Pikipiki "Kovrovets" - bidhaa za amani za kiwanda cha silaha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Baada ya ushindi katika Vita Kuu ya Uzalendo, uongozi wa Soviet uliamua kuzindua utengenezaji wa pikipiki nyepesi na za kati kulingana na teknolojia na vifaa vya kampuni ya Ujerumani ya DKW, ambayo iliishia katika ukanda wa kukaliwa na Soviet. Mnamo 1946, amri inayolingana ilitolewa juu ya shirika la uzalishaji wa pikipiki katika kiwanda cha Degtyarev katika jiji la Kovrov, Mkoa wa Vladimir, ambayo hapo awali ilikuwa imetoa silaha (pamoja na PPSh maarufu). Kwa hivyo "Kovrovets" maarufu zilionekana kwenye barabara za Soviet - pikipiki, bei ambayo ilifanya kuwa gari la bei nafuu na kubwa la magurudumu mawili ya kipindi cha baada ya vita.

DKW RT 125 ilichaguliwa kuwa mfano. Pikipiki hii nyepesi ilichukuliwa kuwa bora zaidi katika darasa lake wakati huo. Kwa kuongezea, wakati wa vita, mtindo huu ulisasishwa sana na wataalam wa DKW. Pikipiki ya kwanza "Kovrovets-125" ilitolewa mwaka huo huo wa 1946, na mwisho wa mwaka 286 kati yao ilitolewa.

Pikipiki kama hiyo iitwayo "Moscow" ilitengenezwa katika kiwanda cha MMZ cha mji mkuu. Ingawa zilifanana kijuujuu, kulikuwa na tofauti kidogo kati yao, kuhusu tuvifaa vya umeme.

Mfano wa pikipiki kutoka Kovrov

Pikipiki ya Kovrovets ilitengenezwa kutoka 1946 hadi 1965 na ilikuwa na marekebisho yafuatayo:

• 

• K-125 (miaka ya toleo: 1946 - 1951). Pikipiki hiyo ilikuwa na injini ya silinda yenye viharusi viwili na uhamishaji wa 123.7 cm3 na nguvu ya 4.25 hp. Injini ilikuwa kwenye kizuizi na sanduku la gia tatu-kasi, ambalo lilibadilishwa kwa kutumia kushughulikia kwa mguu. Gurudumu la nyuma halikuwa na vifaa vya kunyonya mshtuko na liliunganishwa moja kwa moja kwenye sura ya svetsade ya tubulari. Uma wa mbele ulikuwa umbo la msambamba na manyoya yaliyobandikwa. K-125 inaweza kuongeza kasi hadi 70 km/h.
• K-125M (miaka ya uzalishaji: 1951 - 1955). Ilikuwa ni marekebisho madogo ya ya 125 - uma wa mbele wa parallelogramu ulibadilishwa na uma wa darubini na vifyonza vya mshtuko wa majimaji, lakini muundo uliobaki haukubadilika.
• K-55 (miaka ya toleo: 1955 - 1957). Pikipiki mpya "Kovrovets" ilipokea injini ya kulazimishwa. Kwa kufunga kabureta tofauti na muffler, iliwezekana kuongeza kidogo nguvu ya injini ya pikipiki hadi 4.75 hp. Kwa kuongeza, K-55 ilianza kusakinisha kusimamishwa kwa nyuma ya pendulum.
• K-58 (miaka ya toleo: 1957 - 1960). K-58 ilitofautiana na mtangulizi wake kwa kuongezeka kwa tank ya gesi na injini yenye nguvu zaidi (5 hp). Kwa kuongeza, mfumo wa kuwasha usio na betri ulitumiwa, na kipima kasi kilijengwa kwenye taa ya kichwa. Pikipiki "Kovrovets-58" ilikuwa na kasi ya juu ya 75 km/h.
• K-175 (miaka ya toleo: 1957 - 1959). Mfano huu ulitolewa kwa sambambana K-58 na kupokea injini mpya iliyotengenezwa na aloi ya alumini na kiasi cha 173 cm3 na nguvu ya 8 hp. Pikipiki ya kwanza ya Kovrovets, K-175, ilikuwa na tanki ya mafuta ya mviringo (kama pikipiki za Java), ambayo jopo la chombo kilichoinuliwa kiliwekwa. Baadaye, walianza kusakinisha tanki la gesi linalofanana na K-58.
• K-175A (miaka ya uzalishaji: 1959 - 1962). Mfano huu ulitofautishwa kimsingi na sanduku la gia-kasi nne. Kwa kuongezea, kwa mara ya kwanza walianza kutumia nembo kwenye tanki la gesi, ambalo linaonyesha hares mbili zinazoendesha - sawa na kwenye nembo ya jiji la Kovrov.
• K-175B (miaka ya uzalishaji: 1962 - 1964). Mtindo huu ulikuwa na injini ya nguvu ya farasi 9 ambayo iliruhusu pikipiki kuongeza kasi hadi 85 km / h, pamoja na carburetor mpya na alternator.
• K-175V (miaka ya uzalishaji: 1964 - 1965). Mtindo huu haukudumu kwa muda mrefu - mwaka mmoja tu - na ulitolewa na chaguzi mbili za injini: chuma cha kutupwa (na bomba moja la kutolea nje) na aloi ya alumini (pamoja na mabomba mawili ya kutolea nje). Mnamo 1965, mmea huo ulifundishwa tena kutengeneza pikipiki ya Voskhod, ambayo baadaye ikawa moja ya maarufu zaidi katika USSR.

Mbali na pikipiki za mfululizo, wataalamu wa kiwanda hicho pia walitoa mifano ya michezo katika vikundi vidogo (K-55S1, K-58SK, K-58SM, K-175SK, K-175SM, K-175SMU), ambayo ilifanya kazi kwa mafanikio. nyingi, ikijumuisha katika mashindano ya kimataifa.