2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
Inapofika wakati wa kujichagulia pikipiki za magurudumu mawili, aina mbalimbali za pikipiki zinaweza kucheza mzaha wa kikatili. Kwa upande mmoja, hii ni fursa ya kuchagua chaguo bora, lakini inaweza pia kugeuka kuwa uchaguzi utakuwa chungu. Kwa hivyo, kwanza unahitaji kujua ni mahitaji gani pikipiki inapaswa kutimiza.
Madarasa mawili
Msisimko wa pikipiki unafanyika, na watu zaidi na zaidi wanakabiliwa na mapenzi ya kusafiri kwa pikipiki za masafa marefu, na wale wanaopenda michezo kali wanapenda motocross. Ili kuchagua pikipiki kwa barabara isiyo ya barabara, unahitaji kuamua ni kazi gani itapewa hapo kwanza. Ikiwa hizi ni safari za starehe, basi unapaswa kuchagua kutoka kwa darasa la enduro. Ikiwa safari kali juu ya ardhi bila lami, chaguo litakuwa kwa baiskeli ya motocross. Pia kuna miundo inayojumuisha vipengele vya madarasa yote mawili.
baiskeli
Huenda isiwe wazi kila mara kwa anayeanza ni tofauti gani kati ya baiskeli ya motocross na baiskeli ya enduro. Hii ni kutokana na ukweli kwamba mara nyingi mifano ya interclass huwa na neno "enduro" kwa jina. Kwa kweli, tofauti ni kubwa kabisa. Baiskeli ya motocross imeundwa kwa ajili ya kuendesha motocross pekee, kwa hivyo imeundwahakuna ishara za kugeuka, taa za taa, vigogo vya WARDROBE, kwa neno, kila kitu kinachovunja kwa urahisi na huanguka wakati kinapoanguka. Pikipiki kama hiyo inaweza kutolewa kama vifaa vya michezo na haihitaji leseni ya aina A kutoka kwa majaribio, hata hivyo, haiwezi kuendeshwa kuzunguka jiji pia, na lazima ipelekwe kwa motocross kwa usafiri mwingine.
Vifaa vya michezo
Ikiwa baisikeli ina hati zote muhimu, unaweza kuiendesha kuzunguka jiji, ukiwa umesakinisha sehemu zote ambazo hazipo hapo awali. Hata hivyo, pikipiki hizo zina kiti nyembamba, hivyo kuendesha umbali mrefu ni uchovu sana. Ni ngumu kuendesha zaidi ya kilomita mia kadhaa juu yake, kwa kuongezea, kukanyaga kubwa kwenye matairi husababisha mtetemo mwingi wa uma wa usukani wakati wa kuendesha gari kwenye lami, ambayo, kwa upande wake, huweka mzigo kwenye mikono ya dereva.
Kama chaguo bora kwa anayeanza, pikipiki ya Kichina IBRIS TTR inafaa. Ingawa mifano hii ya bei nafuu inahitaji uboreshaji fulani (kama sheria, uingizwaji wa sehemu zingine na zile zinazofanana zilizotengenezwa Japani). Inaweza pia kuwa B altMotors Enduro 250. Wazalishaji wengine wa kimataifa pia wana mifano mingi ya motocross. Kama baiskeli ya nje ya barabara na jiji, kwa mfano, Honda CRF250L, ambayo husikika vizuri kwenye barabara kuu na sehemu ngumu za barabara, au 250cc Kawasaki KLX250S.
Kwa starehe za usafiri
Ukichagua baiskeli ya kutembelea kwa nje ya barabara, enduro ndiyo inafaa zaidi. Kama sheria, pikipiki kama hiyo ni kubwa zaidi kuliko motocross, haswaikiwa utazingatia vigogo vikubwa vya WARDROBE, ambavyo vitajumuisha kila kitu unachohitaji, kutoka kwa vifaa vya chakula hadi hema na begi la kulala. Ingawa baiskeli ya barabarani imeundwa kwa madhumuni mengine, itaweza kushinda maeneo mbali mbali bila lami, ingawa haitakuwa na uwezo wa kupanda kwenye udongo mvua, kwa mfano. Pikipiki ya kutembelea nje ya barabara (picha hapa chini) kwa kawaida huwa na kiti cha starehe ambacho kinaweza kuchukua watu wawili, ambayo pia ni muhimu kwa safari ndefu.
Sifa kuu za pikipiki ya kutembelea
Kwanza, hiki ni kipenyo cha gurudumu. Ikiwa njia inapaswa kuwa pekee kando ya barabara kuu au primers zilizovingirishwa katika hali ya hewa nzuri, parameter hii sio muhimu sana. Walakini, ikiwa msafiri anajua watalazimika kushinda maeneo yenye miamba, ni bora kuwa na gurudumu kubwa kuliko inchi 21 (cm 53).
Muhimu sawa ni uwepo wa kianzio cha umeme. Katika tukio ambalo pikipiki itasimama kwenye dimbwi, shimoni au kwenye mteremko, itakuwa ngumu sana kuianzisha kutoka kwa kickstarter, haswa ikiwa msafiri anasafiri peke yake. Uzito pia ni muhimu, kwa hiyo ikiwa hakuna upendeleo wa kibinafsi, ni bora kuchagua mfano wa kilichopozwa hewa. Kwa kuongeza, ni rahisi kudumisha, na hii ni muhimu, kwa sababu mara nyingi unapaswa kutengeneza pikipiki ya mbali na mikono yako mwenyewe, kuwa katika hali mbaya. Kwa hiyo, lazima iwe ya kuaminika iwezekanavyo, na kazi ya dereva ni kujua kikamilifu vifaa vyake na uwezo wake.
Injini na tanki
Kuhusu ujazo bora zaidi wa ujazo wamaoni ya watu wa tourenduro yanaweza kutofautiana. Wengine wanasema kuwa wanahisi vizuri kwenye "cubes" 250, wengine wanasema kwamba wanahitaji traction zaidi, kwa sababu enduro iliyobeba na injini ndogo haina "kuvuta" wakati wa kusonga juu. Hata hivyo, enduro ya ukubwa wa wastani (kutoka 600 m3) inachukuliwa kuwa ya ulimwengu wote. Hufanya vyema kwenye barabara kuu, mjini, na nje ya barabara.
Hali ya safari inayokusudiwa huamua ukubwa wa tanki la mafuta. Ikiwa kuongeza mafuta inahitajika kila kilomita 100-200, pikipiki kama hiyo haitafaa kwa kusafiri kwa umbali mrefu. Tangi kubwa ni hakikisho kwamba hutalazimika kuishiwa na gesi mahali fulani kwenye barabara ya mashambani, ingawa kwa vyovyote vile ni muhimu kubeba mtungi wa ziada pamoja nawe.
Pikipiki zinazotumia lubrication kavu sump zinachukuliwa kuwa za kuaminika zaidi. Inaposimama ghafla, pikipiki inapoanguka au kubingirika, mfumo huu wa kulainisha huondoa "njaa ya mafuta" ya injini na kushuka kwa shinikizo, hivyo joto la kupita kiasi halitatokea.
Honda Africa Twin kulingana na mbio za XLV750R na Transalp inaweza kuwa chaguo bora. Wasafiri pia walipendana na KAWASAKI KLE500, haswa kwani bei yake katika soko la sekondari huanza kutoka rubles elfu 80. Washindi wengi wa Dakar, YAMAHA XTZ750 Super Tenere pia inaweza kuwa gari bora kwa usafiri wa masafa marefu na furaha ya hadhara.
uamuzi wa mwisho
Touring enduro inaweza kugawanywa katika aina mbili. Wa kwanza kujisikia vizuri katika halinje ya barabara, ni nzuri kwa hali zote za barabara, lakini ni rahisi sana kwenye barabara kuu. Mwisho, kinyume chake, ni vizuri, lakini wanaweza kukuangusha katika maeneo magumu.
Siku zote kuna uwili katika uchaguzi wa pikipiki kama hiyo. Kama sheria, karibu njia yoyote inajumuisha trafiki kwenye barabara kuu, na ni wachache tu, ingawa mara nyingi ni sehemu nzuri zaidi, watalazimika kwenda nje ya barabara, ambayo inaweza kupitika kabisa chini ya hali ya hewa ya kawaida. Kwa hivyo, unapaswa kuamua ni nini kilicho bora zaidi: kuvumilia usumbufu wakati wa njia kuu, lakini kupita kwa urahisi maeneo magumu, au kupanda kwa raha kwenye barabara kuu na "kutoka jasho" kwa shida.
Hata hivyo, kuna chaguo la tatu: kusafiri na kundi kubwa. Chaguo bora ni watu 5-6, pamoja na dereva wa ziada.
Ilipendekeza:
Magari yaliyo nje ya barabara: muhtasari wa magari bora zaidi ya nje ya barabara duniani
Magari yaliyo nje ya barabara: muhtasari, vipimo, picha, vipengele. magari ya kuvuka nchi: orodha ya marekebisho ya kigeni na ya ndani. Je, ni magari gani yenye uwezo ulioboreshwa wa kuvuka nchi kwenye mstari wa GAZ?
Yamaha Drag Star 650 - unachohitaji kwa jiji na barabara kuu
Mid-sized cruisers - Yamaha Drag Star 650 - si maarufu kama "lita". Madereva wa chopper wa ndani, wakiwa wamekusanya pesa, na maneno "kila kitu chini ya lita sio chopper", hubadilika kutoka "mia nne" ya kwanza hadi pikipiki zenye nguvu zaidi na za haraka. Matokeo yake, sehemu ya kati ni mengi ya wanawake vijana na "wastaafu". Na bure kabisa
Pikipiki bora za kisasa. Barabara pikipiki classic
Makala kuhusu baiskeli za kawaida za barabarani, watengenezaji n.k. Makala hutoa ushauri wa kununua na kuzungumza kuhusu kudumu kwa mtindo wa zamani
Kutayarisha Niva kwa ajili ya nje ya barabara kwa mikono yako mwenyewe
VAZ SUV (4x4 na Chevrolet Niva) zinajulikana kwa uwezo wao mzuri wa kuvuka nchi. Hata hivyo, mashine yoyote ina uwezo wa kuboresha. Kwa kuongeza, SUV hizi zina dosari dhahiri katika kuegemea na utendaji. Walakini, utayarishaji wa Niva kwa barabara isiyo ya barabara unahitaji hesabu ya uangalifu kwa sababu ya ukingo mdogo wa usalama
Je, ni aina gani ya zana za kinga kwa waendesha pikipiki ni bora zaidi? Wapi kununua na jinsi ya kuchagua vifaa kwa wapanda pikipiki?
Huenda ikawa vigumu kuamini, lakini vifaa vya ubora wa juu na vilivyochaguliwa ipasavyo kwa waendesha pikipiki vinaweza kumlinda rubani dhidi ya majeraha na madhara makubwa, hata kwa mwendo wa kasi. Kwa njia, hii inaonyeshwa kwa ufasaha na wataalamu kwenye nyimbo za mbio
