2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03
Wakati wa uendeshaji wa gari, dereva hulazimika kukumbana na matatizo mbalimbali yanayotokea kwenye gari lake. Moja ya haya ni uvujaji wa kifuniko cha valve. Tutazungumzia kwa nini hutokea na jinsi ya kuiondoa katika makala hii.
Mfuniko wa vali na muhuri
Dereva yeyote ambaye ameona kilicho chini ya kofia ya gari lake anajua eneo la kifuniko cha vali. Inalinda utaratibu, kuifunga kutokana na mvuto wa nje. Kwa kuongeza, ulinzi dhidi ya uvujaji wa mafuta hutolewa. Kipengele hicho kimeunganishwa kwenye kichwa cha silinda na bolts na kata maalum ya gasket ili kutoshea umbo la kichwa na kifuniko.
Kubana vya kutosha kunategemea hilo. Uvujaji wa mafuta unaonyesha hali mbaya ya gasket. Na katika kesi hii, itahitaji kubadilishwa.
Hata hivyo, kabla ya kuendelea na ukarabati, unahitaji kuelewa sababu zilizosababisha mfadhaiko wa sehemu hiyo, kwa sababu vinginevyo muhuri itabidi kubadilishwa tena na tena.
mafuta ya kufunika vali
Chanzo cha uvujaji wowote wa maji ya kulainisha, haijalishi ni vipihaikutokea kwenye makutano ya vipengele vya injini, hasa kutokana na uingizaji hewa mbaya wa crankcase. Inaweza kuwa si tu kifuniko cha valve, lakini pia pampu ya petroli, na kisambazaji, na zaidi.
Wakati wa operesheni, sehemu ya gesi za moshi hutoka kwenye pistoni yoyote, kupitia muhuri wake na kuingia kwenye crankcase. Ikiwa kitengo cha nguvu ni kipya, basi kiasi cha gesi zinazovuja kitakuwa chache. Lakini kwa kukimbia vizuri kwa gesi za kutolea nje, mengi hupatikana katika crankcase, na mwishowe, fomu za shinikizo la ziada na kifuniko cha valve kinapita. Ili kuipunguza, magari mapya yana mfumo wa ziada wa uingizaji hewa ulioundwa mahususi kwa ajili ya crankcase.
Uingizaji hewa wa crankcase
Vipimo vya nishati ya petroli vina vifaa vya aina mbili za uingizaji hewa: kwa kufanya kazi bila kufanya kazi na kwa uendeshaji wa kasi ya juu. Mifumo yote miwili inajumuisha mirija ya mpira, kwa sababu ambayo gesi hutolewa ndani ya ulaji mwingi. Valve kama hiyo hufunga mfumo kwa uvivu. Ikiwa haifanyi kazi, basi hii itasababisha uundaji wa mchanganyiko wa konda sana katika aina nyingi za ulaji. Kama matokeo, injini itaanza kutikisika au, mbaya zaidi, kusimama.
Ili kuzuia gesi za crankcase kutoka kwa vumbi la mafuta, kitenganisha mafuta huwekwa kwenye kifuniko cha vali. Inaweza kuziba na masizi na isifanye kazi. Kisha mafuta yataingia kwenye kichungi mara kwa mara, ambayo bila shaka itasababisha injini kuvuta.
Injini ya sindano ina bomba moja la kutolea moshi, lakinikaribu na valve ya koo, chaneli imegawanywa katika mbili. Yule aliye na kipenyo kikubwa huingia kwenye mtoza hadi kwenye damper, na ndogo, ambayo kawaida imefungwa na slag, baada yake. Kupitia chaneli hii ya kipenyo kidogo, uingizaji hewa unafanywa bila kazi, na kupitia pili - wakati damper imefunguliwa. Ikiwa chaneli zinakuwa chafu na uingizaji hewa haufanyiki, basi kutolea nje huunda shinikizo kubwa sana kwenye gari ambalo hata gaskets au sanduku la kujaza linaweza kuhimili. Ndio maana gesi za crankcase huanza kutiririka.
Ikigundulika kuwa kifuniko cha valve kinavuja, kabla ya kutengeneza kuvunjika, ni muhimu kurejesha uendeshaji wa mfumo wa uingizaji hewa ili hata kwa mapinduzi elfu moja ya kadibodi kwenye kifuniko cha valve inaweza kushinikizwa kwa nguvu dhidi yake. ni. Hakika, kwa utaratibu uliovaliwa, hii haiwezi kupatikana hata kwa mapinduzi elfu mbili, kwa sababu kutolea nje kutaingia kwenye crankcase, na mafuta yataendelea kutiririka tena na tena.
Suuza kifuniko
Inapogundulika kuwa kifuniko cha vali kinatoka jasho, huondolewa na kuoshwa, na muhuri hubadilishwa. Unaweza kushangazwa na matokeo. Jambo kuu si kusahau kuhusu kulainisha washer na bolts ambayo kifuniko cha valve kimewekwa. Wakati wa kuosha, unapaswa kujaribu kuosha kabisa kitenganishi cha mafuta ili mesh ndani yake angalau kusafishwa kidogo. Unapoweka tena kifuniko na kukaza karanga, kuwa mwangalifu usivue nyuzi au kuponda sehemu.
16V
Kwa upande mwingine, ikiwa unadumisha kiwango cha mafuta kila mara, mara kwa marakuiongeza, basi hakuna chochote kibaya na uvujaji wa mafuta kutoka chini ya kifuniko cha valve. Lakini kwa motor 16V imewekwa, kwa mfano, kwenye Lacetti, ambayo mishumaa iko kwenye mapumziko, malfunction hii inaweza kusababisha kushindwa kwa mfumo wa moto. Kwa hivyo, kifuniko cha valve ya Lacetti katika kesi hii lazima kiondolewe, na uvujaji lazima uondolewe.
Kubadilisha gasket
Ili kuchukua nafasi ya gasket, unahitaji kutunza mapema upatikanaji wa vipengele vyote, yaani, gasket mpya, sealant na degreaser.
Badilisha na injini ya ubaridi ili kuepuka kuungua na majeraha kutokana na sehemu zenye joto kali.
Taratibu ni kama ifuatavyo:
- Gari inaendeshwa kwenye gereji au kwenye eneo la kawaida la gorofa, kifuniko kinafunguliwa.
- Ondoa kifuniko cha kichujio na ufungue boli.
- Ondoa viungio vilivyosalia na kifuniko chenyewe kwenye kichwa cha silinda.
- Miunganisho ya vipengee husafishwa kutoka kwa sealant iliyopo na kupakwa mafuta.
- Chakata sehemu mpya kwa kutumia kitanzi na ukungushe kwa mpangilio wa kinyume.
Baada ya uingizwaji kufanywa, kichwa lazima kifutwe na injini iwashwe. Ikiwa uvujaji utagunduliwa tena mara moja, kuna uwezekano mkubwa, gasket au sealant ilikuwa ya ubora duni au usakinishaji ulifanyika kwa mlolongo usio sahihi.
Ili kuepuka matokeo mabaya, sehemu zote, ikiwa ni pamoja na kifuniko cha valve ya Opel Astra G, ambayo injini iliyotajwa ya 16V imesakinishwa, gaskets, sealants na kila kitu.iliyobaki inapaswa kununuliwa kutoka kwa maduka yanayoaminika ya vipuri vya magari.
Ilipendekeza:
Kizuia kuganda huingia kwenye mafuta: sababu zinazowezekana na kuondolewa kwao
Injini ya gari ina mfumo wa kulainisha na kupoeza. Hizi ni vipengele viwili vya lazima vya injini yoyote ya mwako wa ndani. Mifumo hii hutumia maji tofauti, ambayo wakati wa operesheni ya kawaida ya motor haipaswi kuingiliana na kila mmoja. Walakini, ikiwa kitu chochote kitashindwa, mafuta huonekana kwenye kizuia kuganda. Sababu zinaweza kuwa tofauti. Naam, hebu tuangalie kwa karibu tatizo hili
Mpangilio wa kuvuja damu breki na vipengele vikuu vya mfumo
Unahitaji kujua ni mpangilio gani wa kutoa breki ili mfumo mzima ufanye kazi kwa utulivu iwezekanavyo. Wakati huo huo, ni muhimu kwamba hakuna milimita moja ya ujazo ya hewa iliyobaki kwenye zilizopo na hoses, kwa sababu ni inaingilia kati na kuvunja
Tiger SUV: Hummer si agizo kwake
Haijalishi jinsi unavyotathmini mkataba kati ya Saudi Arabia na GAZ, ukweli kwamba Tiger SUV imetokea ni jambo la kupendeza - gari ambalo lina utendaji bora wa nje ya barabara, ambalo magari machache ya kigeni yanaweza kulinganisha nayo. Na muhimu zaidi, hadithi yake haijaisha bado, anaendelea kukuza na kuboresha
Kuvuja breki kwenye VAZ-2107 ukiwa na bila msaidizi
Wakati wa kusukuma breki kwenye VAZ-2107, lazima ufuate mlolongo madhubuti. Hata hivyo, hii lazima ifanyike na matengenezo hayo ya gari lolote. Jambo muhimu zaidi ni kusonga wakati wa kusukuma kutoka kwa utaratibu wa mbali zaidi wa kuvunja hadi ulio karibu (kuhusiana na silinda kuu ya kuvunja). Kwa maneno mengine, ikiwa GTZ iko kwenye VAZ-2107 kinyume na dereva, hatua ya kwanza ni kusukuma utaratibu wa gurudumu la nyuma la kulia. Na mwisho lakini sio mdogo, mbele kushoto
Uondoaji wa EGR: kuzimwa kwa programu, kuondolewa kwa vali, programu dhibiti ya kutengeneza chip na matokeo
Ingawa mahakama za Ulaya zinashughulikia kwa kelele na kashfa wahandisi wa Uropa ambao hawafanyi magari kuwa rafiki kwa mazingira vya kutosha, wamiliki wa magari ya nyumbani hupanga foleni kwenye vituo vya huduma ili kuzima au kuondoa mfumo wa kusambaza tena gesi ya moshi. USR ni nini, kwa nini mfumo unashindwa na jinsi gani USR inaondolewa? Maswali haya yote yatazingatiwa kwa undani katika makala yetu ya leo
