2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
Gari la ndani la ardhi ya eneo "Barkhan" limeundwa kuhamisha watu na bidhaa katika maeneo yenye theluji au ardhioevu. Sehemu hiyo ina uwezo wa kushinda drifts za kina, pamoja na kutoweza kupitishwa kwa udongo na peaty. Zaidi ya hayo, baiskeli ya magurudumu matatu ina uwezo wa kuendesha kupitia mitaro, miteremko na madampo yaliyojaa misa ya mnato hadi kina cha sentimita 30.
Maelezo ya Jumla
Gari la Barkhan la ardhini liliundwa kwa misingi ya gari la Owl off-road. Ina vifaa vya kitengo cha nguvu cha viharusi viwili na baridi ya anga ya kulazimishwa. Kiasi cha motor ni sentimita 200 za ujazo, imezinduliwa kwa kutumia kickstarter. Karakat ina vifaa vya taa na vigogo, ambayo inaruhusu kutumika kwenye barabara za jumla. Kifaa hiki ni kizuri kwa watalii, wavuvi, wawindaji na wanajiolojia.
Wabunifu wa gari la ardhi yote walitumia fomula ya kushinda na kushinda - waliunganisha magurudumu makubwa na vifaa vya uzani wa chini. Kwa kuongeza, ufumbuzi kadhaa wa ubunifu umeongezwa. Kwenye gari la magurudumu matatu ya ardhiniimewekwa matairi ya shinikizo la chini, uma iliyopanuliwa na motor iliyoboreshwa. Matokeo yake ni baiskeli ya matatu yenye vigezo vya kuvutia, ambayo kwa haraka na kwa mafanikio ilichonga niche kati ya washindani wake.
Sifa za kimbinu na kiufundi
Gari la ardhini "Barkhan" linaweza kuitwa kifaa cha kipekee kulingana na viwango vya leo. Mbinu hiyo ilitangazwa kutolewa mnamo 2007, lakini iliendelea kuuzwa kwa wingi tu mnamo 2010. Katika wakati huu, wasanidi programu wameboresha muundo, hivyo kukuwezesha kushinda kila aina ya vikwazo.
Sifa Muhimu:
- uwezo wa kupakia - hadi kilo 200;
- kikomo cha uzito wa kukokotwa kilo 270;
- kasi hadi upeo - kilomita 40 kwa saa;
- idadi ya viti - viwili;
- uzito wavu wa usafiri – tani 0.33;
- kusimamishwa kwa mbele - kuunganishwa na vimiminiko vya majimaji vya chemchemi;
- hakuna kusimamishwa nyuma;
- fremu - kipengele cha neli kilichochochewa;
- kuna vihimili vya shimo vya nyuma vilivyowekwa kwenye fremu ndogo.
Licha ya ukweli kwamba gari la ardhini "Barkhan" halitofautiani na kasi yake ya juu na uwezo wa juu wa mzigo, linaweza kwenda mahali ambapo analogi zingine hazipaswi hata kujaribu. Kimsingi, hili ndilo aliloundwa kwa ajili yake.
Historia ya Uumbaji
Katika mikoa yenye hali mbaya ya hewa, usafiri maalum ni hitaji la kweli. Waumbaji wengi wamefikiria jinsi ya kuunda gari ambalo halitashinda tu kutokuwa na mwishoexpanses ya tundra, lakini si madhara asili. Hapo awali, SUV inayohusika ilitengenezwa kwa namna ya gari la theluji. Walakini, katika mchakato wa kazi, mawazo mapya yalionekana ambayo yalitekelezwa kwa mafanikio na mbuni Marinin na wenzake.
Tairi za shinikizo la chini zilizowekwa kwenye Barkhan ni rafiki kwa mimea michache ya Kaskazini. Hata baada ya baiskeli ya matatu kupita juu ya moss au miti dhaifu, haipotei, lakini baada ya muda mfupi huanza tena mchakato wao kamili wa maisha.
Operesheni
Magari ya theluji na kinamasi kwenye magurudumu "Barkhan" yanaweza kushinda kwa urahisi kutoweza kupitika. Wakati huo huo, mbinu inakwenda vizuri na bila jerks. Gari la ardhini hutembea kwa kasi ya chini na linaweza hata kuogelea. Chaguo hili linapatikana kwa sababu ya uwepo wa magurudumu nyepesi na pana. Kwa kweli, baiskeli ya matatu haitachukua nafasi ya mashua, lakini ikiwa barafu ikianguka kutoka kwa maji, itatoka polepole na kwa ujasiri. Ugumu unaweza kutokea wakati wa kuondoka kwenye hifadhi kupitia matope. Katika hali kama hii, ni bora kutumia gia ya kurudi nyuma.
Kwenye lami, gari hufanya kazi kwa kujiamini kuliko nje ya barabara. Gari hushinda vizuri matuta yote, lakini huyumba kidogo. Gari hilo la ardhini linaishi kulingana na jina lake, linafanana na ngamia anayeshinda jangwa lisilo na mwisho. Kwani, lami si kipengele chake.
Vipengele
Kwa abiria, kupanda Barkhan hakuwezi kuitwa kwa starehe. Unahitaji kuzoea baiskeli ya magurudumu matatu ili kuweka usawa wako. Dereva lazima ahesabu kwa usahihi trajectory ya magurudumu yote, vinginevyouwezekano wa kupindua. Dimbwi la theluji halijaundwa kwa ajili ya mbio na mikusanyiko. Kazi yake kuu ni kushinda njia yoyote ya nje, ambayo anafanya vizuri.
Magari ya magurudumu matatu ya ardhi ya eneo yote yameongeza nafasi ya ardhini, ambayo huondoa kabisa kung'ang'ania kwa uso na sehemu ya chini. Matairi ya vifaa ni ngumu, na kukanyaga kwa chini, huanza kuteleza kwa urahisi. Hata hivyo, kutokana na inertia nzuri na uzito mdogo, wao hupata haraka kuwasiliana na uso wowote. Utulivu unaweza kuimarishwa kwa kutumia kanda maalum au minyororo.
Barkhan all-terrain vehicle: bei
Tricycle inayosafiri kwenye barabara yoyote, kuogelea, lakini haina kuruka, inaweza kununuliwa kwa bei ya rubles 245,000 kwa kitengo kipya. Miundo iliyotumika inapatikana kwa bei nafuu mara 2-3, kulingana na hali.
Wakati wa kuchagua vifaa, mtu anapaswa kuzingatia mapendekezo ya wazalishaji juu ya matumizi ya mafuta na mafuta na vipuri. Uangalifu hasa unapaswa kulipwa kwa matairi, kwani yanachakaa haraka ikiwa hayatumiki vizuri.
Maombi
Gari la ardhini "Barkhan", ambalo bei yake inakubalika, ni gari la lazima kwa watalii wanaopenda kutembelea maeneo ambayo hayajulikani sana. Pia, mbinu hiyo inafaa kwa wavuvi, wawindaji, wasafiri na wakazi wa makazi ya mbali.
Uendeshaji halisi wa baiskeli ya magurudumu matatu ya nyumbani hauwezi kuitwa msingi. Kuendesha kitengo kunahitaji uzoefu, kujiamini na werevu. Ikiwa ni lazima, "Dune" inaweza kuboreshwa. Mara nyingi hiiinahusu mambo ya mwanga na magurudumu. Gari linalozingatiwa la theluji na kinamasi linachukuliwa kuwa gari la wasifu finyu ambalo litasaidia katika maeneo mengi ya nchi.
Mwishowe
Kwa muhtasari, inaweza kuzingatiwa kuwa gari la ardhi ya eneo la Barkhan ni mbinu ambayo imeundwa ili kuondokana na vikwazo mbalimbali, kuanzia mchanga na udongo hadi hifadhi ndogo. Baiskeli ya matatu haijazingatia safari za kasi. Faida yake kuu ni upenyezaji wa juu. Karakat ni mshindani anayestahili kati ya vifaa vya darasa moja sio tu katika soko la ndani, lakini pia katika kiwango cha kimataifa.
Ilipendekeza:
Turbine ya umeme: sifa, kanuni ya uendeshaji, faida na hasara za kazi, vidokezo vya usakinishaji vya jifanye mwenyewe na hakiki za mmiliki
Mitambo ya kielektroniki inawakilisha hatua inayofuata katika uundaji wa chaja za turbo. Licha ya faida kubwa juu ya chaguzi za mitambo, kwa sasa hazitumiwi sana kwenye magari ya uzalishaji kwa sababu ya gharama kubwa na ugumu wa muundo
Ulinzi wa crankcase wa mchanganyiko: sifa, kanuni ya uendeshaji, faida na hasara
Haja ya kusakinisha ulinzi wa crankcase haijapingwa na wamiliki wa magari kwa muda mrefu. Chini ya gari inashughulikia vitengo mbalimbali muhimu, ikiwa ni pamoja na maambukizi, kesi ya uhamisho, crankcase ya injini, vipengele vya chasi na sehemu, na mengi zaidi. Kupiga vizuizi vyovyote kunaweza kuwadhuru. Ili kuepuka hili, ulinzi wa crankcase umewekwa - chuma au composite
Van "Lada-Largus": vipimo vya sehemu ya mizigo, vipimo, sifa za uendeshaji, faida na hasara za gari
Gari la Lada-Largus lilipata umaarufu mkubwa mwaka wa 2012, gari hilo lilipoingia soko la ndani kwa mara ya kwanza, likiwa limesimama mara moja na chapa maarufu za magari kama vile Citroen Berlingo, Renault Kangoo na VW Caddy. Watengenezaji wa gari walijaribu kufanya mfano huo kuwa wa bei nafuu iwezekanavyo, bila kupunguza ubora wa faini za nje na za ndani, huku wakidumisha kiwango cha juu cha nguvu za kimuundo na vipimo vikubwa vya sehemu ya mizigo ya Lada-Largus van
"Lada-Kalina": swichi ya kuwasha. Kifaa, kanuni ya uendeshaji, sheria za ufungaji, mfumo wa kuwasha, faida, hasara na sifa za uendeshaji
Hadithi ya kina kuhusu swichi ya kuwasha ya Lada Kalina. Taarifa za jumla na baadhi ya sifa za kiufundi hutolewa. Kifaa cha kufuli na malfunctions ya mara kwa mara huzingatiwa. Utaratibu wa kuchukua nafasi kwa mikono yako mwenyewe umeelezwa
RB-injini kutoka NISSAN: muundo, sifa, vipengele, faida na hasara za uendeshaji
Msururu wa injini ya RB ilitolewa na Nissan kutoka 1985 hadi 2004. Ingawa injini hizi za inline za silinda 6 ziliwekwa kwa idadi ndogo ya modeli, zilipata umaarufu mkubwa, haswa kutokana na chaguzi za michezo kama vile RB25DET na hasa RB26DETT. Bado hutumiwa sana katika motorsport na tuning hadi leo
