Volkswagen T6: vipimo na maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

"Msafirishaji" labda ndiyo gari dogo maarufu zaidi linalotengenezwa Ujerumani. Mfano huo umekuwa katika uzalishaji wa serial tangu 1950. Kwa sasa, mtengenezaji anatoa kizazi cha sita cha Volkswagen T6. Gari hili liliwasilishwa kwa mara ya kwanza mwaka wa 2015 katika onyesho la magari huko Amsterdam.

Design

Sehemu ya nje ya gari imesalia kutambulika, lakini imefanyiwa mabadiliko makubwa. Kwa hiyo, Wajerumani walitumia optics mpya za kioo, bumpers zilizopigwa na grill pana ya radiator yenye nembo ya Volkswagen. "Transporter T6" ina muhtasari sawa na kizazi cha nne, haswa katika wasifu. Lakini kutokana na optics ya kichwa inayoelezea na uwiano uliorekebishwa wa mwili, gari inaonekana ya kushangaza sana na ya kisasa. Taa za ukungu ziko chini ya bumper. Pia mbele kuna mashimo ya sensorer kwenye sensorer za maegesho. Hata hivyo, mfumo huu haupatikani katika viwango vyote vya upunguzaji.

Kuhusu miili, Volkswagen T6 mpya inapatikana katika matoleo kadhaa:

• Gari la chuma kamili.
• Gari dogo la abiria linalong'aa ("Multivan").

Kwa nje, miundo hii miwili inafanana. Volkswagen-Multiven T6 inatofautiana tu katika utekelezaji wa compartment ya mizigo. Hapa, badala ya sakafu ya gorofa, kuna viti vyema. Lakini mapitio ya mambo ya ndani yatakuwa baadaye. Kwa sasa, hebu tuzungumze kuhusu vipimo. Urefu wa gari unaweza kutofautiana. Kwa hiyo, kwa "mtu mfupi" ni mita 4.9. Volkswagen T6 iliyoinuliwa, picha ambayo imewasilishwa katika kifungu hicho, ina mwili wa mita 5.3. Upana wa gari ni mita 1.9, ukiondoa vioo. Urefu, kulingana na urekebishaji, huanzia mita 1.99 hadi 2.47. Licha ya vipimo vikubwa, gari haina kusababisha matatizo katika jiji kubwa. Maoni ya wamiliki yanasema kuwa gari linaweza kuegeshwa katika sehemu yoyote inayopatikana, kama vile gari la abiria.

Saluni

"Volkswagen-Multiven T6" mpya ilipokea muundo maridadi wa paneli ya mbele. Sasa imekuwa nyepesi zaidi. Juu ya marekebisho ya abiria, kuna hata kioo cha nyuma cha saluni. Kama vile kwenye Vito, kiwiko cha kubadilisha gia hapa hakiko kwenye sakafu, lakini karibu na dashibodi ya katikati.

Usukani - tatu-spoke, na vitufe vya udhibiti wa mbali. Na ikiwa hapo awali "Msafirishaji" alizingatiwa kama farasi rahisi, sasa ni kitu zaidi ya basi ndogo. Wamiliki wanasema vyema kuhusu mpango wa rangi ya mambo ya ndani. Amechaguliwa vizuri sana hapa. Hata hivyo, pia kuna hasara. Kwa mfano, plastiki hupiga matuta. Ni nyembamba kabisa, ambayo inafanya vibrate. Wajerumani waliokoa kidogo juu ya hii. Wengine wa mambo ya ndani ni vizuri sana na ergonomic. Sehemu ya mbele inaweza kubeba abiria wawili na dereva. Kuna aina mbalimbali za marekebisho. Katika cabin, kuna mifuko ndogo, vyumba vya glavu na niches kwa vitu vidogo kila mahali. Volkswagen T6 ni gari la vitendo, kulingana na hakiki za wamiliki. Hata katika toleo la abiria, inabadilika kwa urahisi kuwa gari.

Viti viko kwenye mchezo wa kuteleza unaotolewa haraka. Katika dakika chache tutapata sakafu ya gorofa. Toleo fupi la wheelbase linaweza kubeba watu 9, pamoja na dereva. Kama kwa vans, kiasi cha nafasi inayoweza kutumika inaweza kuwa hadi mita za ujazo 9.3. Volkswagen T6 ina mlango ulio na bawaba unaofungua digrii 90. Wamiliki wanaona inafaa vizuri. Kwa abiria wa nyuma, kuna mlango tofauti unaofunguka kwenye skid.

Vipimo

Chaguo kadhaa za injini zitatolewa kwenye soko la Urusi. Miongoni mwao kuna vitengo vya dizeli na petroli. Kwanza, fikiria mstari wa mafuta imara. Kwa hivyo, msingi wa "Transporter" ya sita ni injini ya TDI yenye turbocharged ya lita mbili na sindano ya moja kwa moja ya mafuta. Nguvu yake ya juu ni 102 farasi. Wenye magari wanasema kuwa hii ni kidogo sana. Walakini, inafaa kukumbuka injini ya msingi ya T4, ambayo ilitoa nguvu 60 za farasi. Lakini hata kwa kiasi hiki, TDI ya farasi 102 ina torque nzuri. Kwa mapinduzi elfu 2, ni Nm 250.

Katika viwango vya upunguzaji wa wastani, Volkswagen T6 ina injini ya lita 2 yenye nguvu 140 za farasi. Inapatikana kwenye soko la Ulayapia motor 180 horsepower. Kwa kushangaza, saizi ya injini ilibaki sawa - lita 2. Hii ndio kitengo chenye nguvu zaidi katika safu ya dizeli na torque ya ajabu (400 Nm). Zaidi ya hayo, nguvu kamili hupatikana karibu kutoka kwa "kutofanya kazi".

Kuhusu injini za petroli, kuna mbili kati yake. Ya kwanza huendeleza nguvu ya farasi 150, pili - tayari 204. Torque ya mitambo ya nguvu ni 280 na 350 Nm. Tofauti na injini za dizeli, inapatikana kutoka 3.5 elfu rpm.

Hati ya ukaguzi

Vipimo vilivyo hapo juu vinaweza kuwekwa kwa aina tatu za sanduku za gia. Miongoni mwao:

• Mitambo ya kasi tano.
• Mwongozo wa kasi sita.
• Roboti ya bendi saba.

Ya mwisho ni kisanduku cha DSG kinachojulikana sana. "Volkswagen" yake imekuwa ikifanya mazoezi kwenye magari yake kwa zaidi ya miaka kumi. Hapo awali, maambukizi haya yalikuwa na sifa ya kuegemea chini na kudumisha chini, ambayo ilisababisha kampeni ya kukumbuka. Lakini tangu 2010 hali imebadilika. Muundo wa sanduku la DSG umeboreshwa. Kulingana na watengenezaji, ni ya kuaminika kama mechanics. Jinsi hii ni kweli, wakati utasema. Tunakumbuka tu kwamba DSG ya roboti inatofautishwa na kuwepo kwa vikunjo viwili vya aina kavu.

Chassis

Bila kujali marekebisho (iwe gari la kubeba mizigo au gari la abiria), gari lina sehemu ya mbele na ya nyuma inayojitegemea. Kama chaguo, mtengenezaji hutoa usakinishaji wa chasi ya DCC inayobadilika na uwezo wa kurekebisha ugumu.absorbers mshtuko katika modes tatu. Mfumo wa uendeshaji ni rack na pinion.

Katika usanidi msingi tayari kuna usukani. Breki - breki za disc kwenye axles zote mbili. Wao hutiwa hewa kwa mbele. Gari ina mifumo yote muhimu ya usalama - ABS, ESP, EBD na mingineyo.

Vifurushi na bei

Gharama ya awali ya abiria "Msafirishaji" ni rubles milioni 1 820,000. Van inatolewa kwa bei ya rubles milioni 1 375,000. Vifaa vya msingi ni pamoja na magurudumu ya inchi 16, mifuko 2 ya hewa ya mbele, visaidia vya kielektroniki (utulivu wa kozi na ABS) na madirisha mawili ya nguvu.

Toleo la "multivan" linagharimu kutoka rubles milioni 2 365,000. Ina mfumo wa sauti, kiyoyozi, magurudumu ya aloi ya inchi 18, kusimamishwa kwa adapta na chaguzi zingine nyingi.