Pikipiki kuvuka: vipimo, picha na maoni ya watengenezaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Kuna aina mbalimbali za pikipiki za kuvuka kwenye soko la ndani. Maarufu zaidi kati yao ni mifano ya 125- na 250-cc. Kutoka kwa urval iliyowasilishwa kuna kitu cha kuchagua kwa Kompyuta na wataalamu. Zingatia ukadiriaji wa chapa maarufu, sifa zao fupi na maoni ya wamiliki.

KTM Brand 250-SXF

Baiskeli hii ya motocross kwa hakika ni mojawapo ya baiskeli tano bora katika darasa hili. Manufaa ni pamoja na:

• Utendaji bora wa clutch ya majimaji, ambayo inaonyesha kwa uwazi ufanisi zaidi kuliko zile za kawaida.
• Breki ya mbele ni mfano wa kuigwa. Hata miongoni mwa majitu kama vile Honda na Kawasaki, nodi hii ni duni sana katika vigezo vingi.
• Kianzishaji cha umeme hurahisisha kuanza, lakini zingatia wepesi wa kitengo na wepesi wake katika kasi ya juu.
• Kutegemewa. KTM 250-SXF inaonekana kubwa kidogo kwa kategoria yake, lakini ni ya kisasa na ya kutegemewa.

Sasa kwa hasara:

• Msalabapikipiki ya 250cc ina treni ya nguvu ambayo haina msimamo. Haionyeshi uwezo wake kamili hadi masahihisho yawe ya kati, kisha itaendesha kama kichaa hadi 13400 rpm.
• Gearbox imesalia, kama watangulizi wake, imejaa siri na mafumbo.
• Mwanzoni, waendeshaji walifurahishwa na kusimamishwa kwa uma mpya wa WP-4cs. Hata hivyo, vipimo vimeonyesha kuwa kusanyiko ni mbali na kamilifu, lina sifa ya kuongezeka kwa rigidity, absorber ya nyuma ya mshtuko pia haifai.
• Kwa sababu ya kusimamishwa kwa tatizo, ushughulikiaji unatatizika, hasa unapoendesha gari kwenye njia zilizoharibika na kuingia kwenye kona zenye kubana kwa mwendo wa kasi.
• Wataalamu hawashaurii kufunga breki ya injini. Kuhama katika dakika ya mwisho kunaweza kuwa na matokeo mabaya na yasiyopendeza.

Maoni kuhusu mtengenezaji huyu hutofautiana. Kulingana nao, hitimisho linajionyesha kuwa KTM ni baiskeli kwa wataalamu. Waendeshaji wapya mara nyingi hulazimika kutumia pesa nyingi katika urekebishaji wa soko la baadae ili kuridhika kabisa.

HUSQVARNA FC250

Baiskeli hii ya motocross inafanana sana katika utendaji na muundo wa awali. Kuna clutch ya hydraulic, breki ya mbele ya kuaminika na starter ya umeme. Kushughulikia ni bora hapa, kwani subframe inachukua asilimia fulani ya ugumu kutoka kwa kifyonzaji cha nyuma cha mshtuko. Kwa hakika huongeza faraja ya safari. Ramani za kuwasha za FC-250 huwashwa kwenye usukani katika nafasi mbili. Njia moja ni ya kawaida, nafasi ya pili imeundwa kwa fujo zaidipanda.

Sawa na hasara za KTM: mkanda wa umeme uliotawanyika, unganisho gumu la kusimamishwa, kusimama kwa injini kusikotakikana. Ni bora kufanya shimo la ziada kwenye duct ya uingizaji hewa, na usisahau kusafisha chujio cha hewa mara kwa mara. Kama matokeo, Husvarna pia inalenga wapanda farasi wa kitaalam au wanaoanza polepole ambao hawathubutu kuhama juu ya gia ya pili. Hata hivyo, hakiki kuhusu mtengenezaji mara nyingi ni chanya, ingawa kati ya hasara zilizoonyeshwa, watumiaji wanatambua muundo usiofikiriwa sana.

SUZUKI RM-Z250

Baiskeli ya chapa ya 250cc ya motocross haiwezi kulinganishwa wakati wa kupiga kona, kuendesha nyimbo ngumu au matope. Chassis ya baiskeli ni ya usawa kabisa, hivyo "kuhama" kutoka upande mmoja hadi mwingine sio tatizo. Faida za wapanda farasi ni pamoja na uma na kazi tofauti. Pia nilifurahishwa na injini, safu ya nishati inafaa kabisa kwa waendeshaji wa viwango mbalimbali.

Katika ukaguzi wa watumiaji, unaweza pia kusikia dalili ya mapungufu fulani, ambayo ni:

• Clatch duni, mara nyingi huhitaji uingizwaji wa masika.
• Uthabiti hafifu unapoendesha gari kwa mwendo wa kasi kwenye sehemu zilizonyooka.
• breki ya mbele ambayo haijakamilika.

KAWASAKI KX250F

Kwenye "Avito" pikipiki za kuvuka nchi za chapa hii zinaweza kununuliwa kwa bei ya rubles elfu 150. Wao ni maarufu sana kwa wapandaji wa ndani. Baiskeli ina moja ya injini bora zaidi ulimwenguni.darasa lako. Injini ina safu bora ya nguvu, iliyo na mfumo wa sindano mbili za mafuta. Manufaa mengine ni pamoja na:

• Kusimamishwa kwa kuaminika na kwa ubora wa juu.
• 270mm breki ya diski ya mbele.
• Upatikanaji wa adapta za kubadilisha hali. Shukrani kwao, mpanda farasi ataweza kuchagua chaguo bora zaidi, kulingana na kiwango chake na uso wa barabara.

Hasara ni pamoja na wepesi usiotosha wa usukani, ugumu wa kubadilisha gia, hasa kwa mwendo wa kasi "injini" inapopakizwa. Clutch pia haifurahishi kila mtu, wataalam wanashauri kununua chemchemi ngumu.

HONDA CRF250

Wacha tuanze mapitio ya pikipiki hii ya motocross na hasara, kwani sio nyingi sana. Madai dhidi ya mtengenezaji yanatolewa kwa mambo yafuatayo:

• Utunzaji mbovu kwa kasi ya juu, uzito mwingi wa sehemu ya mbele, unyevunyevu hausaidii sana.
• Muffler mara mbili, uharibifu unaowezekana kwa kuongezeka kwa uzito.
• Mshiko mbaya na usioaminika.

Kuna nyongeza nyingi zaidi:

• Uma mzuri wa taarifa.
• Muundo mzuri wa ergonomic.
• breki ya mbele ya diski yenye nguvu na ya uhakika.
• Ingizo nzuri katika pembe za ugumu wowote.

125cc motocross baiskeli

Mwishoni mwa ukaguzi, zingatia marekebisho maarufu katika kategoria hii yenye sifa fupi

1. Suzuki Van-Van 125. Mwanamitindo huyo ana mtindo wa kizamani kiasikubuni, hata hivyo, ni maarufu kati ya connoisseurs ya classics. Kitengo cha nguvu kinaweza kuharakisha gari hadi 110 km / h, wakati kinatumia lita tatu za mafuta kwa kilomita 100. "Nadhifu" imetengenezwa kwa muundo wa kitamaduni, magurudumu - inchi 18, kibali cha ardhi - 200 mm.
2. Yamaha YBR 125. Mota ya viharusi vinne hujumlishwa na sanduku la gia zenye kasi tano, huharakisha hadi 120 km / h. Wamiliki wa pikipiki wanabainisha vikwazo viwili pekee: kitengo cha nguvu dhaifu ambacho huvuta mteremko vibaya, na vipimo vidogo.
3. Patron Enduro 125. Marekebisho haya yalifanywa nchini Uchina, lakini inadai kuwa inaongoza katika mauzo nchini Urusi. Baiskeli ni chaguo bora kwa wanaoanza. Gari ina utunzaji mzuri, ina vifaa vya "injini" ya kiharusi nne kwa "cubes" 125. Faida pia ni pamoja na kusimamishwa kwa nguvu nyingi, sanduku la gia la habari la kasi 5. Umaarufu wa pikipiki ya Enduro Cartridge unatokana na bei yake ya chini, ubora unaostahili na mwonekano wake halisi.