"Ssangyong Rexton" (SsangYong Rexton): vipimo na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Mnamo 2001, uwasilishaji rasmi wa gari la Korea Kusini "Ssangyong Rexton" ulifanyika. Maoni kutoka kwa wamiliki wa gari na wataalam wengi wanaonyesha kuwa ina sifa nzuri za kiufundi, kiwango cha juu cha faraja, na pia ni ya bei nafuu ikilinganishwa na wawakilishi wengine wa sehemu yake.

Kizazi cha Kwanza

Uzalishaji wa toleo la kwanza la magari ulidumu kutoka 2001 hadi 2006. Jukwaa la Mercedes-Benz M-Class lilichukuliwa kama msingi wa uundaji wa mfano wa Ssangyong Rexton. Picha za magari hayo mawili ni uthibitisho mwingine wa jinsi yanavyofanana. Kizazi cha kwanza cha gari kilikuwa na chaguzi tatu za mitambo ya nguvu (injini ya petroli ya lita 3.2, na injini za dizeli yenye kiasi cha lita 2.7 na 2.9). Ikumbukwe kwamba mtengenezaji wa Korea Kusini aliwakusanya kwa misingi ya leseni iliyopokea kutoka Mercedes-Benz. KATIKAMnamo 2003, riwaya hiyo ilianza kwenye soko la Ulaya.

Kizazi cha Pili

Maoni mengi chanya kuhusu Ssangyong Rexton kutoka kwa watumiaji kutoka nchi mbalimbali na sehemu mbalimbali za dunia yalichangia ukweli kwamba mwaka wa 2006 kizazi cha pili cha modeli kilizinduliwa kwenye chombo cha kusafirisha mizigo. Vifaa vya kiufundi vya gari ikilinganishwa na mtangulizi wake vilibakia sawa, na mabadiliko kuu yaliathiri tu mambo ya ndani na nje. Licha ya ukweli kwamba mtengenezaji aliweka gari hili kama njia ya kuvuka (na sio SUV, kama Warusi wengi wanavyofikiria), watengenezaji waliweka kusimamishwa kwa muda mrefu na magurudumu makubwa juu yake. Hii iliruhusu kuboresha kwa kiasi kikubwa utendaji wake. Kwa ujumla, wataalam wanaona gari kuwa ergonomic kabisa na rahisi kuendesha.

Maoni kuu muhimu kwa mtindo ni kuhusiana na upatikanaji wa vipuri. Ukweli ni kwamba ni shida sana kupata sehemu muhimu au mkusanyiko kwenye soko. Katika suala hili, kwa kawaida wanapaswa kuagizwa kutoka kwa wauzaji, baada ya hapo unapaswa kusubiri muda mrefu kwa utoaji. Njia mbadala pekee katika hali hii ni disassembly ya Ssangyong Rexton. Wakati huo huo, kuna maeneo kama haya tu katika nchi yetu katika maeneo makubwa ya miji mikubwa.

Kizazi cha tatu: maelezo ya jumla

Mnamo Mei 2012, wakati wa maonyesho katika jiji la Korea Kusini la Busan, uwasilishaji wa kizazi cha tatu cha modeli ulifanyika. Wabunifu walijumuishwa katika riwaya sio tu utendaji, lakini pia nguvu ya SUV za kisasa. Katika mwaka huo huokampuni ya utengenezaji iliwasilisha gari kwenye onyesho la magari huko Moscow. Mfano huo hutolewa kwa soko la Ulaya na kuashiria "W". Watengenezaji wamesasisha sana mwonekano wa mfano. Hii ni kweli hasa kwa mbele ya Ssangyong Rexton. Tabia za kiufundi za gari fulani hutegemea usanidi. Kwa ombi la wanunuzi, chaguzi hata zilizo na mpangilio wa ndani wa viti saba zinapatikana.

Muonekano

Nje ya riwaya ni uthibitisho mwingine kuwa ni mzuri kwa watu wanaothamini mtindo wa kipekee na wepesi wa gari. Hasa ya kushangaza ni optics ya mbele ya kuelezea, pamoja na grille kubwa ya chrome. Mistari yote katika muhtasari inaweza kuitwa asili na kamili. Hii haishangazi, kutokana na ukweli juu ya msingi wa gari ambalo wabunifu wa Korea Kusini waliunda mfano huu. Kwa ujumla, sehemu ya nje ya gari ni ya kiume, ya maridadi na ya kuvutia kwa kila undani.

Saluni

Mambo ya ndani yanayofanya kazi na yenye starehe yanachukuliwa kuwa mojawapo ya faida kuu za toleo jipya zaidi la Ssangyong Rexton. Maoni kutoka kwa wamiliki wa gari yanaonyesha kuwa inajivunia kiti cha dereva cha ergonomic sana na kizuri. Waendelezaji wamepata hili kwa kiasi kikubwa kwa kuhamisha vifungo vya udhibiti kuu kwenye usukani. Katika mapambo ya mambo ya ndani kutumika vifaa vya ubora wa juu. Kwa hiyo, wanapokuwa ndani, kwa kawaida watu hupata hisia kwamba wanasafiri kwa gari la kwanza. kituo cha consolena dashibodi ni mafupi, rahisi na rahisi, kwa hivyo dereva hupata taarifa zote muhimu bila kukengeushwa kuendesha gari.

Haiwezekani kutambua kuwepo kwa niches nyingi na mifuko ndani, ambayo haikuathiri kiasi cha nafasi ya bure kwenye gari. Mfumo wa udhibiti wa hali ya hewa huruhusu tu kuweka joto la taka, lakini pia hulinda dhidi ya kupenya kwa harufu za kigeni. Vitu vingine vingi vidogo pia huongeza faraja ndani ya gari.

Mitambo ya Nguvu

Wasanifu wametoa chaguo tatu kwa injini za dizeli kwa ajili ya Ssangyong Rexton. Tabia za kiufundi za kitengo cha msingi, kiasi ambacho ni lita 2.0, hufanya kuwa moja ya juu zaidi katika darasa lake. Nguvu yake ya juu ni 155 farasi. Vipengele tofauti vya injini ni utendaji wa juu wa traction katika safu zote za kasi, pamoja na kiwango cha chini cha kelele. Vitengo viwili vinavyofuata vina kiasi cha lita 2.7. Mmoja wao ana turbocharger yenye ufanisi sana na ina uwezo wa kuendeleza "farasi" 165. Toleo la pili la injini pia hutumia chaja kuu ya mitambo, ambayo huongeza pato hadi alama ya 186 farasi.

Kwa ujumla, kizazi kipya zaidi cha mitambo ya kuzalisha umeme ya Ssangyong Rexton ni bora sana. Wote watatu hujibu haraka kwa pedal ya gesi na hutoa traction bora katika hali nyingi za kuendesha gari. Wakati huo huo, inapaswa pia kuzingatiwa kuwakutokuwa na adabu na kutegemewa.

Usambazaji

Upomeshaji wa kiotomatiki wa kasi tano ni wa kawaida kwenye muundo. Kwa wapenzi wa kuendesha gari kwa nguvu, kuna uwezekano wa kubadili mode ya mwongozo. Upitishaji una vifaa vya mfumo wa akili uliojengwa, kusudi kuu ambalo ni kuchagua kiotomati mahali pa kuhama gia. Hii, kwa upande wake, inaruhusu sio tu kufanya safari ya Ssangyong Rexton kuwa laini, lakini pia kuongeza kiwango cha matumizi ya mafuta. Inapaswa pia kuzingatiwa hali maalum ya majira ya baridi, ambayo inawezesha udhibiti kwenye barabara zenye utelezi, na pia kuanzia kusimama katika hali ngumu ya hali ya hewa. Mbali na "moja kwa moja", sanduku la mwongozo wa kasi sita pia hutolewa kwenye soko la ndani. Faida yake ni kutegemewa na uwezo wa kutekeleza uwezo wote wa mitambo ya kuzalisha umeme.

Usalama

Vipengele vya usalama vya Ssangyong Rexton mpya vinastahili maneno tofauti. Kiwango cha juu cha ulinzi hai hupatikana kwa kutumia idadi ya mifumo mbalimbali. Mpango wa Uthabiti wa Kielektroniki (ESP) hukuruhusu kufanya udhibiti wa mashine kuwa thabiti katika karibu hali yoyote ya kuendesha. Ikumbukwe kwamba marekebisho ya uendeshaji wa motor na breki hufanywa moja kwa moja, kulingana na hali fulani. Pamoja nayo, kuna mfumo wa kuzuia mashine kutoka kwa kupindua na kuzuia magurudumu. Kubonyeza kanyagio kinachofaa huwasha kiinua breki cha dharura. Wakati wa usalama wa kuteremkazinazotolewa na urekebishaji binafsi wa nguvu ya breki ya gari na mvutano.

Katika kiwango cha juu na kiwango cha ulinzi wa watu katika saluni ya Ssangyong Rexton. Awali ya yote, hutolewa na muundo wa mwili, ambao umeundwa kwa namna ambayo katika tukio la mgongano, nguvu ya athari inasambazwa sawasawa juu ya uso mzima na imefungwa na vipengele vyake. Shukrani kwa sura yenye nguvu na spars, utulivu wa jumla wa gari kwa uharibifu wa mitambo ni kuhakikisha. Mbavu za chuma zimewekwa kwenye milango. Mikoba ya hewa hutolewa mbele, lakini hufanya kazi tu wakati mtu amefungwa kwa mkanda.

Uendeshaji wa magurudumu manne

Muundo wa Ssangyong Rexton unajivunia mfumo wa kuendesha magurudumu yote ambao hufanya kazi kwa ufanisi na kukabiliana na majukumu iliyokabidhiwa pamoja na chaguo zote tatu za mitambo ya kuzalisha umeme. Mfumo huruhusu, wakati wa kuendesha gari chini ya mzigo, kusambaza torque kati ya axles zote mbili sawasawa. Kipengele cha magari ya magurudumu yote ya muundo huu na injini zenye nguvu zaidi ni kwamba kiasi cha torque ambayo hupitishwa kwa axle ya mbele hubadilika kiatomati, na kiwango chake cha juu ni 50%. Usambazaji bora wa nguvu unatokana na algoriti zinazotathmini kiwango cha kuteleza.

Hitimisho

Kwa muhtasari, ikumbukwe kwamba katika showrooms za wafanyabiashara wa ndani, gharama ya gari inaanzia milioni 1.579.rubles. Katika kesi hii, tunazungumza juu ya seti kamili bila gari la magurudumu yote na sanduku la gia la mwongozo. Kwa hivyo, tunaweza kuiita mfano huo kwa usalama chaguo bora kwa wale watu ambao wanataka kununua SUV, lakini hawawezi kumudu gari kutoka kwa chapa maarufu zaidi. Wakati huo huo, mtu asipaswi kusahau ukweli kwamba ufahari sio wa juu sana wa mfano hulipwa na kuegemea, utendaji bora wa kuendesha gari, utofauti, pamoja na kiwango cha juu cha faraja na usalama. Upungufu pekee muhimu wa gari, wamiliki wake wengi na wataalam huita mtandao wa huduma duni. Kwa kuwa baadhi ya vipuri na mikusanyiko wakati mwingine ni vigumu sana kupata au inabidi ungojee kwa muda mrefu kutoka kwa wauzaji rasmi, ukarabati wa Ssangyong Rexton mara nyingi huwa tatizo kubwa.