GAZ-52-04: vipimo, historia, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Gorky plant ni maarufu kwa magari na malori yake. Kuna vitu kadhaa vya hadithi kwenye safu. Mmoja wao ni Lawn. Ni lori la Soviet la tani za kati. Lakini kawaida mfano wa 53 unahusishwa na GAZon, ingawa mzazi wake alikuwa GAZ-52-04. Picha, vipimo na maelezo mengine kuhusu GAZon ya 52 - baadaye katika makala yetu.

Historia

Watu wachache wanajua, lakini kundi la kwanza la lori la majaribio la modeli ya 52 lilitengenezwa mwaka wa 58. Mbuni mkuu wa gari hili ni Prosvirnin Alexander Dmitrievich. Alihusika pia katika ukuzaji wa lawn ya 51. Lazima niseme kwamba wa 52 alikua mrithi wake na akapokea mabadiliko kadhaa. Riwaya hiyo iliwasilishwa huko VDNH, na vile vile kwenye maonyesho ya kimataifa huko Ubelgiji. Kwa kuongezea, GAZon mpya ilipokea Grand Prix kati ya lori. Wakati huo, lilizingatiwa kuwa gari la hali ya juu na linaloendelea.

MarekebishoGAZ-52-04 ni toleo fupi la lawn ya kawaida. Uzalishaji wa serial wa mfano ulizinduliwa katika mwaka wa 75. Gari ilitengenezwa hadi tarehe 89.

Muonekano

Muundo wa lawn mpya ulikuwa tofauti kabisa na muundo wa awali. Kwa njia, kabati la GAZ-52-04 likawa ndio kuu kwa uundaji wa Lawn ya 53. Mbele - taa za kioo za pande zote na grille kubwa ya trapezoidal. Tofauti na mfano wa 53, ilipakwa rangi ya mwili. Pia kulikuwa na nafasi zingine za radiator. Ya mwisho ilikuwa ndogo, kwani injini ndogo iliwekwa kwenye GAZ-52-04. Kuhusu muundo wa mbawa, kofia na vitu vingine, hazijabadilika hata kwenye Lawn ya 53. Muonekano uligeuka kuwa na mafanikio kabisa kwa nyakati hizo. Kwa urahisi wa kutua kwenye lori, kuna ubao wa miguu wa chuma. Hushughulikia mlango ni chuma. Walakini, kulikuwa na sehemu chache tu za plastiki hapa. GAZ-52-04 inaonekanaje? Msomaji anaweza kuona picha ya mashine katika makala yetu.

Kumbuka kuwa urekebishaji huu haukuwa tu msingi wa magurudumu mafupi, bali lori fupi la flatbed. Mwili huo ulikuwa wa mbao, na kufuli za chuma. Matoleo mengine yalikuwa na vifaa vya kuinua majimaji. Miongoni mwa tofauti za marekebisho haya, ni muhimu kuzingatia eneo la muffler. Alikuwa upande wa kushoto. Kwenye LAWNS zingine, muffler iko upande wa kulia.

Maoni yanasema nini kuhusu ubora wa chuma? Wamiliki wanaona kuwa kabati la GAZon kivitendo haliozi. Na hii licha ya ukweli kwamba gari tayari ni karibu nusu karne. Ubora wa rangi pia ni wa kupongezwa. Niniikumbukwe: hata vielelezo vilivyoachwa, vilivyofunikwa na kutu ya nje, havipiti mashimo - kwa hivyo chuma cha hali ya juu cha Soviet kilikuwa.

Vipimo, kibali, uwezo wa kupakia

Mashine ina vipimo vifuatavyo. Urefu wa mwili ni mita 6, upana - 2.38, urefu - mita 2.2. Kibali cha ardhi - 27 sentimita. Pembe ya kuwasili ni digrii 41. Pembe ya kuondoka ni digrii 24. Kutokana na kibali cha juu cha ardhi na msingi mfupi, gari inaweza kutumika sio tu kwenye barabara za lami, lakini pia kwenye maeneo bila chanjo hiyo. Gari huendesha kwa ujasiri kupitia mashamba na nje ya barabara, na kwa mzigo kamili. Na huinua hadi tani mbili na nusu. Uzito wa GAZ-52-04 ni nini? Uzito wa kibinafsi, kulingana na data ya pasipoti, hauzidi kilo 2520.

Cab

Hebu tuhamie kwenye saluni ya lawn. Miongoni mwa vipengele vinavyostahili kuzingatia ni ukweli kwamba hakuna viti tofauti. Cabin ni tatu, na kwa kila mtu kuna kipande kimoja, sofa pana. Chini yake upande wa kulia ni sanduku la betri. Saluni yenyewe haina frills yoyote. Hapa kuna usukani rahisi wa plastiki tatu bila marekebisho yoyote, pamoja na jopo la chuma. Jopo la chombo ni pamoja na tachometer, speedometer na jozi ya kupima. Kuna sehemu ya glavu katikati ya kabati. Kwa upande wa abiria - kushughulikia chuma. Kwa ujumla, GAZon hutumia kiwango cha chini cha sehemu za plastiki. cabin ni karibu kabisa chuma. Hakuna kelele kutengwa hapa.

Kulikuwa na kelele na joto sana ndani wakati wa kiangazi. Injini ya GAZ-52-04 ilipasuka tayari kwa kasi ya kati, na sauti zotealitembea kwa uhuru ndani ya saluni. Katika majira ya baridi, jiko lilifanya kazi vizuri. Lakini kwa kuwa, mbali na chuma, hapakuwa na insulation ya ziada, cabin ilipozwa haraka sana. Baada ya muda, upholstery ya viti ilikuwa imechoka na kupasuka. Vipande vya povu vilitoka. Sakafu pia ilichakaa. Wamiliki wengi waliweka linoleum ya kawaida ya Soviet hapa. Hali hiyo hiyo ilizingatiwa na nyasi zingine. Kwa namna fulani ilifunika kila aina ya nyufa na kulindwa kutoka kwa rasimu. Milango ya gari ilikuwa ya chuma kabisa, bila upholstery yoyote. Kwa kushangaza, kufuli na madirisha ya nguvu yalifanya kazi kwa uaminifu katika hali ya hewa yoyote. Ya vitu vya faraja, mtu anaweza tu kumbuka visorer mbili za jua na dirisha lililofunguliwa tofauti na dirisha. Dirisha ndilo lililowaokoa madereva katika siku za joto za kiangazi, na kuzindua mkondo wa hewa safi kwenye teksi ya moto.

Vipimo GAZ-52-04

Ilipangwa kuwa lori la Soviet litakuwa na injini mpya kabisa ya muundo wa hali ya juu, yenye mfumo wa kuwasha wa prechamber-tochi. Na hivyo ikawa. Chini ya kofia, Lawn ina injini ya petroli yenye silinda sita na nguvu ya farasi 80 na torque ya 21.5 kGm, ambayo inapatikana kutoka 1.6 elfu rpm. Uwiano wa compression wa injini ni 6, 7 (injini imepungua). Kiasi cha kufanya kazi ni sentimita 3485 za ujazo. Kwa motor hii, carburetor ya vyumba viwili ilitolewa. Wakati huo huo, injini iliendesha mafuta ya octane ya chini. Kulingana na pasipoti, gari limeundwa kwa petroli ya 66.

Kipenyo cha silinda ya injini - 82 mm. Wakati huo huo, hatuapistoni ni milimita 110. Miongoni mwa vipengele vya motor hii, ni muhimu kuzingatia baridi tofauti ya block na kichwa cha silinda. Na kwa upinzani mkubwa wa kuvaa kwa crankshaft, wahandisi walitumia laini za trimetallic kwa fimbo ya kuunganisha na fani kuu na sublayer maalum ya kauri-chuma. Kwa hivyo, kuzaa kulikuwa na mkanda wa chuma na safu ya nikeli ya shaba na aloi ya kuzuia msuguano.

Muundo wa injini hutumia mitego ya uchafu iliyo kwenye crankshaft. Na badala ya vichujio viwili tofauti vya mafuta, moja ya katikati ilitumika.

Je, sifa za uendeshaji za GAZ-52-04 ni zipi? Kasi ya juu ya lori mpya ilikuwa kilomita 70 kwa saa. Wakati huo huo, matumizi ya mafuta ni lita 20 kwa kilomita 100 kwa kasi ya kilomita 40 kwa saa. Lakini mazoezi yameonyesha kuwa injini hii inaweza kutumia mafuta zaidi. Kwa wastani, injini hii hutumia lita 25 za mafuta.

Miongoni mwa sifa zinazostahili kuzingatiwa ni ukweli kwamba injini hii ilipozwa rasmi na maji ya kawaida. Hata kwenye sensor ya joto ya baridi ilikuwa uandishi "maji". Hii ni kutokana na ukweli kwamba antifreeze ilikuwa bado haijagunduliwa katika miaka ya 60. Alionekana kwanza kwenye Zhiguli katika miaka ya 70. Lakini kwenye lori, antifreeze ilianza kutumika tu karibu na miaka ya 90. Injini za lori za Soviet zilipozwa kikamilifu na maji ya kawaida. Hata hivyo, kulikuwa na matukio ya kuchemsha. Kama sheria, hii ni kwa sababu ya kutofanya kazi vizuri kwa thermostat au mzigo mkubwa kwenye injini yenyewe (milima, upakiaji, na kadhalika).

Usambazaji

Kisanduku cha gia kwenye GAZ-52-04 kilisakinishwa kutokaMarekebisho ya GAZ-51A. Kwa hivyo, ilikuwa upitishaji wa mitambo ya kasi nne na gia za spur. Hakukuwa na visawazishaji katika kisanduku hiki. Na kurejea gear ya nyuma, ilikuwa ni lazima kuinua "mbwa" kwenye lever ya gearshift. La mwisho pia lilikuwa na mkunjo kwenye msingi.

Miaka michache baadaye, GAZon ya 52 ilianza kuwekwa na sanduku la gia za kasi nne, ambapo kulikuwa na maingiliano katika gia ya tatu na ya nne. Axle ya nyuma ilikuwa hypoid, na uwiano wa gear wa 6.83. Kulingana na kitaalam, maambukizi yalihitaji kuzoea. Ili kubadili kutoka kwa kasi moja hadi nyingine, unahitaji kutolewa kwa clutch mara mbili na kurejesha tena. Pia, kwa mgongano wa tabia, gia ya kurudi nyuma ilitumika.

Chassis

Muundo wa kusimamishwa pia umeboreshwa. Lori lenyewe lilijengwa kwenye fremu. Kuna boriti egemeo mbele. Imeunganishwa na sura kwa njia ya chemchemi za nusu-elliptical za longitudinal. Vipu vya mshtuko wa hydraulic pia hutumiwa mbele. Nyuma ni daraja linaloendelea na chemchemi na kusimamishwa kwa kuchipua. Vizuia mshtuko wa nyuma havikuwepo. Kwa njia, kwenye nyasi za mapema za magurudumu 52, karatasi za mizizi ya chemchemi zilikuwa zimeinama na hivyo kuunda jicho. Karatasi ziliunganishwa kwenye sura kupitia kichaka na pini ya chemchemi. Ubunifu huu ulihitaji utunzaji wa kila wakati na lubrication ya vitu. Chini ya mzigo, urefu wa karatasi ulilipwa na pete. Katika siku zijazo, wahandisi walianza kutumia muundo kwenye matakia ya mpira.

Breki

Mfumo wa breki ulikuwa wa ngoma kabisa, unaendeshwa kwa maji. Kuna amplifier (hydrovacuum). Breki ya mkono iliendeshwa kwa upitishaji na ilikuwa na gari la mitambo. Kulingana na data ya pasipoti, umbali wa kusimama wa lori kutoka kilomita 50 hadi 0 kwa saa ni mita 25.

Je, gari hili linafanya kazi gani ukiwa safarini? Kusimamishwa kwa gari hili ni ngumu zaidi kuliko kwenye nyasi zinazofuata. Hii ni sehemu ya kosa la msingi mfupi. Kwa hiyo, gari linaruka kwa nguvu kwenye matuta, hata wakati wa kubeba. Gari huingia kwenye pembe kwa shida, na hakuna haja ya kuzungumza juu ya ujanja. Tofauti na ZIL, GAZon ya Soviet haikuwahi kuwa na nyongeza ya majimaji. Kuhusu kuegemea kwa kusimamishwa, kwa sababu ya unyenyekevu wake, ni undemanding kudumisha. Lakini tangu umri wa gari hili ni muhimu sana, nakala nyingi tayari zinahitaji tahadhari kwa pivots. Vichaka huchakaa, na sehemu ya mbele huanza kula vipande vya mpira. Chemchemi kwenye lori hili hazilegei mara chache, na vidhibiti vya mshtuko pia hubadilika mara chache.

Marekebisho

Kuna marekebisho kadhaa ya magari yaliyojengwa kwa misingi ya GAZ-52-04:

• AZH-M. Hili ni duka la kutengeneza simu.
• Usakinishaji wa GAZ-52-04. Nakala adimu sana.

GASI na uundaji

Mnamo 2013, kampuni ya "DIP Models" ilitoa nakala ndogo ya lori la Soviet "GAZ-52-04 Adriatic 1986 105203". Miundo ya DIP ilizalisha maelfu kadhaa kati ya hizi katika mizani ya 1:43. Gharama ya muundo kama huo ni karibu rubles elfu sita.

Muhtasari

Kwa hivyo tuligundua lori ni niniGAZ-52-04. Sasa gari hili linaweza kununuliwa kwa bei ya rubles 35 hadi 90,000, kulingana na hali. Kimsingi, mashine hizo sasa zinatumika katika vijiji. Kwa jiji, lori kama hiyo haifai tena. Kazi yake ilibadilishwa kabisa na GAZelle. Sasa GAZ-52 na marekebisho yake yanachukuliwa kuwa ya kizamani, yanatumia mafuta mengi na yasiyo ya kuaminika kutokana na umri wao mkubwa. Kwa hivyo, hivi karibuni mashine kama hiyo itakuwa kikundi cha adimu na itapatikana tu kama maonyesho ya makumbusho.