Pikipiki ya Kawasaki Z800: hakiki, vipimo, mtengenezaji

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:02

Msururu wa kwanza wa baiskeli ya michezo ya mijini ya Japani Kawasaki Z800, hakiki ambazo tutazingatia hapa chini, zilitolewa mnamo 2013. Pikipiki katika sehemu hii imeundwa hasa kwa wanunuzi wanaochagua kitengo kwa kuonekana, bila kusahau vigezo vya kiufundi. Gari la magurudumu mawili lenye baridi linaonekana wazi katika mtiririko wa trafiki, inaendelea kwa usahihi historia ya mtangulizi wake. Shukrani kwa sehemu kubwa kwa mwelekeo wa mfululizo wa Z, baiskeli inayohusika inaendelea kuwa juu ya ukadiriaji wa darasa lake. Hebu tujifunze kwa undani zaidi muundo na utendaji wake wa uendeshaji, pamoja na hakiki za wamiliki.

Muonekano

Kwa nje ya Kawasaki Z800, hakiki zinathibitisha hili, kutokuwepo kwa maonyesho makubwa kunaonekana mara moja. Katika suala hili, gari limeainishwa kama "uchi" au "uchi", ingawa hii sio kweli kabisa. Inachanganya tofauti kadhaa za marekebisho ya mijini na ya kimichezo.

Kutokana na mawimbi ya upepo na matone ya mvua, mpanda farasi hulindwa na visor ndogo juu ya paneli ya ala. Nodi hii, pamoja na kipengele cha mwanga cha mbele cha usanidi wa angular, huunda kitu kama kichwa cha mgeni au wadudu mkubwa. Jopo la chombo lina onyesho la dijiti,taarifa kabisa na muhimu. Ukali huongezwa kwa baiskeli na mabomba ya kutolea nje yaliyowekwa maalum na msisitizo kwenye nafasi chini ya kitengo cha nguvu. Sura ya muffler inachanganya mtindo wa classic na futuristic. Kwa ujumla, Kawasaki Z800, kitaalam zaidi kuthibitisha hili, ina uwiano, badala ya fujo na picha kamili. Kwa njia nyingi, hii iliwezekana kutokana na umaarufu wa mtindo uliopita, pamoja na mawazo makubwa na ya maendeleo ya wabunifu wa Kijapani.

Faida na hasara

Baiskeli inayozungumziwa ni ya aina ambayo priori haiwezi kushindwa. Walakini, watumiaji na wataalam walibaini faida dhahiri na hasara kadhaa. Wacha tuanze na faida:

• Mwonekano mkali wa kisasa.
• Kipimo cha nishati cha kuaminika na chenye nguvu.
• bei ya kidemokrasia.
• Uwezo bora na ushughulikiaji.
• Mienendo mizuri.
• Betri ya pikipiki ina uwezo wa juu na maisha marefu.

Hasara ni pamoja na ujazo mdogo wa tanki la gesi, uchakavu wa sehemu za chassis, na kutokuwepo kwa maonyesho ya pembeni. Watumiaji wengine hawajaridhika na hali ya nje ya fujo, lakini wakati huu sio wa kila mtu. Kwa kuzingatia kwamba hii "uchi" ni ya kitengo cha marekebisho ya mijini, mapungufu yanaweza kuhusishwa na madai ya watumiaji wa kuchagua. Inafaa kumbuka kuwa Kawasaki 800 pia inaonyesha matokeo mazuri kwenye wimbo wa michezo.

Kawasaki Z800 kiufundivipimo

Vifuatavyo ni vigezo vya mpango wa kiufundi wa baiskeli inayohusika:

• Urefu/upana/urefu – 2, 1/0, 8/1, 05 m.
• Uzito - 229 kg.
• Ujazo wa tanki la mafuta - lita 17.
• Silinda - vipengele vinne vilivyopangwa safu mlalo.
• Treni ya nguvu ni injini ya 806cc ya viboko vinne.
• Mapinduzi - mizunguko elfu 8 kwa dakika.
• Usafiri wa Piston - 50.9 mm.
• Kipenyo cha silinda - 71 mm.
• Kupoeza - aina ya kioevu.
• Nguvu - 113 horsepower.
• Kawasaki Z800 kasi ya juu ni 230 km/h
• Anza - kianzio cha umeme.
• Gearbox - mechanics ya safu 6.
• Clutch - mkusanyiko wa diski nyingi.
• Fremu - chuma.
• sindano - sindano.
• Kusimamishwa - uma darubini iliyogeuzwa mbele na swingarm monoshock nyuma.
• Breki - kitengo cha diski ya majimaji.
• Matairi (mbele/nyuma) - 12070/18055 (ZR17).

Mazoezi ya Nguvu

Mtengenezaji wa Kawasaki Z800 ameipatia injini mpya ya 800cc. Ni nodi iliyoundwa upya ambayo ilitumika kwenye safu ya 750. Vipenyo vya mitungi na valves viliongezeka, mfumo wa lubrication ukawa na tija zaidi, na kizuizi cha muda kikawa nyepesi. Uokoaji wa jumla wa uzani ulifikia angalau kilo ikilinganishwa na mtangulizi wake.

Njia kuu ya uboreshaji wa kisasa ni kuongeza torque kwa kasi zote. Waumbaji kwa makusudi hawakuongeza uwezo wa nguvu kwa kiwango cha juu, kutoa safari ya nguvu, bila kujali kasi. Kwa kuongezea, watengenezaji waliongeza uwiano wa gia ya gari la mnyororo, kuwezesha baiskeli na kitu kilicho na meno 45 badala ya 43. Usambazaji haujabadilika kwa kuwa haukuwahitaji.

Chassis na breki

Kawasaki Z800 Kagua Hebu tuendelee na utafiti wa misingi yake. Sura ya chuma imekuwa pana, injini imejumuishwa katika muundo wa nguvu, ugumu wa ziada hutolewa na struts za tabia zinazozunguka injini.

Kusimamishwa kwa silaha za swinga kwa nyuma kuliongezeka kwa milimita 12, vikijumlishwa na mshituko mmoja na mfumo wa vali ulioboreshwa. Uwezekano wa marekebisho ya mtu binafsi inakuwezesha kurekebisha upakiaji wa awali wa damper na spring. Chaguo hili linapatikana tu kwenye toleo lililosasishwa. Toleo lililorahisishwa limewekwa na kilingani thabiti.

Breki za baiskeli zina vifaa vya kubeba pistoni nne, ambavyo hukuruhusu kusimamisha vifaa haraka, ingawa haziwezi kushindana kwa ufanisi na wenzao wa michezo. Mfumo wa msingi wa kuzuia kufuli hufanya iwezekanavyo kufanya breki iwe salama iwezekanavyo. Saizi ya petals kwenye diski za breki imeongezwa hadi 310 mm, ambayo iliongeza utendaji wa kitengo.

Dashibodi

Ergonomics ya pikipiki inayohusika inasalia katika kiwango cha juu zaidi, katika mila ya shule ya zamani ya Kijapani, ambayo inahusisha uwepo wa vipengele na sehemu katika maeneo yanayofikika zaidi na rahisi. Kubwa inafaaInahakikishwa na mawasiliano mazuri na kiti, pamoja na usukani wa juu na pana. Usanidi wa tanki hukuruhusu kuunganishwa kwa usawa na "kiti" katika kipande kimoja, ikihakikisha faraja kwa safari ndefu.

Ukweli kwamba Kawasaki Zet-800 ni pikipiki iliyosimama unathibitishwa pia na dashibodi yenye taarifa na utendakazi mpana. Mbali na vigezo vya msingi, dereva hupokea taarifa kuhusu matumizi ya mafuta, umbali unaowezekana ambao unaweza kusafiri kwa usawa wake. Katikati ya jopo la chombo hufanana na kifaa kutoka kwa filamu za uongo za sayansi, zilizo na tachometer ya kioo kioevu. Wakati rpm inavyoongezeka, kupigwa huwa kubwa kwa ukubwa, ambayo inahakikisha kuonekana kwao bora. Mashabiki wa upigaji simu wa kawaida wa mkono watakuwa na muda wa kuzoea ubunifu.

Jaribio la kuendesha

Endesha pikipiki hii hukupa uzoefu usiosahaulika na wa kuvutia. Kwanza kabisa, ni muhimu kuzingatia uendeshaji bora wa motor, ambayo hutoa mienendo bora na maudhui ya habari. Kitengo cha nguvu huzunguka karibu mara moja. Kwa mfano, unaweza kwenda kwa urahisi kutoka kilomita 60 kwa saa ukitumia gia ya sita hadi kilomita 200 kwa saa kwa kuongeza gesi.

Kawasaki Z800, bei ambayo katika soko la ndani huanza kutoka rubles elfu 600, mshangao na utunzaji bora na ujanja, licha ya ukweli kwamba wengi wanaona uzito wake kuwa mwingi. Kifaa hicho kilionekana kuwa bora katika mitaa ya jiji na kwenye nyoka wa milimani, kikionyesha uthabiti kamili wa mwelekeo, shukrani kwa usukani mpana ambao hurahisisha kuendesha na.badilisha mwelekeo kwa kasi ya chini.

Betri ya pikipiki yenye virekebishaji vya hali ya kiwandani inaweza kutokana na utendakazi unaokaribia kuwa bora. Baiskeli ni thabiti kwa njia na aina tofauti za barabara, kwa hivyo hakuna uwezekano kwamba mtumiaji atakuwa na hamu ya kurekebisha vigezo vyovyote.

Sifa linganishi

Tukichukua tofauti za kiutendaji kati ya miundo ya Z750 na Z800, inaweza kuzingatiwa kuwa chaguo la mwisho lilipata manufaa ya lengo katika nodi zote. Mfano uliosasishwa ni wa nguvu zaidi, mzuri, mzuri na wa usawa. Matairi ya baiskeli yanahitaji umakini maalum, ambayo hutoa mshiko wa kutegemewa hata kwenye barabara yenye unyevunyevu.

Mfululizo wa 800 unafaa na unafaa kwa uendeshaji wa kila siku, usio na mafuta. Takwimu hii ni kama lita 6 kwa kilomita 100. Mtengenezaji hutoa "gadgets" nyingi za hiari. Miongoni mwao: uwezekano wa kuandaa na windshield, usukani uliopanuliwa, kuwepo kwa vigogo vya WARDROBE, vipini vya uendeshaji wa joto. Suluhisho hili hurahisisha kubadilisha kifaa kwa kazi mahususi mahususi.

Kati ya marekebisho, inafaa kuzingatia toleo lililorahisishwa chini ya faharasa ya Z800E. Imeundwa kwa ajili ya soko la Ulaya, ambayo, kwa mujibu wa kanuni za sheria, haina kutekeleza marekebisho na uwezo wa zaidi ya 100 hp. Na. katika nchi nyingi za EU. Mtindo huu una injini ya nguvu ya farasi 95, na breki za mbele zina caliper badala ya pistoni nne.

Kawasaki Z800 maoni

Maoni ya mteja yanathibitisha kuwa pikipiki husikailiyokusudiwa hadhira pana. Sababu za hitimisho hili ni dhahiri. Kwanza, baiskeli ina nje ya kushangaza, ambayo inafanya kuwa ya kipekee. Pili, mifumo yote ya kitengo ni ya usawa, inakamilishana na inaingiliana kikamilifu kwa wakati mmoja. Hatimaye, bei ya farasi huyu wa "chuma" wa magurudumu mawili imeunganishwa kikamilifu na ubora unaotolewa.

Pikipiki ya kuvutia, umaridadi, seti bora ya mwili, utendakazi wa kasi ya juu na kutoshea vizuri. Sababu hizi zote huamua umaarufu wa Kawasaki Zet-800 duniani kote. Ikiwa wewe ni shabiki wa pikipiki zinazochanganya mwelekeo wa mijini na michezo, itakuwa vigumu kupata mgombea bora kuliko Z800, hasa kutokana na bei na utendakazi unaotolewa.