LeTourneau L-2350 - kipakiaji kikubwa zaidi duniani

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:03

Kipakiaji cha mbele huenda ndicho kifaa maarufu zaidi katika ujenzi na uchimbaji mawe leo. Aliingia katika ulimwengu wa kisasa kwa kiwango kikubwa na akawa gari la kila siku kwamba shughuli yoyote katika eneo hili haiwezekani bila yeye. Inaweza kuonekana kwa mtazamo wa kwanza kwamba mbinu hii ilivumbuliwa katika nyakati za kale, lakini kutajwa kwake kwa mara ya kwanza inahusu tu karne iliyopita.

Historia

Vipakiaji vya kwanza vya mbele vilionekana katika miaka ya 30 ya karne ya XX. Kufikia 1952, tayari wangeweza kuinua tani 10, lakini hata hivyo hakuna mtu angeweza kufikiria kuwa leo wangefikia vipimo hivyo. Katika kipindi chote cha matumizi, mashine zimepitia njia nzuri ya mageuzi ya kiufundi na zimepata rating ya juu katika nyanja mbalimbali. Zinatumika katika kilimo, kusafisha nyumba za majira ya joto,na pia katika ujenzi wa barabara kuu na machimbo makubwa. Marekebisho mbalimbali ya kipakiaji yanalenga kwa michakato tofauti, lakini sasa makala yatazungumza kuhusu mafanikio ya ajabu, ya kushangaza na ya kuvutia ya teknolojia.

Kipengele na maelezo

LeTourneau L-2350 - Kipakiaji kikubwa zaidi cha mbele duniani, "goliath" hii inafanana na nyumba ya orofa mbili yenye meno makubwa na nguvu nyingi. Imeundwa huko Texas, ambapo watu wanajua jinsi ya kufurahia kazi. Timu kubwa inafanya kazi katika kuunda viumbe hawa. Inachukua wiki 16 kutengeneza kipakiaji kimoja kama hicho. Kila kitu kimeundwa kutoka mwanzo.

Mchakato huanza katika tanuru ya umeme ya arc ambapo chuma huyeyushwa. Kuunda kipakiaji kikubwa zaidi ni mchakato mgumu, kwani sehemu kubwa zinahitaji sahani kubwa za chuma kukatwa na kusongeshwa kwa zana za kuvutia sawa. Hizi ni pamoja na, kwa mfano, vise yenye uwezo wa kusonga na kushikilia scoop ambayo inaweza kupima hadi tani 20 kwa muda mrefu. Ugumu kuu wa kufanya kazi na vifaa vile ni kuhusiana na ukubwa wake. Ni rahisi zaidi kwa welder kusindika ikiwa kitu kiko chini yake, lakini wakati mwingine kitu hicho ni kikubwa sana, kwa hivyo kidanganyifu pia kiligunduliwa ambacho kinanyakua ladle na kinaweza kuibadilisha kuwa msimamo. Kwa hivyo, wachomeleaji si lazima wafanye kazi na sehemu zilizowekwa juu ya vichwa vyao.

Matatizo

Kila tairi kwa kipakiaji ina uzito wa tani 7.5, yaani, inachukua tani 30 za mpira kwa gari moja, na forklift na crane zinahitajika ili kubadilisha gurudumu. Vifaa vyote vinavyotumika katika uzalishaji ni vikubwa zaidi kuliko vinavyopatikana kwenye soko huria.

Kusafirisha forklift kubwa zaidi duniani pia huleta changamoto nyingi, kama vile jinsi ya kutosheleza gari kubwa la tani 240 kwenye trela. Teknolojia ifuatayo inatumiwa hapa: mashine imevunjwa kabisa, yaani, mwili umegawanywa kwa nusu, matairi yote, scoop na vipengele vya kuinua huondolewa. Sehemu hizi zimewekwa kwenye lori 8 tofauti.

Mtiririko wa kazi

Inapounganishwa, kipakiaji kikubwa zaidi ni mashine kubwa ya kusogeza ardhi iliyoundwa kwa kazi ngumu sana. Inaweza kufanya kazi zake karibu bila kuacha. Unaendesha gari, unachukua tani 50 na kuzitupa kwenye lori, kisha ugeuke, urudi na kuchota tani 50 tena, siku saba kwa wiki kuanzia alfajiri hadi jioni.

Kuna "farasi" zaidi kwenye injini ya magari kama hayo kuliko kwenye Kentucky Derby. Gari ya umeme yenye nguvu za farasi elfu mbili inaweza kusonga, kuinua, kuchimba na kuharibu kila kitu kwenye njia yake. Kuna umeme wa kutosha hapa kwa mji mdogo. Lakini mashine hii sio tu mlima wa chuma "misuli". Kipakiaji kina vifaa vya kompyuta ya kisasa kwenye ubao, na kuifanya kuwa mchanganyiko wa chuma, mpira na chips za kompyuta. 17vichakataji vidogo vinaauni shughuli zote za kipakiaji.

Hapo awali, udhibiti ulifanywa kwa kutumia usukani mkubwa na viingilio changamano vya majimaji. Na mwelekeo wa harakati ulibadilika mara 500 kwa siku, hivyo mtu katika cockpit alikuwa na wakati mgumu. Kipakiaji kipya kikubwa zaidi ni rahisi kudhibiti. Dereva ana vijiti viwili vya kufurahisha: usukani mmoja, na wa pili anajibika kwa scoop. Anakaa tu kwenye teksi na kufurahia kazi yake.

Maoni ya madereva kuhusu kipakiaji kikubwa zaidi cha mbele duniani

• Ukubwa wa jitu unawavutia sana. Inaonekana kwao kwamba wanasimamia nyumba ya ghorofa tatu. Kuwa katika chumba cha marubani ni, wanasema, uzoefu usioelezeka. Wakati mmoja, "mtoto" kama huyo huinua tani 50 za ardhi. Wakati wa kuendesha monster hii, madereva wanahisi kama majitu. Inaonekana kwao kwamba watu walikuja na mashine hii kwa sababu kila mtu alicheza kwenye sanduku la mchanga kama watoto, na kipakiaji kama hicho hufanya vivyo hivyo, ingawa kwa kiwango tofauti.
• Kuendesha gari kubwa zaidi ni ndoto ya utoto ya kila mwanaume. Mtindo huu hauna kizindua roketi pekee - madereva wengine wanapenda kufanya mzaha. Kwa wengine, kipakiaji ni msalaba kati ya rollercoaster na go-kart. Kasi ni ya juu sana, lakini lazima uende kwenye sehemu zisizo sawa, ili mkanda wa kiti uko karibu kila wakati.