Kutia mabati mwili wa gari kwa mikono yako mwenyewe

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Ili kulinda mwili wa gari lao dhidi ya kutu, wamiliki wa magari hutumia mbinu mbalimbali. Wengine huweka gari kwenye karakana na usiondoke wakati wa baridi, wengine huosha kila wiki, na wengine hutendea kwa vifaa vya kupambana na kutu. Kwa bahati mbaya, leo hakuna suluhisho moja sahihi la kuzuia kutu, lakini kuna njia moja ambayo inaweza kupinga kwa ufanisi mchakato wa oxidation ya chuma - galvanizing mwili wa gari.

Teknolojia hii si mpya na imekuwa ikitumiwa na baadhi ya watengenezaji kiotomatiki kwa muda mrefu. Ni bora zaidi kuliko njia zote zilizopo za kudhibiti kutu na ina uwezo wa kuhimili kwa miongo kadhaa. Tutazungumza juu ya mwili wa gari la mabati ni nini katika nakala hii. Tutaangalia mbinu zilizopo za kuweka mipako ya kinga katika viwanda na nyumbani.

mabati ni nini

Kutia mabati mwili wa gari ni mchakato wa kuupaka safu nyembamba ya zinki. Chuma hiki kinakabiliwa na kutu na hulinda vipengele vya kimuundo sio tu kutokana na unyevu, bali pia kutoka kwa vitu vingine vya kemikali. Watengenezaji otomatiki hutumia mabatihatua ya kuunganisha mashine. Inaweza kuwa kamili au sehemu. Katika kesi ya kwanza, vipengele vyote vya mwili vinaweza kusindika, kutoka nje na kutoka ndani. Chaguo la pili linajumuisha mipako ya zinki tu sehemu ambazo mara nyingi zinakabiliwa na mwingiliano na mazingira ya fujo: chini, sills, fenders, nk.

Mbinu za kupaka mabati

Kuna njia tatu pekee za kupaka safu ya zinki kwenye chuma cha mwili:

• umeme;
• joto;
• baridi.

Hebu tuangalie kila moja yao kwa undani zaidi.

Mbinu ya galvanic

Mabati ya mabati ya mwili wa gari humaanisha kuiweka (au kipengele chake mahususi) kwenye chombo chenye elektroliti fulani. Chombo cha chombo kinaunganishwa na electrode nzuri ya chanzo cha nguvu, na kipengele cha kusindika kinaunganishwa na hasi. Bila kuingia ndani kabisa katika michakato ya kielektroniki, teknolojia inaweza kuelezewa kwa maneno rahisi kama ifuatavyo. Chembe za zinki katika electrolyte zinaharakishwa chini ya ushawishi wa umeme na kuanza kuhama kutoka anode hadi cathode, i.e. kwa mwili, na kuifunika kwa safu nyembamba lakini inayoendelea. Teknolojia ya mabati inachukuliwa kuwa njia bora zaidi ya kustahimili kutu, kwani sehemu hiyo imefunikwa na safu ya kinga pande zote.

Njia ya joto (uenezaji wa joto) ya mabati

Mbinu ya joto inajumuisha kuweka kipengee kitakachochakatwa katika bafu na mmumunyo wa zinki moto, ambapo, chini ya ushawishi.joto, ulinzi hutumiwa kwenye safu nyembamba kwa chuma. Watengenezaji wengine wa gari hufanya mazoezi ya kutumia zinki kwenye karatasi za chuma ambazo mwili hutengenezwa, hata katika mchakato wa kuikunja. Njia hii ni duni kidogo kwa ufanisi kwa galvanic, lakini pia hutumika kama ulinzi bora dhidi ya kutu. Wamarekani ndio walikuwa wa kwanza kutengeneza magari yenye mabati ya dip-dip, lakini baada ya miaka michache teknolojia hiyo ilisambaa hadi Ulaya.

Njia ya utumaji baridi

Njia hii iko karibu na galvanic, lakini haihitaji uwezo wowote. Hapa kila kitu kinatokea kwa msaada wa electrode maalum, muundo wa kazi ambao ni pamoja na zinki. Imeunganishwa na terminal nzuri ya chanzo cha nguvu, na kipengele cha kusindika kinaunganishwa na hasi. Wakati electrode inaingiliana na sehemu, chembe za zinki chini ya ushawishi wa umeme hupita kutoka kwa cathode hadi anode, na kuifunika kwa safu ya kinga. Mabati baridi ya mwili wa gari mara nyingi hutumika kwa ajili ya kuchakata vipengele vyake binafsi na mara chache sana hutumiwa na watengenezaji otomatiki.

Jinsi ya kujua kama gari lako ni la mabati

Kwa kuzingatia kwamba si watengenezaji wote wa magari wanaotumia teknolojia zilizoorodheshwa za ulinzi, haitakuwa sawa kujua kama gari lako limefanyiwa matibabu kama hayo, na kama unaweza kutumaini kuwa chuma chake kinaweza kustahimili kutu. Lakini jinsi ya kuamua mabati ya mwili wa gari ikiwa imepakwa rangi?

Njia rahisi na ya uhakika ni kusoma mwongozo wa mtumiaji. Ikiwa mwili ulipitausindikaji kama huo, hakika utapata alama inayolingana kwenye hati. Njia ya pili ni kuangalia gari kwa nambari ya VIN. Jibu lililopokelewa litakuwa na taarifa kuhusu kama mwili uliwekwa mabati.

Vema, mbinu ya mwisho ni ukaguzi wa kuona wa mashine. Ikiwa mwili una uharibifu wa uchoraji, na chini yao utaona safu ya kijivu ya tabia, unaweza kuwa na uhakika kwamba gari ni mabati. Unaweza pia kukagua chini, ukiondoa uchafu na safu ya kuzuia kutu kutoka kwake. Haitakuwa superfluous kuangalia sakafu ya cabin, baada ya kusukuma carpet.

Miili ya magari yenye mabati: jedwali la mbinu, chapa na miundo

Jedwali lililo hapa chini linaonyesha miundo maarufu na miundo ya magari ya mabati.

Zinki iliyotiwa mabati	Mabati ya joto
"BMW"	"Audi"
"Mercedes-Benz"	"Volvo"
"Honda" ("Accord", CR-V, "Legend", "Pilot")	"Ford" ("Escort", "Siera")
"Kia"	Chevrolet
"Hyundai"	"Opel" ("Astra", "Vectra")
"Cheri"	"Volkswagen"
"Kiti"	"Porsche"
"Lada" ("Ruzuku")	"Skoda" ("Octavia", "Fabia")

Je, inawezekana kupaka mabati nyumbani na kile kinachohitajika kwa hili

Jifanyie mwenyewe galvanizing ya mwili wa gari inawezekana kabisa, lakini haimaanishi kamili, lakini chanjo ya sehemu ya vipengele fulani na safu ya kinga. Hizi zinaweza kuwa maeneo ambayo huathirika zaidi na kutu: fender line, sills, maeneo chini ya miguu ya dereva na abiria, kadi za milango, na pia mahali ambapo uchoraji umeharibika.

Njia ya nyumbani ya kuweka ulinzi wa zinki ni mchanganyiko kati ya mabati baridi na mabati. Lakini zaidi juu ya hilo baadaye. Na sasa kuhusu kile kinachohitajika kwa hili.

Zana na zana zinazohitajika:

• glavu za mpira;
• kloridi ya zinki au salfati (asidi ya kutengenezea);
• kipande cha zinki;
• sahani ya glasi;
• betri ya gari au chaja;
• kipande cha kitambaa safi (gauze);
• sandarusi;
• degreaser (solvent);
• myeyusho wa soda ya kuoka.

Kama huwezi kununua myeyusho uliotengenezwa tayari wa chumvi ya zinki, basiunaweza kupika mwenyewe. Ili kufanya hivyo, chukua asidi ya sulfuriki au perkloric na kufuta vipande vya zinki ndani yake kwa uwiano wa 1: 0, 4, i.e. kwa lita moja ya asidi - 400 gr. chuma.

Hii inafanywa kama ifuatavyo. Mimina asidi kwenye bakuli la glasi (glasi, jar) na uimimishe zinki katika kipimo hadi watakapoacha kuingiliana. Mmenyuko hutokea kwa namna ya kufutwa kwa chuma na kutolewa kwa hidrojeni. Kwa hivyo, kuwa mwangalifu sana: fanya kazi na glavu na mbali na vyanzo wazi vya joto. Wakati mmenyuko unapoacha, suluhisho linaweza kuchukuliwa kuwa tayari. Chuja na ukimbie sediment. Sasa unaweza kuendelea na mchakato wa haraka.

Tunazinki mwili nyumbani

Mabati ya mwili wa gari yanaweza tu kufanywa katika maeneo ambayo yalisafishwa hapo awali ya rangi, uchafu, vumbi, kutu, maji yaliyochakatwa. Ili kufanya hivyo, eneo la kutibiwa husafishwa kwa sandpaper, baada ya hapo hupakwa mafuta na kukaushwa.

Sasa unahitaji kuunganisha kifaa chenyewe. Kwa ajili yake, sisi kwanza kabisa tunahitaji chanzo cha nguvu ambacho hutoa 12 V na 1 A kwenye pato. Betri au chaja yake ni kamili. Ifuatayo, unahitaji kufanya electrode ya zinki. Hii inaweza kuwa kipande cha kawaida cha zinki (sahani, fimbo), au kesi (glasi) kutoka kwa betri ya kawaida ya alkali. Chaguo la mwisho ni bora na rahisi zaidi. Electrode lazima imefungwa na rag katika tabaka kadhaa na kushikamana na terminal chanya ya chanzo cha nguvu. Wakati huo huo, hairuhusiwi kwamba kitambaa ambacho unafunga fimbo ya zinki au sahani hugusa.terminal.

Waya hasi kutoka kwa chanzo cha nishati imeunganishwa kwenye mwili wa gari. Zaidi ya hayo, unachohitaji ni kuzamisha elektrodi iliyoboreshwa kwenye suluhisho na kuiendesha polepole juu ya uso ili kutibiwa. Wakati wa mchakato huu, chembe za zinki zitakaa kwenye chuma kwenye safu nyembamba, na kuunda mipako ya kinga. Kazi ikifanywa kwa usahihi, eneo lililotibiwa litakuwa na umbile mnene wa rangi ya kijivu isiyokolea.

Mwishoni mwa mchakato wa mabati, mahali huoshwa na suluhisho la chumvi la meza na kukaushwa. Katika siku zijazo, inaweza kupakwa rangi na kupakwa rangi.

Vidokezo muhimu

Eneo la kutibiwa lazima lisafishwe kwa uangalifu na kutiwa mchanga kwa sandarusi laini ili uso wake usiwe na mifereji inayoonekana.

Kebo chanya ya elektrodi au makutano lazima yaruhusiwe kugusana na elektroliti.

Kusafisha kwa soda au myeyusho wowote wa alkali unahitajika. Hii ndiyo njia pekee ya kupunguza mabaki ya asidi. Vinginevyo, kujirudia kwa michakato ya kutu kunawezekana.

Mara kwa mara angalia hali ya kitambaa kwenye elektrodi. Wakati wa kazi, itawaka hatua kwa hatua, kwa hivyo irudishe kwa wakati ufaao.

Fanya kazi zote nje au katika eneo lenye uingizaji hewa wa kutosha, kwa kuzingatia tahadhari za usalama. Usiruhusu asidi igusane na ngozi iliyoachwa wazi au mguso wa hidrojeni iliyotolewa na joto lililo wazi.