TTR-125 pikipiki nje ya barabara: vipimo, picha na maoni

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

"Irbis TTR 125" inarejelea pikipiki za motocross nje ya barabara. Mashine hii bora ni kamili kwa wanaoanza wanaota ndoto ya motocross na wanataka kupata adrenaline nyingi. Kutoka kwenye makala utajifunza kuhusu pikipiki za barabarani kwa ujumla na crossovers za Irbis hasa, kuhusu faida na hasara za mfano wa TTR 125, pamoja na nini kifanyike wakati umenunua kifaa.

Baiskeli za nje ya barabara

Unahitaji kuelewa kuwa mgawanyo wa pikipiki za barabarani na zisizo za barabarani ni wa kiholela. Wakati huo huo, miundo mingi ambayo imeainishwa kama ya mwisho pia ni ya misimu yote.

Kati ya SUV, kuna:

• viatu vya msalaba;
• enduro;
• motard.

Msalaba na enduro, ingawa zinafanana kwa nje, lakini tofauti kwa kiasi fulani.

Enduro, ikimaanisha "uvumilivu", ni pikipiki ya kutembelea nje ya barabara. Ni nzito kuliko msalaba, na kwa hiyo haina nguvu. Katika mabwawa na jangwa ni ngumu zaidi kutembea naye,lakini barabara za jiji na za kawaida zinafaa kabisa. Na ikiwa unazingatia kuwa kwenye wimbo unaweza kutoka kwa lami kwa urahisi na kuendesha gari kupitia mashimo, ngazi na maeneo mengine "ya kuvutia", hii inafanya aina hii kuvutia kabisa. Pikipiki hizi, bila shaka, hazifai kwa kuendesha kila siku, lakini zitakuwa chaguo bora kwa burudani na michezo.

Motard inaweza kuhusishwa na urekebishaji wa aina ya enduro. Kawaida wana magurudumu ya inchi kumi na saba, mfumo wa breki wenye nguvu zaidi na kusimamishwa kwa safari ya starehe kwenye lami na nje ya barabara. Pia kuna "supermotard" kutoka kwa watengenezaji, ambayo ina sifa ya motard yenye nguvu zaidi.

Kando, tunaweza kusema kuhusu dhana ya baiskeli ya shimo: hii ni pikipiki ndogo iliyo na injini ya petroli. Hata hivyo, licha ya ukubwa wake mdogo, mtoto huyu si wa kitoto kabisa na anaongeza kasi hadi kilomita hamsini kwa saa.

Crossovers "Irbis"

Baiskeli za kuvuka zimeundwa kwa ajili ya mbio za nyika. Wengi wao wana vifaa vya motor mbili-kiharusi. Hizi ni nyepesi, na sura iliyoimarishwa, kusimamishwa kwa safari ndefu na kitengo cha nguvu cha nguvu, pikipiki. Kawaida huanza na kick starter na hawana vifaa vya taa. Miongoni mwao kuna matoleo madogo kwa vijana na hata watoto.

Mstari wa kuvuka wa Irbis unawakilishwa na miundo ya TTR.

1. TTR110.
2. TTR 125.
3. TTR 125R.
4. TTR 150.
5. TTR250.

Pikipiki TTR 125

Hiimoto ni bora kwa wapenzi wa michezo kali na harakati za bure. Ni kamili kwa wanariadha wachanga ambao wanataka kuendesha gari kwenye ardhi yenye mashimo, mashimo na vipengele sawa vya nje ya barabara. Kasi ya juu zaidi ni kilomita 80 kwa saa, lakini mikononi mwa fundi mwenye uzoefu, pikipiki inaweza kufanya mengi zaidi.

TTR 125 ni "Kichina" ambacho kinaweza kushindana na "Kijapani". Mlolongo wa Irbis ni nyembamba, na kutua ni ngumu zaidi. Lakini sifa zingine ziko kwenye alama. Hizi ni pamoja na, kwa mfano, fremu inayotegemewa na macho yenye nguvu.

Motor iliundwa kwa jicho la Honda CUB. Pikipiki ya frisky huwekwa kwa urahisi kwenye gurudumu la nyuma kutoka kwa gear ya kwanza. Hii inafanikiwa kupitia injini bora: licha ya sentimita zake ndogo za ujazo 125, kusonga kwa ujasiri juu ya ardhi mbaya hupatikana kwa urahisi kwa TTR 125. Mapitio kutoka kwa mashabiki wengi wa kuendesha gari yanathibitisha hili. Shukrani kwa breki na matairi, kuendesha pikipiki nje ya barabara ni rahisi.

Kuhusu magurudumu, ni muhimu kuzingatia kwamba yana breki za diski. Mbali na kuonekana bora na ukosefu wa haja ya huduma maalum, inaweza kuzingatiwa kuwa ni rahisi na yenye ufanisi kuvunja barabara. Breki za ngoma hazitafanya kazi vizuri kwenye matope na theluji, lakini zitaongeza joto haraka unapoendesha gari kwenye barabara tambarare.

Licha ya ukweli kwamba TTR 125 ina sifa za baiskeli ya motocross, ambayo taa mara nyingi haiwekwi, watengenezaji waliiongezea taa.kesi ya kutaka kuendesha gari gizani.

Kwa barabara za umma, crossover hii haiwezekani kutoshea. Kusudi lake la moja kwa moja ni burudani na safari. Aidha, pale ambapo haiwezekani kwa gari la abiria kupita, gari hili litaweza kukabiliana na kazi hiyo kwa urahisi.

Dosari za muundo

Kwanza kabisa, ukosoaji unahusu urefu wa kiti, ambao hufikia kutoka milimita 820 hadi 830, kulingana na muundo.

Kwa waendeshaji wengi, 50 mph itakuwa polepole sana, lakini ukirekebisha motor, unaweza kufikia 100 mph.

Uzito wa kubeba kulingana na vipimo ni kilo 150. Walakini, kwa ukweli, zinageuka kuwa mzigo kama huo ni mzito sana kwa pikipiki hii. Kusimamishwa kunaweza tu kuhimili. Lakini crossover haijaundwa kwa watu wawili. Kwa hivyo usijaribu.

Kubadilisha gia kunaweza kuwa gumu mwanzoni lakini zizoea baada ya muda.

Mafunzo kwenye Irbis

TTR 125 pitbike ni kamili kwa wanaoanza. Juu yake, hila mbalimbali za motocross zinaeleweka vizuri. Baada yake, unaweza kuendelea kwa usalama kwa baiskeli kubwa zaidi. Ujuzi wote unaoweza kujifunza kwenye TTR utasaidia barabarani na unapoendesha gari mjini.

Kabla ya safari ya kwanza

Baada ya kununua crossover hii nzuri, hupaswi kuingia kwenye tandiko mara moja. Ni bora kuichunguza vizuri na, labda, hata kuisuluhisha. Ikiwa kanuni hii rahisi imepuuzwa, kitu kinaweza kuanguka kwenye pikipiki tayari katika mchakato wa kupima. LakiniHakuna kitu cha kutisha kitatokea, kwa sababu kila kitu kinaweza kurekebishwa. Ni bora, bila shaka, kuangalia vipengele mapema, ikiwa ni pamoja na kuaminika kwa fasteners. Kuwa tayari kwa ukweli kwamba bolts inaweza kuwa huru. Inashauriwa kulainisha sehemu, kujaza mafuta mapya.

Pia inashauriwa kuweka ulinzi kwenye kifaa cha kuzuia mshtuko wa nyuma ili isije kuziba mara moja na uchafu. Kwa kusudi hili, tairi au kitambaa rahisi cha kuaminika kitafaa. Wengine hutumia linoleum kwa hili. Pia itakuwa nzuri kuongeza mbawa. Kisha itakuwa na uwezekano zaidi wa kutokuwa na uchafu kabisa wakati wa kuendesha gari kwenye matope. Kwa kuongeza, uchafu utashinda injini, na mfumo wake wa kupoeza hauwezi kukabiliana na tatizo.

Inashauriwa pia kuangalia uwepo wa shimo kwenye gasket, ambayo iko chini ya kifuniko cha tank ya gesi, na pia kurekebisha kabureta nyeti.

Baada ya hatua hizi, unaweza kuanza jaribio. Msalaba mgumu kwa kipande bila shaka ungekuwa mwingi. Lakini kwa marekebisho kadhaa, inaweza kufanya kazi. Ili kufikia mwisho huu, vichaka vipya vinatengenezwa kwa kusimamishwa, ambayo inapaswa kuwa nene mara mbili kuliko yale ya awali, hatua zimewekwa, na kwa ukuaji wa juu, usukani umewekwa zaidi.

Wengi hutembea humo na kwenye barabara za umma. Ili kufanya uendeshaji uwe rahisi zaidi, inashauriwa kuweka matairi ya barabarani, vioo, kompyuta ya baiskeli na kutengeneza taa ya breki.

Na ukibadilisha sprocket ya meno kumi na sita na meno kumi na saba, kasi ya motor itaongezeka, na torque itapungua.

Uchanganuzi unaowezekana

Kama ilivyo kwa mbinu yoyote, kitu kinaweza kuvunjika katika TTR 125. Vipuri vyake, hata hivyo, hazitapatikana.kazi. Zinauzwa katika duka lolote. Mara nyingi matatizo hutokea na mishumaa. Wanahitaji kusafishwa mara kwa mara. Lakini ikiwa pikipiki haianza kabisa, basi itabidi ubadilishe. Kwa uvujaji wa mara kwa mara wa mafuta, unahitaji kubadilisha chujio cha mafuta. Sprocket pia mara nyingi imefungwa, na kuendesha gari kwa bidii kunaweza kusababisha kushindwa kwa clutch. Mnyororo pia unapaswa kubadilishwa.

Kwa ujumla, hakiki za TTR 125 karibu kila mara ni nzuri. Unahitaji tu kujua kwamba mot hii ina sifa zake. Na ukiondoa mapungufu fulani, una nafasi nzuri ya kujijaribu kwenye motocross kwa pesa kidogo.