Matairi yaliyojazwa: muhtasari, vipimo, watengenezaji, ukadiriaji, maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04

Mengi ya "maajabu" yanawangoja madereva kwenye barabara ya majira ya baridi: barafu, tope, barafu, nyimbo zilizofunikwa na theluji. Hali hiyo ya hali ya hewa ni mtihani halisi kwa matairi. Baada ya yote, usalama wa mmiliki wa gari na abiria, pamoja na utulivu wa gari, itategemea wao. Kwa mikoa yenye majira ya baridi kali, matairi yaliyowekwa ni bora. Hebu tuangalie kwa makini ni miiba ipi inayohitajika sana.

Je, ninahitaji "kubadilisha viatu"?

Kwa kukaribia hali ya hewa ya kwanza ya baridi, madereva wengi wanafikiria kuhusu "mabadiliko ya viatu" ya "farasi wao wa chuma". Je! ninahitaji kubadilisha matairi yangu ya kiangazi kuwa ya msimu wa baridi? Mtaalam yeyote wa magari atatoa jibu chanya kwa swali hili. Haijalishi jinsi msimu wa baridi unavyo joto, kwa joto la +7 ° C, matairi ya majira ya joto huanza "kufuta", ambayo huathiri vibaya utendaji wake. Matairi ya majira ya baridi hubakia kubadilika hata katika baridi kali. Hii inakuwezesha kudumisha mgawo wa juu wa msuguano na barabaraturubai.

Tairi za majira ya baridi zina mwendo mkali zaidi, unaozisaidia kujisafisha haraka kutokana na theluji iliyokwama. Kukanyaga kunapewa njia nyingi za mifereji ya maji ambazo zina athari nzuri kwenye traction. Kulingana na maoni, matairi yaliyowekwa alama yameongeza kuelea na hustahimili kuteleza pembeni vizuri.

Tairi za msimu wa baridi: aina

Kuna aina tatu za matairi ya uendeshaji wa gari wakati wa majira ya baridi: yaliyofungwa, msuguano ("Velcro") na hali ya hewa yote. Ni bora kushinda barabara zilizofunikwa na theluji kwenye Velcro, kwa sababu matairi kama hayo yana idadi kubwa ya vizuizi vya kukanyaga vinavyotoa mshiko bora kwenye barabara.

Tairi za msimu wa baridi zilizojaa zitakusaidia kusonga kwa ujasiri kwenye barafu. "Meno" ya chuma huvunja kwa urahisi safu ya juu ya ukoko wa barafu na, kama ilivyokuwa, kushikamana na barabara wakati wa kuanza na kuvunja. Hii inaboresha sana faraja ya kuendesha gari na huongeza kiwango cha usalama. Madereva wanaofanya safari za mara kwa mara nje ya jiji wanapaswa pia kuzingatia matairi yaliyojaa.

"Msimu wote" - toleo la bajeti zaidi la "viatu" kwa gari. Walakini, ikumbukwe kwamba mpira kama huo huisha haraka sana. Na kwa upande wa utendakazi, ni duni kwa matairi ya majira ya baridi na majira ya kiangazi.

Aina za miiba

Kila mtengenezaji wa tairi ana wazo lake la jinsi stud inapaswa kuonekana. Kwa mara ya kwanza, spikes za aina ya "msumari" zilitumiwa kupiga matairi. Walikuwa na rahisiujenzi, mwili wa chuma na uso laini wa silinda na kofia mwishoni. Ndani yake kulikuwa na msingi na sehemu ya msalaba wa mviringo. Vipuli kama hivyo vilikuwa ugunduzi wa kweli katika tasnia ya matairi, lakini wakati huo huo vilikuwa na mapungufu mengi.

"meno" ya chuma chenye flange mbili na tatu huchukuliwa kuwa chaguo linalotegemewa zaidi kwa matairi yaliyowekwa kwenye majira ya baridi. Flange ya msalaba huruhusu stud kushikamana kwa usalama zaidi na kukanyaga, ambayo huongeza maisha ya tairi.

Mwili wa stud umetengenezwa kwa nyenzo mbalimbali. Mara nyingi, utunzi wa chuma, alumini au aloi mbili hutumiwa kwa madhumuni haya.

Umbo la miiba pia hutofautiana. Ya kawaida ni studs za pande zote, ambazo zinapatikana kwenye matairi mengi ya bajeti. Wanatoa mtego mdogo kwenye nyuso za barabara zenye barafu. Miiba ya mviringo ina eneo kubwa la kugusana kati ya "jino" la chuma na barabara.

Watengenezaji wa chapa ya matairi ya Nokian wana hakimiliki ya miiba yenye pande nne ambayo inaweza kupatikana kwenye matairi ya kampuni hii pekee. Mtego kamili hutolewa na kingo kali na kingo ambazo "meno" ya chuma huchimba kwenye barafu. Upinzani mzuri wa kuvaa na hatari ndogo ya kuanguka nje ya kiti ni faida kubwa za karatasi za mraba.

Miiba ya almasi au yenye pembe sita inaweza kuonekana kwenye matairi kutoka sehemu ya bei ghali zaidi. Vipengele kama hivyo vya chuma vimetengenezwa kwa aloi za ubora wa juu na ugumu ulioongezeka.

Tairi Bora Zilizojaa Nafasi

Nyingi zaidiwamiliki wa magari huchagua matairi kulingana na ukadiriaji kutoka kwa magazeti maarufu ya magari na hakiki kutoka kwa madereva wengine. Ni njia hii ambayo itakusaidia kuchagua mpira unaofaa zaidi. Wakati huo huo, inapaswa kuzingatiwa katika barabara zipi na chini ya hali gani ya hali ya hewa itaendeshwa.

Kati ya matairi bora zaidi ya msimu wa baridi, miundo ifuatayo inapaswa kuzingatiwa:

1. Nokian Hakkapelita 8.
2. Continental IceContact 2.
3. "Nokian Hakkapelita 7".
4. "Michelin X-Ice Nord 3".
5. "Nokian Nordman 5".
6. Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.
7. "Bridgestone Blizzak Spike 01".
8. "Dunlop Grandtrack Ice 02".
9. Pirelli Ice Zero.
10. Gislaved Nord Frost 200.

Miundo ya matairi iliyoorodheshwa ni ya sehemu inayolipishwa na ni ya ubora wa juu. Wazalishaji wa matairi ya darasa la bajeti hutoa bidhaa na utendaji mzuri sana na kwa gharama nafuu. Maarufu kati ya spikes kama hizo ni mifano kama Cordiant SnowCross, Sawa Eskimo Stud, Formula Ice (kampuni tanzu ya Pirelli). Tayari wameshawaamini madereva wengi wa magari ya ndani.

Nokian Hakkapeliitta 8

Ukaguzi wa matairi yaliyopachikwa unapaswa kuanza na kiongozi wa ukadiriaji mwingi - matairi kutoka kwa chapa maarufu ya Nokian ya Kifini, ambayo inachukuliwa kuwa mtaalamu wa utengenezaji wa matairi. Kampuni ina utaalam wa kutengeneza mpira kwa ajili ya hali ngumu ya hewa.

Na yoyotematatizo kwenye barabara za majira ya baridi yatashughulikiwa na Nokian Hakkapelita 8. Chapa hii ilitambulisha muundo huu kwa umma mnamo 2013 na tangu wakati huo imekuwa ikichukua nafasi ya kwanza katika ukadiriaji mbalimbali.

Tairi za Hakkapeliitta 8 hushikilia vyema sehemu za barabara zenye theluji na barafu. Hili lilipatikana kutokana na kusasishwa kwa muundo wa tabaka mbili. Wakati wa kuunda mpira, kiwanja cha kipekee kilitumiwa, ambacho kina sifa ya kuongezeka kwa nguvu. Hii inahakikisha uchakavu wa matairi na kuruhusu studi kushikiliwa kwa usalama.

Mtengenezaji pia alihakikisha kuwa raba inafaa kwa aina yoyote ya gari. Ndiyo maana mstari unajumuisha ukubwa wa 59 wa mpira wa Nokian Hakkapeliitta 8. Gharama ya matairi huanza kutoka kwa rubles 3600 kwa gurudumu.

Continental IceContact 2

Bidhaa za kampuni kubwa ya Ujerumani ya Continental ni maarufu sana miongoni mwa wapenda magari kote ulimwenguni. Matairi ya baridi ya IceContact 2 yanachukuliwa kuwa mojawapo ya maarufu zaidi. Wakati wa kuunda mfano huu, watengenezaji walitumia studs za kipekee (CristallDubb), ambazo zina uzito mdogo. Hii ilifanya iwezekane kuongeza idadi ya "meno" kwenye kukanyaga, ambayo ilikuwa na athari chanya kwenye patency ya studding na kusaidia kupunguza umbali wa kusimama.

Tairi zisizolinganishwa "Continental IceContact 2" zina ushughulikiaji bora kwenye barafu na kwenye sehemu kavu za barabara. Ili kuzuia theluji na barafu kushikamana karibu na spikes, kuna"mifuko ya barafu". Ndani yake, barafu hukusanywa kwanza, na kisha hutawanywa kote kutokana na hatua ya nguvu ya katikati.

Matairi hayaogopi maporomoko ya theluji na yana uwezo bora wa kuvuka nchi. Mvutano wa kujiamini unaonekana wakati wa kuendesha gari kwenye theluji yenye mvua na slush. Miongoni mwa mapungufu, madereva wengi wanaona majibu ya usukani yaliyochelewa, kuvunja kwenye lami kavu na mvua. Bei ya chini kwa kila gurudumu ni rubles 3200.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Tairi za Ultra Grip Ice Arctic kutoka kwa mtengenezaji wa matairi wa Marekani wa Goodyear zina muundo wa kukanyaga unaoelekezwa unaokusaidia kusonga kwa urahisi na kwa uhakika kwenye barabara zenye barafu na theluji.

Teknolojia ya MultiControl Ice husaidia kudumisha utunzaji bora wa gari katika hali zote za hali ya hewa. Hii iliwezeshwa na mchakato wa kipekee wa utengenezaji wa stud ambao uliongeza kiraka cha mawasiliano kati ya kijiti cha pembe tatu na barabara. Juu ya kila "jino" la chuma kuna kichocheo cha CARBIDE chenye makali makali kwa ajili ya kuongeza kasi na mvutano wa kutegemewa.

Tairi hizi zilizobanwa hufanyaje kazi kwenye sehemu zinazoteleza? Utendakazi wa kushughulikia umeboreshwa sana kwa teknolojia ya kipekee ya Goodyear iliyo na hataza ya 3D-BIS.

Unaweza kununua seti ya matairi ya Goodyear Ultra Grip Ice Arctic kwa rubles 12700-16000.

Dunlop Grandtrek Ice02

Dunlop ni kampuni ya Uingereza inayomilikiwa na matairi mawiliwasiwasi - "Bridgestone" na "Goodyear". Miongoni mwa magurudumu ya "majira ya baridi" yaliyotolewa chini ya chapa hii, matairi ya Grandtrek Ice 02 yalipata uangalizi maalum kutoka kwa madereva. Huu ni mfano wa mwelekeo ulio na mwelekeo, bora kwa SUVs na crossovers.

Kulingana na maoni, raba hutoa uthabiti wa kutegemewa na ushughulikiaji bora wa magari kwenye barabara za msimu wa baridi. Seti ya matairi ya Grandtrek Ice 02 ya ukubwa 215/65/16 itagharimu mmiliki wa gari rubles 12800-13500.

Kwa nini ninahitaji kukimbia kwenye spikes?

Wakati wa mchakato wa utengenezaji, matairi ya majira ya baridi hupakwa mafuta maalum. Sehemu ya lubricant hii inabaki kwenye uso wa kukanyaga. Hii inapunguza kwa kiasi kikubwa ubora wa kujitoa kwa magurudumu kwenye barabara. Kukimbia kwa matairi yaliyojaa kunahusisha uendeshaji wa matairi kwa kilomita 500-600 za kwanza kwa kasi ya 60-70 km / h. Wakati huu, mabaki ya lubricant yatafutwa na matairi yatapata porosity muhimu. Kuvunja ni bora kufanywa kwenye barabara kavu.

Mwiba mpya unaweza kuathiriwa sana na uharibifu wa kiufundi. Kwa hiyo, ni bora kukimbia kwenye barabara nzuri zaidi au chini. Inapendekezwa kuepuka kuteleza na kuacha mtindo wa kuendesha gari uliokithiri.