Mashine ya kuweka alama barabarani ya kuweka alama za barabarani: aina na maelezo

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Majaribio ya kwanza ya kutumia alama za barabarani yalirekodiwa nchini Uingereza (1921). Mfumo huu bado unatumika hadi leo, kuhakikisha usalama wa watembea kwa miguu na harakati za utaratibu za magari. Mashine ya kuashiria inakuwezesha kuharakisha na kuwezesha mchakato wa kutumia ishara na mistari. Kisha, zingatia aina za vifaa hivi na vipengele vya kazi yake.

Ainisho

Aina hii ya vifaa vya barabarani ni vya aina maalum ya vifaa, vilivyogawanywa katika madarasa, kulingana na teknolojia inayotumika:

1. Mashine za kuandikia zinazoweka laini na ishara kwa njia isiyo na hewa au anga kwa kutumia rangi.
2. Vifaa vinavyotumia thermoplastic.
3. Vizio visivyo na hewa vilivyo na dawa baridi ya plastiki kama nyenzo ya kufanya kazi.
4. Mandikaji aliye na kichunua resin ya joto.

Kulingana na aina ya msogeo, kifaa kimegawanywa katika miundo inayojiendesha yenyewe, ya mwongozo na iliyofuata. Njia ya mitambo inahusisha matumizi ya mashine ya kuashiria mwanga na ya uendeshaji. Licha ya kiashiria kidogo cha utendaji, marekebisho hayo yanafaa zaidimaeneo magumu ambapo vitengo vya jumla haviwezi kuendesha.

Rangi ya kutia alama kwenye lami

Nyenzo za kuchorea zimegawanywa katika kategoria kuu mbili - kupaka rangi na mipako ya thermoplastic. Ikumbukwe kwamba njia isiyo na hewa inafanya uwezekano wa kutumia vipengele vya kuashiria kiuchumi iwezekanavyo, bila kujali viscosity yao. Wakati huo huo, silhouettes zilizowekwa zimeongeza upinzani wa kuvaa na uharibifu, pamoja na sifa bora za kuzuia uchafu.

Sifa za mashine ya kuashiria kwa kiasi kikubwa huamuliwa na mbinu ya kunyunyizia muundo wa kupaka rangi na viashirio vyake vya ubora. Vipengele kuu vya teknolojia ya dawa ya hewa ni pamoja na:

• Compressor.
• Kifaa cha kunyunyuzia.
• Usambazaji wa aina ya Hydrostatic.

Kanuni ya uendeshaji

Mbinu maalum inayohusika hufanya kazi kwa kanuni ya kuunganishwa kwa hewa iliyoshinikizwa na muundo wa kuchorea, ambayo hutolewa kwa eneo la kazi kwa kutumia compressor, iliyogawanywa katika sehemu tatu. Mmoja wao huenda kwenye tank ya rangi, mkondo wa pili huenda kwenye chombo cha kutengenezea kilichoshinikizwa, na mkondo wa tatu huenda kwenye bunduki. Mipako ya baadaye chini ya shinikizo hupondwa na kulazimishwa kutoka nje kupitia bunduki ya dawa hadi barabarani.

Faida za mbinu hii:

• Inapatikana kwa aina zote za nyenzo ambazo hazijachujwa, ikiwa ni pamoja na rangi ya AK-511.
• Vifaa vinategemewa na vinaweza kudumishwa.
• Bei nafuu na gharama nafuu za uendeshaji.

Hasara za kitengo ni pamoja na matumizi yasiyo ya kiuchumi ya hewa iliyobanwa na rangi.

Marekebisho yasiyo na hewa

Aina hii ya vifaa vya barabarani inajumuisha vipengele vikuu vifuatavyo:

1. Injini ya mwako wa ndani ya petroli.
2. Mtambo wa kujazia.
3. pampu ya maji yenye shinikizo la juu.
4. Mikopo ya rangi na mipira.
5. Atomizer.

Kanuni ya uendeshaji wa aina hii ya vifaa maalum inategemea matumizi ya shinikizo na viwango vya juu. Sindano inafanywa kwa kutumia pampu. Mipako inalishwa chini ya nguvu ya takriban bar 250 ndani ya atomizer na hutawanywa ndani ya chembe ndogo zaidi, wakati hewa iliyobanwa haishiriki katika mchakato huo. Vipimo vya alama zinazotumika hudhibitiwa kwa kubadilisha nozzles za kalibe tofauti.

Chaguo la kibinafsi

Kutumia mashine ya kuashiria barabarani kwa mikono hakuhitaji opereta aliye na ujuzi wa hali ya juu. Hii ni kutokana na unyenyekevu wa kubuni na uendeshaji wa vifaa. Uzito mwepesi na vipimo vya kongamano huwezesha kutumia kitengo katika mazingira finyu ya mijini.

Muundo wa kimbinu:

• Fremu yenye chassis ya magurudumu.
• Kipimo cha nishati ya mwako wa ndani.
• Safu wima ya uendeshaji.
• Tangi la nyenzo za wino.
• Kifaa cha kutia alama.

Kifaa kama hiki huendeshwa na isiyo na hewa, kusafirishwa kwa mkono au kujiendesha.

Mashine ya kuashiria Hyvst

Kampuni hii inajulikana kwa teknolojiaMfululizo wa SPLM-2000. Vifaa hufanya kazi kulingana na njia isiyo na hewa ya kuashiria uso wa barabara. Kitengo kinakusanyika kwa misingi ya pampu ya pistoni na injini ya petroli. Inaruhusiwa kufanya kazi kwa uhuru au kwa harakati nyuma ya lori. Vifaa vimeundwa kwa kuchora mstari mweupe wa moja kwa moja na sehemu za vipindi vya kuashiria. Kwa kutumia gurudumu la kuzunguka, inawezekana kuchora radii kwa pembe inayohitajika, pamoja na njia dhabiti na vivuko vya watembea kwa miguu.

Hadhi:

• Kiwango cha juu cha upakaji rangi barabarani.
• Kiwango cha chini zaidi cha vumbi wakati wa operesheni.
• Nyenzo huwekwa kwenye lami kwa bunduki ya shinikizo la juu.
• Nyenzo za kutia alama hazihitaji kumwagwa kutoka kwenye chombo cha kiwandani.
• Kitenge kinaweza kutumika kwa kupaka rangi kingo, nguzo, madaraja na uzio.
• Bunduki inayofanya kazi huondolewa kwenye sehemu ya kupachika ikiwa ni lazima kupaka rangi mwenyewe kulingana na muundo.
• Njia moja ya mbinu hutoa laini pana ya waenda kwa miguu.
• bei ya kidemokrasia.

Kifurushi:

• pampu ya pistoni.
• Mipuko ya kupaka rangi kutoka mita 1.5 hadi 15 kwa urefu.
• Bunduki mbili za presha ya juu.
• Jozi ya pua zisizo na hewa zinazoweza kutekelezeka.
• Mafuta ya kupaka.

Watengenezaji wengine

Kati ya watengenezaji wa mashine za kuweka alama barabarani, chapa zifuatazo zinaweza kutofautishwa:

1. Graco. Marekebisho ya Amerika, ambayo yanaboreshwa kila mwaka, kusimamia teknolojia mbalimbalikutumia rangi na mipako ya polymer. Mashine za Graco LineLazer zinajulikana sana katika soko la ndani. Mstari wa aina nne za mashine hutatua matatizo yote wakati wa kutumia rangi kuweka alama kwenye lami, viwanja vya michezo, vivuko vya waenda kwa miguu na maeneo mengine.
2. Larius. Muundo wa Kiitaliano hauna mgandamizo, uzani mwepesi na ni rahisi kuendesha.
3. J. Wagner GmbH. Kampuni ya Ujerumani imekuwa ikitengeneza vifaa vya barabara kwa zaidi ya miaka 30. Nchini Urusi, kampuni hutoa mashine za bei nafuu ambazo zinategemewa katika kuweka alama na ni rahisi kufanya kazi.
4. MRD-3 - kitengo kutoka kwa watengenezaji wa Tula. Kasi ya kifaa ni mita 15 kwa dakika, kanuni ya uendeshaji haina hewa.
5. SEZ RD-300 – mashine kutoka Saratov. Hufanya kazi kwa msingi wa gari la Gazelle.
6. "Winner A622" kutoka kwa wabunifu wa Smolensk ni mashine kuu ya kuashiria. Ina uwezo wa kutumia hadi mistari mitatu nyeupe kwa wakati mmoja, na pia imeundwa kwa kazi ya muda mrefu katika halijoto ya juu.
7. Kampuni ya Belarusi "STiM" inazalisha vifaa vingi vya ubora wa juu vya barabara.

Usajili

Ikilinganishwa na rangi, rangi za plastiki zina maisha marefu ya tatu ya huduma. Alama zinazotumiwa na vitengo kuu zinaonekana wazi katika hali ya hewa ya wazi, lakini katika ukungu na usiku hauonekani vizuri. Uakisi wa mwanga ni moja wapo ya sababu zinazoamua katika ubora wa nyenzo. Mali hiyo hutolewa kwa mipako na vipengele maalum vilivyojumuishwa katika kuponywarangi AK-511 au mipako ya polima.

Ili kuhakikisha mwako wa mwanga, taswira mpya ya mistari au ishara inachakatwa kwa mipira midogo. Chini ya uzito wao wenyewe, vipengele hutiwa kwenye safu ya kawaida, ambapo huimarisha. Athari inayowaka hupatikana kwa kuakisi mwanga wa taa za gari kuelekea dereva.

Note

Alama kwenye uso wa barabara ni pamoja na aina zifuatazo:

• Mstari thabiti na thabiti mara mbili. Uvukaji wa vipengele vile ni marufuku, hutenganisha mtiririko wa magari yanayosafiri katika mwelekeo tofauti.
• Mstari wa nukta. Pia hutenganisha mtiririko wa magari, lakini inaruhusiwa kuvuka, kwa kuzingatia sheria zingine za trafiki.
• Mistari iliyochorwa kinyume. Wao ni hasa iliyoundwa na kudhibiti harakati ya watembea kwa miguu. Kwa madereva, kuashiria hii ni kifaa cha kuashiria kwa kupungua kwa kasi na uangalifu maalum. Alama kuu ya aina inayovuka huonyesha kivuko cha waenda kwa miguu ("pundamilia").

Pictograms na mishale

Miundo kwenye barabara katika umbo la picha hupendekeza onyesho la vipengele vya vitu vinavyotambulika vinavyohitaji kuangaliwa. Kwa mfano, ishara ya baiskeli inaonyesha kuwepo kwa njia ya baiskeli. Nembo sawa na ya mtu mlemavu kwenye kiti cha magurudumu inaonyesha maegesho ya watu wenye ulemavu.

Unene wa safu ya eneo litakalopakwa rangi huanzia 0.8 mm wakati wa kunyunyiziwa na hadi 3 mm wakati wa baridi.thermoplastic. Mishale inaonyesha mwendo unaowezekana wa magari au watembea kwa miguu. Wanaweza kuwa moja, mara mbili au tatu. Kwenye nyimbo zinazoendelea na muhimu, alama kama hizo zinanakiliwa kwa ishara inayolingana.

Mahitaji

Inafaa kumbuka kuwa maisha ya wastani ya huduma ya rangi na alama za varnish ni miezi sita, wakati mipako ya polima hudumu mara 2-3 zaidi. Joto bora zaidi la kutumia alama huchukuliwa kuwa katika anuwai kutoka digrii 20 hadi 25 Celsius. Kulingana na viwango vya serikali, upana wa alama unaweza kuzidi upana wa si zaidi ya milimita 100.

Mwangaza usiotosha katika maeneo ya kuegesha magari na maeneo ya kuegesha magari unahitaji kuanzishwa kwa vipengee vya kuakisi kwenye nyenzo inayotumika. Maeneo ya mabomba ya kuzima moto, vifaa vya kuzimia moto, njia za kutokea dharura huwekwa alama ya rangi inayong'aa au yenye kung'aa.

Mwishowe

Alama sahihi za barabarani katika nafasi za maegesho lazima zitimize mahitaji fulani:

1. Hesabu ya vipimo vya seli na upana wa vifungu hufanywa kwa kuzingatia uwezekano wa kuwasili na kuondoka kwa gari, pamoja na uwezekano wa kufungua milango na kuzunguka eneo la maegesho. nyingi.
2. Kaida ya upana wa njia ni angalau mita 6, kwa kuzingatia kiashirio sawa cha kuegesha cha 2.5 m.
3. Kwa magari yanayoendeshwa na watu wenye ulemavu, kiashirio cha pili huongezeka hadi mita 3.5.
4. Mchoro wa mistari na alama zingine unapaswa kufanywa kwa plastiki baridi, ambayo ni sugu zaidimkazo wa kimitambo na mchubuko.