Mpangilio wa kuvuja damu breki na vipengele vikuu vya mfumo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Unahitaji kujua ni mpangilio gani wa kutoa breki ili mfumo mzima ufanye kazi kwa utulivu iwezekanavyo. Wakati huo huo, ni muhimu kwamba hakuna millimeter moja ya ujazo wa hewa inabaki kwenye zilizopo na hoses, kwa sababu ni kuingilia kati na kuvunja. Lakini kwanza, inafaa kuzingatia mfumo mzima wa breki ili kujua kanuni yake ya uendeshaji na kuelewa ni kwa madhumuni gani hii au nodi hiyo inahitajika.

Kiimarisha Breki Utupu

Hii ndiyo nodi ya mfumo ambayo hutoa kiwango cha juu cha faraja, kuboresha uendeshaji. Bila shaka, haiathiri utaratibu wa kusukuma breki za VAZ 2109, lakini kwa picha kamili ni muhimu kuzungumza juu yake. Nyongeza ya utupu imewekwa kati ya silinda kuu ya kuvunja na kanyagio. Kwa hakika, hiki ni kiungo cha kati kinachokuruhusu kuongeza nguvu inayokuja kwenye kanyagio la breki kutoka kwa mguu wa dereva.

Ndani unaweza kuona utando, na fimbo kutoka kwa silinda kuu ya breki imeunganishwa (sio ngumu) kwayo. Kwa upande mwinginekanyagio cha breki kimeunganishwa. Amplifier hufanya kazi kutokana na utupu ambao carburetor au pampu maalum huunda. Yote inategemea ikiwa sindano au mfumo wa sindano ya mafuta ya carburetor hutumiwa kwenye gari fulani. Lakini basi inakuja kifaa cha kuvutia zaidi - GTZ. Itajadiliwa hapa chini.

Brake Master Cylinder

Imewekwa kwenye mwili wa kiboreshaji cha utupu na studi mbili. Uingizwaji wake haungekuwa tatizo ikiwa sio kwa mabomba ya kuvunja, ambayo vidokezo vinafanywa kwa chuma laini. Ni silinda kuu inayoathiri utaratibu wa kutokwa na damu breki za VAZ 2107 na mifano mingine. Ukweli ni kwamba kwa shinikizo la msaada wake huundwa katika mfumo, ambayo ni ya kutosha kukandamiza calipers ya usafi. Na hapo unahitaji juhudi kubwa, maana kusimamisha gari kwa mwendo wa hata km 60/h ni kazi ngumu.

Ndani ya silinda kuu kuna shimo, bastola mbili husogea ndani yake. Kwa kuongeza, harakati zao zinafanywa kwa usawa, ambayo hukuruhusu kuunda shinikizo sawa katika mizunguko yote ya mfumo wa kuvunja. Lakini kuna faida kubwa katika kutumia muundo huu wa silinda kuu ya kuvunja - ikiwa mshikamano wa bomba moja umevunjika, mzunguko wa pili unaendelea kufanya kazi kwa utulivu. Kwa hiyo, index ya usalama inaboreshwa. Hata bomba moja likivunjika, mashine itaweza kusimama bila matatizo.

Vibao vya kuendesha viatu

Lakini hivi ndivyo vifaa vya nishati vya mfumo wa breki. Na utaratibu wa kusukuma majibreki VAZ 2110 ina maana kwamba lazima utoe hewa kutoka kwa calipers. Sababu ya hii ni rahisi - calipers ni sehemu ya mwisho ya maji ya kuvunja. Yeye haendi zaidi. Na caliper ni nini, kwa nini wabunifu walikuja na jina kama hilo? Kwa kweli, inaweza pia kuitwa silinda, kwa kuwa muundo unafanana.

Hiki ni kipochi cha alumini chenye tundu ndani. Imejazwa na maji wakati wa operesheni ya mfumo wa kuvunja. Unapobonyeza kanyagio, shinikizo huinuka, kama matokeo ya ambayo pistoni ya chuma, iliyowekwa vizuri kwenye caliper, inafinywa na kuweka pedi katika mwendo. Wakati shinikizo linapungua, usafi unarudi kwenye nafasi yao ya awali chini ya hatua ya chemchemi. Breki za ngoma za nyuma zina silinda, sehemu ya kati zina shimo la kusambaza maji, na kwenye kingo za pistoni zinazoendesha pedi.

Tangi la upanuzi

Kipengele muhimu cha mfumo husakinishwa ama kwenye mwili wa silinda kuu ya breki, au karibu nayo. Kumbuka kwamba utaratibu wa kutokwa damu kwa breki za VAZ 2114 unamaanisha uwepo wa maji kwenye tank. Imefanywa kwa plastiki, ina mashimo chini ya kuunganisha kwenye silinda ya kuvunja. Shimo la juu la kujaza kioevu, limefungwa kwa kizuizi.

Ya mwisho ina muundo mahususi. Hii sio tu kuziba, lakini symbiosis yenye sensor ya kiwango cha kuelea. Axle ya chuma imewekwa, kwenye mwisho wake wa chini kuna kuelea kwa mwanga, ambayo huingizwa kwenye maji ya kuvunja. Juukuna mawasiliano mawili. Wakati kiwango kinapungua, wao hufunga na voltage inatumiwa kwenye taa ya incandescent, ambayo imewekwa kwenye dashibodi. Hii inaonyesha kuwa ni muhimu kujaza kioevu kwenye mfumo, na pia kukagua upotezaji wa kubana.

Jinsi ya kuboresha

Ili kutoa breki zako unahitaji:

1. Kioevu cha breki.
2. Mirija ya uwazi na chupa.
3. Ufunguo 19 (wa kuondoa boliti za magurudumu).
4. Ufunguo wa 8.
5. Wrench maalum ya crimp kwa 8.
6. Msaidizi.

Gurudumu la nyuma upande wa kulia husukumwa kwanza. Iko mbali kabisa na silinda ya breki kuu. Inahitajika kufuata utaratibu wa kusukuma breki, vinginevyo ufanisi wa kazi iliyofanywa itakuwa sifuri.

Msaidizi aliyeketi kwenye kiti cha dereva. Unaweka bomba kwenye valve ya damu mwenyewe. Punguza makali yake ya bure kwenye jar na kiasi kidogo cha kioevu. Jaza tangi hadi kiwango cha juu, msaidizi hupunguza kanyagio cha kuvunja mara kadhaa, baada ya hapo huiweka katika nafasi kali karibu na sakafu. Unafungua kufaa (nusu zamu inatosha). Angalia bomba, kioevu na Bubbles hewa itaanza kutiririka ndani yake. Na hivyo mara kadhaa mpaka hakuna hewa iliyobaki. Kisha endelea kwenye gurudumu la pili la nyuma. Baada yake, mbele ya kulia. Na la mwisho kusukuma ni gurudumu la mbele la kushoto.

Hitimisho

Ndiyo hivyo, damu ya mfumo wa breki imekamilika. Kabla ya kusanyiko, hakikisha uangalie ikiwafittings zote ni tight. Inashauriwa kuweka kofia za mpira juu yao ili kuziba kusitokee. Hili litakuwa la manufaa kwako, urekebishaji unaofuata utakuwa rahisi kutendua viambatanisho.