picha ya gari hilimsomaji anaweza kuona katika makala yetu.

Sedan ni ya safu ya tatu ya safu, lakini ina mfanano mwingi na "tano". Kwa hivyo, inafaa kuzingatia alama mbili za macho na "pua" za grille ya radiator. Juu kabisa na iliyowekwa kwenye kofia ya BMW 320d. Walakini, kama inavyoonyeshwa na hakiki, haiingilii hakiki hata kidogo. Kutoka kiwandani, gari lina kifaa cha kuosha taa, magurudumu ya aloi na vioo vya kukunja.

Upande wa gari unaonekana kuwa mkali sana. Hii ilipatikana kwa njia ya kando pana ambayo inaenea kwa mwili mzima. Optics ya nyuma ni sawa na kwenye BMW ya mfululizo wa saba na wa tano. Kwa hiyo, kawaida "rubles tatu" inaweza kuchanganyikiwa kwa ajali na sedans za premium kutoka BMW. Kwa njia, mtengenezaji amejaribu juu ya aerodynamics. Shukrani kwa "pua" ndefu na paa la mteremko, kiwango cha kuvuta kilipungua hadi 0.26 Cx. Wakati wa ukuzaji, vipengele vya mwili vilijaribiwa mara kwa mara katika kichuguu cha upepo.

Ubora wa uchoraji

Maoni yanasema nini kuhusu hili? BMW 3 320d ni mojawapo ya sedan za bei nafuu kwenye mstari, lakini imepakwa rangi vizuri. Hakuna chips au uharibifu wa varnish baada ya kilomita 100-130,000. Pia mwili umehifadhiwa vizuri kutokana na kutu. Hata hivyo, kinachokatisha tamaa ni gharama ya sehemu mpya za mwili. Kioo ni moja ya vitu vya gharama kubwa zaidi. Jozi ya vioo vya upande hugharimu kutoka euro mia mbili hadi mia tatu (rubles 14-20,000). Zaidi ya hayo, mara nyingi huibiwa na kisha kuuzwa kwa ajili ya kuvunjwa.

Vipimo, kibali

Sedan, kwa kuangalia vipimo vyake, iko karibu na darasa la E, ingawa bado inabaki ndani. Sehemu ya C. Kwa hiyo, urefu wa mwili ni mita 4.62, upana ni mita 2, urefu ni 1.43. Hata hivyo, kwa kuongeza vipimo vya mwili, mtengenezaji alipunguza kibali cha ardhi. Labda hii ni pamoja na barabara za Ujerumani, lakini nchini Urusi gari kama hilo halitapita kila mahali. Kwa magurudumu ya kawaida, kibali cha ardhi cha BMW 320d f30 ni sentimita 14 tu. Zaidi, msingi mrefu na bumpers ya chini. Katika msimu wa baridi, ni shida kuendesha gari - hakiki zinasema. Ili kwa namna fulani kuongeza patency ya gari, wamiliki huweka mpira na wasifu ulioongezeka. Hata hivyo, kuwa mwangalifu unapoegesha karibu na kando ya barabara.

Saluni

Magari ya BMW yamekuwa yakiangazia muundo wa mambo ya ndani wa siku zijazo. Kwa hivyo, saluni ya safu ya tatu ya BMW hutolewa kwa rangi kadhaa. Katika matoleo ya anasa, ni ngozi nyepesi na dari ya Alcantara. Mambo haya ya ndani yanaonekana ya kifahari sana, licha ya darasa la sedan.

Dashibodi kubwa ya katikati isiyo na mwendelezo mpana chini mara moja huvutia macho. "Ndevu" imeunganishwa pamoja na armrest ya kati. Udhibiti wa "treshka", kama kwenye BMW nyingine, hubadilishwa kidogo kuelekea dereva. Ergonomics juu - sema hakiki. BMW 320d ina viti vya starehe na nyenzo za ubora.

Usukani - wenye sauti tatu, na seti ya vitufe vya msingi na mshiko wa kupendeza. Jopo la chombo ni analog, na onyesho la kati la kompyuta iliyo kwenye ubao. Pia katikati ya torpedo kuna maonyesho mengine. Inaweza kukunjwa kulingana na matakwa ya dereva.

Lakini haijalishi jinsi watu wa Bavaria wanavyojaribu kufanya mambo ya ndani kuwa ya kifahari, urefu wa gurudumu hujifanya kuhisika. Na ikiwa bado kuna nafasi ya kutosha mbele, basi abiria watatu nyuma watakuwa na wasiwasi wazi. Kwa njia, mfululizo wa BMW 3 una sehemu ya kuteleza kwenye theluji na sehemu ya pili ya kuwekea mikono yenye vishikilia vikombe.

Hasara za saluni

Gari hili lisingegharimu kwa bei nafuu ukilinganisha na "saba" na "tano", ikiwa sivyo kwa mapungufu kadhaa. Kwa hiyo, wamiliki wengi wanalalamika kuhusu insulation sauti. Mara nyingi katika cabin unaweza kusikia sauti ya injini na rustle ya matairi, pamoja na mikondo ya hewa kwa kasi. Kazi ya kusimamishwa pia huja kwenye kabati, ambayo husababisha usumbufu.

Minus inayofuata inahusu umaliziaji. Paneli hutumia vichochezi vyeusi vinavyong'aa. Wanakuwa na uchafu haraka sana na wanaogopa mikwaruzo. Shida nyingine ni wipers "zilizokasirika". Ndio, hii ndio jinsi wamiliki walivyoelezea shida hii katika hakiki. Wakati wa mvua (na wakati mwingine katika hali ya hewa kavu), wipers ya kioo ilianza kufanya kazi kwa kasi ya ajabu. Na hapakuwa na njia ya kupunguza mzunguko, hata baada ya relay kuzimwa kabisa. Kwa tatizo hili, wamiliki waligeuka kwa muuzaji. Mwisho alitatua tatizo kwa kuangaza kitengo cha elektroniki. Tatizo lilitoweka, lakini wamiliki wengi walianza kushtuka baada ya kuwasha wiper kwenye gari jipya.

Shina

Gari ina sehemu ya kutosha ya kubebea mizigo. Kiasi chake ni lita 480.

Kwa njia, viti vinaweza kukunjwa kwa uwiano tofauti, na kuongeza nafasi inayoweza kutumika mara mbili.

BMW 320d:Specifications

Model 320d ni marekebisho ya dizeli ya sedan ya Ujerumani. Ina vifaa vya injini ya turbocharged yenye sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Kiasi cha kazi cha mmea wa nguvu ni sentimita 1995 za ujazo. Lakini shukrani kwa mifumo ya juu na ya kisasa (sindano ya moja kwa moja na muda wa valves tofauti), nguvu ya injini ni kama nguvu 184 za farasi. Torque ni 380 Nm.

Inatekelezwa tayari katika mapinduzi elfu 1.7. Gari ina kizuizi cha alumini na mpangilio wa ndani wa mitungi. Injini hutumia utaratibu wa kuweka muda wa valves 16.

Usambazaji

Kwa jumla, kuna aina mbili za visanduku vya BMW ya mfululizo wa tatu. Katika vifaa vya msingi, hii ni mechanics ya kasi sita. Hata hivyo, wapenzi wengi wa magari wanapendelea otomatiki ya kasi nane yenye utendaji wa hali ya michezo na uchumi.

Nguvu, matumizi

Kama ilivyobainishwa na hakiki, BMW 320d xDrive ina mienendo mizuri ya kuongeza kasi. Kwa hiyo, hadi mia moja, sedan hii huharakisha kwa sekunde saba na nusu kwenye mashine na sekunde 0.1 mapema na maambukizi ya mwongozo. Kasi ya juu ni kilomita 235 kwa saa katika hali zote mbili.

Pamoja na utendakazi mzuri, injini ya BMW 320d ina ufanisi mzuri wa mafuta. Ikiwa tunazungumza juu ya toleo la dizeli na mechanics, katika jiji gari hutumia lita 5.8. Nje yake, takwimu hii inashuka hadi 3.8. Katika mzunguko uliojumuishwa, matumizi ni kama lita 4.5.

Sasa kuhusu mashine. Ni, isiyo ya kawaida, iligeuka kuwa ya kiuchumi zaidi (kutokana na hali ya EcoDrive). Kwa hiyo, ndani ya mipaka ya jiji, BMW ya mfululizo wa tatu hutumia moja kwa moja lita 5.4 za mafuta. Katika barabara kuu, matumizi ni ya juu kidogo - 5.4. Katika mzunguko wa pamoja, gari hutumia lita 4.4 za mafuta ya dizeli. Uwezo wa tank ni lita 60, ambayo inachangia hifadhi kubwa ya nguvu. Idadi hii ni wastani wa kilomita 1350.

Matengenezo

Mtengenezaji hudhibiti uingizwaji wa mafuta na kuchuja kila kilomita elfu 20. Gharama ya TO-1 kwa BMW ya safu ya tatu ni karibu $ 150. Ikiwa orodha ya bidhaa zitakazobadilishwa inajumuisha kichujio cha kabati, kichungi cha mafuta na pedi za breki, gharama ya huduma inaweza kupanda hadi $200.

Kumbuka kuwa usambazaji wa kiotomatiki wa BMW pia unahitaji matengenezo. Inahitajika kuchukua nafasi ya maji ya ATP katika usafirishaji kila kilomita elfu 60. Utunzaji wa sehemu zilizojumlishwa kwa wakati utazuia uharibifu mkubwa na usiotarajiwa.

Tuning

Kumbuka kuwa baadhi ya wamiliki hutengeneza urekebishaji wa chip (tobish flashing the ECU), unaolenga kuongeza nguvu ya injini. Gharama ya utaratibu huo ni dola 280-300. Kwa hivyo, sedan inakuwa torque zaidi na inayoitikia kanyagio cha kuongeza kasi.

Chassis

Sedan ya Ujerumani imejengwa kwenye jukwaa la kuendesha gurudumu la nyuma na injini ya longitudinal. Mwili hufanya kama kipengele cha kuzaa. Mbele na nyuma, gari hutumia kusimamishwa kwa kujitegemea na matakwa ya alumini. Kama inavyoonyeshwa na hakiki, sifa za kusimamishwa zinaweza kubadilishwa, lakini sio katika viwango vyote vya trim. Chassis yenyewe ni laini kabisa.

Wakati huo huo, gari haliviringiki kwenye kona na hujibu vizuri usukani. Usimamizi wa sedan umekuwa mkali na wa kuheshimiwa. Na kutokana na mfumo wa Uzoefu wa Kuendesha, unaweza kuweka mipangilio tofauti ya kiongeza kasi cha umeme.

BMW 320d xDrive

Toleo la XDrive ni nini? Hii ni marekebisho ya magurudumu yote ya "treshka" ya kawaida. Mfumo wa XDrive hutoa usambazaji unaoendelea na usio na hatua wa torque kwenye axles zote mbili, kulingana na hali ya sasa ya barabara. Mpango kama huo wa magurudumu yote umewekwa sio tu kwenye sedans, bali pia kwenye crossovers za BMW. Kama kwa BMW 320d, mfumo wa kizazi cha nne hutumiwa hapa. Ina vipengele kadhaa:

• Mgawanyo wa torque ni 40:60.
• Tofauti ya kituo cha kufuli imetolewa.
• Ikihitajika, kielektroniki husambaza tena muda kutoka sifuri hadi asilimia mia moja kwenye mhimili mmoja.
• Mfumo hutangamana na mfumo wa udhibiti wa uthabiti, ambao una athari chanya kwa usalama wa trafiki.
• Klachi ya sahani nyingi ya msuguano inatumika kama kitofautishi. Inadhibitiwa kielektroniki.

Toleo la XDrive linapatikana kwa marekebisho ya petroli na dizeli ya BMW 3 Series. Chaguo hili linaweza kuamuru na sanduku la gia tofauti, lakini lazima ulipe kila kitu. Toleo la kuendesha magurudumu yote kwa wastani litakuwa ghali zaidi ya elfu 200 kuliko urekebishaji wa 4x2.

Breki

Gari ina mrembobreki za habari - sema wamiliki. Kuanzia na usanidi wa kimsingi, sedan ya safu ya tatu imejumuishwa na mifumo ya diski. Na hutiwa hewa kwenye ekseli zote mbili. Hata hivyo, kulikuwa na ziada hapa pia.

Kwa hivyo, hakiki zinabainisha kuwa katika hali ya hewa ya mvua, pedi huanza kulia, na kuwafanya waendeshaji kuchanganyikiwa. Tatizo hili ni la kawaida lakini la vipindi. Creak inaweza kuwa fupi na ndefu sana. Katika cabin, inaweza kusikilizwa tu kwa kuzima muziki. Lakini ni vigumu kutoiona mitaani. Nini chanzo cha tatizo?

Baada ya wamiliki kuwasiliana na muuzaji rasmi, tatizo lifuatalo liligunduliwa. Juu ya uso wa kazi wa diski na usafi, plaque ya ajabu iliyokusanywa, sawa na reagents ya de-icing. Baada ya kuiondoa, tatizo la kupiga breki lilitoweka.

Bei, kiwango cha kifaa

Katika soko la Urusi dizeli BMW 320 inatolewa kwa bei ya rubles milioni 2 250,000. Wakati huo huo, kifurushi ni pamoja na monodrive, sanduku la gia la mwongozo, na seti zifuatazo za chaguzi:

• Mikoba ya hewa ya mbele na pembeni ni sita.
• mfumo wa ABS.
• Saidia unapoanza kupanda.
• Utulivu wa sasa na unaobadilika.
• Udhibiti wa hali ya hewa wa ukanda-mbili.
• Usukani unaofanya kazi nyingi za ngozi na urekebishaji katika ndege kadhaa.
• Viti vya nguvu, madirisha ya umeme na vioo vya pembeni.
• Kufunga kwa kati kwa kidhibiti cha mbali.
• Vihisi mwanga na mvua.
• Ndanikompyuta.
• Redio na acoustics kwa spika sita.
• Mfumo wa kuzima ambao huzima injini kiotomatiki ili kuokoa mafuta.
• Viti na vioo vyenye joto la umeme.
• Mikeka ya sakafu ya Velor.
• Bi-xenon optics.
• Tairi za Runflat.

Hitimisho

Kwa hivyo, tumegundua BMW 320d ina nini na vipengele. Gari ina muundo mzuri na data ya utendaji. Hata hivyo, gari sio bila "magonjwa ya utoto", ambayo yameorodheshwa hapo juu. Unaponunua, usisahau kuzihusu.