MAZ-6422 - gari la kipekee kutoka Kiwanda cha Magari cha Minsk

2025 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2025-01-22 21:21

Mtambo wa Magari wa Minsk huwafurahisha wateja wake mara kwa mara kwa kutumia trekta za lori za ubora wa juu na zinazotegemewa. Moja ya lori hizi, ambazo ziliundwa kwa usafiri kati ya miji na nchi, ni MAZ-6422. Itajadiliwa katika makala yetu.

Chaguo za Utayarishaji

Gari hili hutoka kwenye mstari wa kuunganisha katika matoleo yafuatayo:

• MAZ-6422 ndiyo aina ya msingi, iliyo na mtambo wa kuzalisha umeme wa dizeli. Kwa sasa iko nje ya uzalishaji.
• MAZ -64224 - gari yenye injini yenye ujazo wa lita 425. s.
• MAZ-64221 - lori lenye injini iliyotengenezwa na Kiwanda cha Magari cha Yaroslavl.
• MAZ-642205-220 ni gari ambalo linatii kikamilifu viwango vya Euro-2.
• MAZ-64226 - gari yenye injini kutoka kwa MAN inayojali ya Ujerumani na sanduku la gia la gia 16.

Viashiria vya kiufundi

Trekta ya MAZ-6422, ambayo sifa zake huiruhusu kusonga kwa mzigo kamili wa kilo 24,000 kwa kasi ya 85 km / h, ina vigezo vifuatavyo:

• Kibali - 260 mm.
• Kiwango cha chini kabisa cha kipenyo kinachohitajika cha kugeuza ni 9200mm.
• Upana wa wimbo wa mbele - 2002 mm.
• Upana wa nyuma wa wimbo - 1792 mm.
• Urefu - 2970mm
• Upana - 2500 mm.
• Urefu - 6570 mm.
• Uzito wa kukabiliana - kilo 9050.
• Ujazo wa tanki la mafuta - lita 350.
• Matumizi - lita 45.5 kwa kila kilomita 100.

Motor

MAZ-6422 ilikuwa na injini mbalimbali, lakini injini ya dizeli yenye mipigo minne ya silinda nane YaMZ-238F iliifaa zaidi. Kiwanda hiki cha umeme kina nafasi ya umbo la V ya silinda zinazofanya kazi na turbocharging.

Sifa kuu za injini ni:

• Mapinduzi kwa dakika - 1500 rpm.
• Kiwango cha juu iwezekanavyo cha torque ni 1120 Nm.
• Nguvu - 320 hp s.
• Volume - lita 14.68.

Maelezo ya Jumla

Hebu tujifunze MAZ-6422 kwa undani zaidi. Cabin yake ina tofauti kubwa kutoka kwa watangulizi wake. Mabadiliko yaliathiri grille na sura ya taa za kichwa. Pia, gari lilipoteza maumbo ya mviringo yaliyojulikana ambayo yalikuwa maarufu katika miaka ya 1960. Wahandisi hawakupuuza windshield, ambayo ilianza kufanywa panoramic na rack wastani. Bumper kubwa iliyoundwa kulinda dhidi ya migongano haikujumuishwa. Hakubadilishwa na kipengele maalum kilicho na kitengo kikuu cha taa. Paa la trekta limewekwa kiharibu kilichoboreshwa.

MAZ-6422 ilipokea teksi ya kustarehesha yenye kiti cha udereva cha kustarehesha, kinachoweza kurekebishwa.

Viunga vya mbele vya lori vilipokea umbo la mstatili, lakini suluhisho hili la kiufundi lilizidisha mienendo ya gari, na kwa hivyo muundo huu nihaikuingiza uzalishaji wa mfululizo.

Ndoto ya kweli ya udereva

MAZ-6422 ndilo gari ambalo limekuwa maarufu sana kwa madereva wanaosafiri umbali mrefu. Hii ilitokana na mambo yafuatayo:

• Kiwango cha juu cha usalama na faraja ya usukani.
• Viti vina kipengele cha kusimamishwa kwa majira ya kuchipua kwa starehe zaidi.
• Daraja za mashine ni imara na hudumu zaidi baada ya matibabu ya joto.
• Kuwepo kwa vyumba viwili kuliruhusu wafanyakazi wa watu wawili kuendesha gari mfululizo kwa zaidi ya kilomita mia moja.
• Gari liligeuka kuwa rahisi kubadilika na kutii, shukrani kwa sanduku la gia ya kasi nane na demultiplier.

Mbio laini na kupunguza uzito wa gari huwezeshwa na matumizi ya chemchemi za majani madogo yenye sehemu inayobadilika. Kwa kuongezea, maelezo haya yaliruhusu lori kufikia kiwango cha kimataifa, kwani uamuzi huu wa wabuni ulithaminiwa nje ya nchi. Hati miliki ya maendeleo haya ilipatikana na baadhi ya makampuni ya Kanada, na hata mtambo mzima ulijengwa ili kuzalisha chemchemi kama hizo.

Kipengele tofauti cha trekta pia ni vifaa vya umeme, ambavyo wakati wa uzalishaji wa mifano ya kwanza ilikuwa ya juu. Mambo mapya haya yalikuwa:

• Redio.
• Tachograph.
• Kihisi cha shinikizo la breki.

Kwa kumalizia, itakuwa muhimu kuzingatia kwamba MAZ-6422 ikawa mafanikio ya kweli katika tasnia ya magari ya ndani na iliweza kupindua kabisa maoni ya jadi kuhusu.matrekta ya Soviet.