Suzuki SV 650, baiskeli ya barabarani yenye mhusika wa michezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Suzuki SV 650 ni baiskeli maarufu ya barabarani na mhusika wa michezo. Mfano huo unafaa kabisa kwa kuendesha gari la jiji, ingawa mara kwa mara inaonyesha tabia yake "nyembamba" na inajitahidi kusimama kwenye gurudumu la nyuma. Nguvu na muundo wa kisasa wa gari ulifanya kazi yao, SV 650 ilipata mashabiki wengi. Hakuna mtu aliyekuwa na aibu kwa bei, au kipindi cha udhamini, au vigezo vingine vyovyote. Wateja wakiwa kwenye mstari.

Jinsi ya kuelezea umaarufu usio na kifani wa mwanamitindo

Pikipiki Suzuki SV 650, hakiki ambazo kijadi zilikuwa chanya, ziliibua hisia moja kutoka kwa wamiliki kabisa: "Chanzo cha raha!" Ikiwa tunakusanya majibu ya wamiliki na kuyafupisha, basi kati ya vifaa vyote vya kimuundo vya pikipiki, injini hutoka juu kwa suala la kuvutia, kitengo cha nguvu cha umbo la V (kipenyo cha silinda - 81 mm, kiharusi cha pistoni - 63 mm). Ni wazi kwamba kwa vigezo vile vya kikundi cha pistoni, motor haiwezi kuwa ya kawaida, nguvu yake ni 70 hp. Na. katika9000 rpm Sauti ya injini iliyo na kibubu cha mtiririko wa moja kwa moja haiwezi kuiga, ingawa ilijaribiwa mara kadhaa "kuwanyonga" wabunifu wa hali ya juu ambao wanaona mlio wa pikipiki kuwa mbaya.

Jinsi ya kuboresha ukamilifu yenyewe

Hata hivyo, Suzuki SV 650 imekuwa mashine ya ibada tangu kuanzishwa kwake mwaka wa 1999, ikiwa na utendaji katika mila bora za pikipiki za Kijapani. Wawakilishi rasmi wa tawi la Marekani la Suzuki, walipoulizwa kuhusu sababu za umaarufu wa ajabu wa SV 650, walipiga kelele tu. Pikipiki imekuwa maumivu ya kichwa kwa mwili wote wa muundo, kwa sababu kurekebisha tena na hata zaidi kuunda marekebisho ya kifaa cha hali ya juu sio busara, kwani kuna hatari ya kutoboresha, lakini, kinyume chake, kuzidisha sifa zake.

Tuning Suzuki SV 650

Hata hivyo, uwekezaji tayari ulihitaji kuhesabiwa haki, na Suzuki SV 650 ilipata uboreshaji katika masuala ya uboreshaji, ambayo iliwezesha kubuni chaguo nyingi. Seti ya mwili ya pikipiki imepungua, badala ya usawa wa kawaida, iliyopunguzwa imewekwa. Tabia za mashine mara moja zilibadilika, lakini haikuwa wazi ni mwelekeo gani. Iliamuliwa kuweka toleo lililothibitishwa katika uzalishaji wa wingi na wakati huo huo kuzindua utengenezaji wa muundo mpya na sura ya alumini ya trellis iliyobadilishwa. Kwa hivyo, mifano miwili ilionekana kwenye soko mwaka 2003: toleo la "kuvuliwa" kidogo la Suzuki SV 650 na toleo la "S" na mwili uliorahisishwa.

Mabadiliko madogo

Kidogokusimamishwa kwa mbele kwa Suzuki SV 650 ilibadilishwa. Manyoya yenye kipenyo cha mm 41 na mfumo mzima wa kunyonya mshtuko ulibakia sawa, utoboaji uliongezwa kwenye diski za mbele za kuvunja kwa uingizaji hewa bora, caliper pia ilibaki bila kubadilika - mbili- bastola inayoelea. Kusimamishwa kwa nyuma kulirefusha swingarm, na hivyo kuongeza safari ya mkono kwa 30%. Kaliper ya breki ya Tokico ilidondoshwa na nafasi yake kuchukuliwa na pistoni ya Nissin inayoelea.

Uboreshaji wa injini

Injini ya Suzuki SV 650 haikuhitaji kurekebishwa, uboreshaji wake ulikuwa wa kikomo kwa kusakinisha mfumo mpya wa umiliki wa sindano ya kufyatua hewa mbili na uingizaji hewa na chemba iliyopanuliwa, ambayo iliongezeka kutoka lita 5.8 hadi 8.5. Uwezo wa muffler umebadilika - kutoka lita 5 hadi 6.5. Mfumo wa usambazaji wa gesi ulipokea kamera zenye saruji kwa undani, kwa sababu ya hii, rasilimali ya camshaft iliongezeka sana. Kichakataji cha hisa cha 16-bit ambacho "husoma" utendakazi wa crankshaft kimepokea mipangilio mipya, shukrani ambayo usahihi wa nafasi umeongezeka.

Ala

Mabadiliko makubwa zaidi yameathiri dashibodi ya pikipiki na ala zenyewe. Dashibodi ya Suzuki SV 650 imewekwa kwa viwango vya paneli za ala za SV1000, na viashiria vya hatari na viashiria vya kuzidisha vinaendelea kufanana. Taa za mbele na taa nyingine za pikipiki zimebadilishwa kidogo kulingana na muundo.

Vigezo vikuu

Suzuki SV 650 vipimo: urefu - 2080 mm, upana - 745 mm, urefu - 1085mm, wheelbase - 1436 mm, urefu wa kiti - 802 mm. Kibali cha ardhi - 151 mm. Uzito wa pikipiki (kavu) - 165 kg. Data ya kiufundi ya pikipiki sio ya kipekee. Ikiwa tutawalinganisha na sifa za mashine za darasa moja, basi vigezo vya SV 650 vinaonekana kuwa vya kawaida kabisa. Ni nini basi sababu ya umaarufu?

Vipimo

• Injini - yenye umbo la V, silinda mbili, TSCC, DOHC, mipigo minne.
• Idadi ya vali - 4 kwa silinda.
• Uhamishaji wa silinda - lita 0.648.
• Kipenyo cha silinda - 81 mm.
• Uwiano wa mbano - vitengo 11.55.
• Nguvu ya mfumo - sindano ya mafuta, kipenyo cha diffuser 39.2 mm.
• Upoezaji wa radiator - kioevu.
• Kadirio la juu la kasi ni 204 km/h.
• Kuongeza kasi hadi 100 km/h - sekunde 3.8.
• Ujazo wa tanki la mafuta - lita 17.
• Gearbox - sita-kasi, kaseti.
• Uendeshaji wa gurudumu la nyuma - mnyororo.
• Gurudumu la mbele - 120/60 - ZR17.
• gurudumu la nyuma - 160/60 - ZR17.
• Kusimamishwa kwa mbele - telescopic, manyoya, yenye vifyonza mafuta.
• Kusimamishwa kwa Nyuma - pendulum, inayoweza kubadilishwa, viwango saba vya mvutano, inayoendelea.
• Breki ya mbele - caliper ya pistoni mbili, diski yenye perforated mara mbili, kipenyo 290 mm, yenye uingizaji hewa.
• breki ya nyuma - caliper ya pistoni moja, kipenyo cha diski moja 220mm.