Honda CB 750 - pikipiki isiyojua wakati

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Mtindo huu wa pikipiki unajulikana kwa karibu kila mtu ambaye angalau mara moja alivutiwa na aina hii ya teknolojia. Idadi ya nakala zilizotolewa tayari zimevuka alama laki moja muda mrefu uliopita, na ufupisho wa mtindo huu - Honda CB 750 - unasisitiza kikamilifu historia ya wakati huo.

Historia ya kutokea

Pikipiki ya Honda ya mitungi minne ilionekana kwa mara ya kwanza mnamo 1968 na kufanya mwonekano mkubwa kati ya wenzao katika soko linalolingana. Wakati huo, pikipiki ilikuwa na sanduku la gia tano, camshaft ya juu na kuvunja diski ya mbele, ambayo bila shaka ilionyesha umaarufu wa ajabu wa mtindo huu.

Ili kuendeleza mafanikio haya, kampuni ilizindua toleo la awali sawa la baiskeli mapema miaka ya 90. Hapo awali, madereva waliona mtindo mpya kama mshindani wa moja kwa moja kwa neoclassic, lakini ni ngumu kulinganisha matoleo haya mawili. Ndio, kwa nje ni sawa, lakini watengenezaji wanadai kuwa wamezeeka haswa mambo ya ndani ya pikipiki na gia yake ya kukimbia ili kutofautisha mfano huu kutoka kwa wingi wa jumla. KATIKAHivi sasa, kuna tofauti kadhaa za kinachojulikana kama "Sibikh", hata hivyo, kama vile, hakuna tofauti kubwa kati yao. Ni vyema kutambua kwamba Wajapani wamezalisha, wanatoa na, tunatarajia, watatoa mtindo huu, kwa sababu umaarufu wake umeongezeka zaidi ya miaka.

Maelezo ya muundo

Kwa nje, Honda CB 750 ina vipengele vyake mahususi vinavyoitofautisha na miundo sawa. Vile vile hutumika kwa vipimo vya kiufundi. Huu ndio mfano wa pikipiki ambao unaweza kujivunia jina la "mfalme wa barabara". Baiskeli ina uwezo wa kutoa raha nyingi na starehe kwa mmiliki wake. Hata hivyo, kama mbinu nyingine yoyote, inahitaji uangalizi wa karibu kabisa na utunzaji unaofaa.

Wale ambao wamewahi kuendesha baiskeli hii ya hadithi mara moja wanaona inafaa, ambayo ni muhimu kwa safari ndefu. Kwa kuongeza, traction nzuri inastahili tahadhari maalum, ambayo hugeuka pikipiki ndani ya locomotive halisi ya mvuke, ambayo inakuwezesha kwenda kupanda bila hata kuongeza gesi. Ushughulikiaji wa mtu huyu mzuri ni bora, hata hivyo, bado haifai kujaribu na breki kwa kasi kubwa. Bila shaka, Honda CB 750, ambayo sifa zake zinastahili heshima, ni vigumu kulinganisha katika vigezo vya kiufundi na sportbike, lakini neoclassic ni chaguo nzuri sana.

Vipimo

Pikipiki hii inaweza kuongeza kasi hadi kilomita 100/saa ndani ya sekunde 4.5 pekee. Walakini, katika hali ya kasi ya juu hakuna haja, kwa sababu Honda CB 750 ni chaguo bora kwa kipimo nasafari ya utulivu. Mtindo huo una injini iliyo na mfumo wa kiendeshi wa valve na viboreshaji vya majimaji, kwa hiyo inaendesha karibu kimya na hauhitaji marekebisho ya mara kwa mara.

Hata hivyo, mfumo huu unahitaji mtazamo makini zaidi, vinginevyo mafuta "mbaya" yanayomiminwa kwenye injini yanaweza kusababisha hasara ya kiasi fulani. Sanduku la gia la baiskeli hii ni tulivu, kwa hivyo sauti kidogo ya nje inaweza kuonyesha uwepo wa malfunctions yoyote katika Honda CB 750, ambayo matumizi ya mafuta ni lita 6.2 kwa kilomita 100. Kwa njia, jumla ya ujazo wa tanki la mafuta ni lita 20.

Vigezo vya kiufundi vya injini

Aina ya Hifadhi	mnyororo
Matumizi kwa kila kilomita 100	6, lita 2
Idadi ya mitungi/mizunguko	4/4
Ukubwa wa injini	747, 4 cu. tazama
Mfumo wa usambazaji wa gesi	kamshafu mbili kwenye kichwa cha silinda
Uwiano wa kubana	9, 3
Nguvu	73 l. sekunde/8500 rpm
Idadi ya pasi	5
Kusimamishwa kwa Nyuma	pendulum yenye vifyonza viwili vya mshtuko
Kusimamishwa mbele	inawakilishwa na uma telescopic
Breki	diski nyuma na mbele
Uzito mkavu	215kg
Uwezo wa tanki la mafuta	lita 20

Marekebisho ya Honda CB 750

Mojawapo ya miundo maarufu ya Sibiha ni Honda CB 750 Nighthawk. Ina mali sawa na mfano wa classical, lakini bado kuna tofauti fulani. Kwa hivyo, mabadiliko yaliathiri kiasi cha tanki, uzito wa pikipiki na vipimo vyake. Kwa kuongezea, Honda CB 750 ya kawaida, ambayo hakiki zake huzungumza mengi kuhusu sifa zake bora, ina breki zenye nguvu zaidi kuliko Nighthawk.

Aidha, toleo lililorahisishwa la Honda CB 750 lilitolewa kwa soko la Marekani, lakini lilidumu zaidi ya miaka miwili pekee. Ilibadilishwa na mfano wa pikipiki ya classic. Kwa kuongeza, mtindo huu ulitolewa kwa rangi nyeusi bila mpini wa abiria, na wakati mwingine bila feni ya ziada kwenye radiator.

Ni nini kingine ninaweza kuongeza kuhusu mrembo huyu?

Ukweli kwamba muundo huu wa pikipiki ni bora kwa wajuzi wa kweli wa teknolojia. Imejaribiwa kwa wakati, haina bei ghali na haina adabu katika matengenezo, ina muundo wa nje wa kuvutia, na pia ina sifa nzuri za kiufundi. Kwa kuongezea, na uwezo wa sasa wa pikipiki, unaweza kuiwezesha kwa urahisi na kila aina ya sifa ambazo zitaipatia maisha marefu zaidi ya huduma. Kwa kuongezea, toleo hili hutumiwa mara nyingi katika nchi zingine (katika Japani sawa, kwa mfano) kama pikipiki ya mafunzo, kwani, kulingana na sifa zake "zisizoweza kuharibika", inafaa zaidi kwa jukumu hili. Kwa hiyo, haishangazi kabisa kuwa katika soko letu hufurahiakwa mahitaji makubwa, haswa kati ya wale ambao waliamua kubadili gari la kigeni kwa mara ya kwanza. Pikipiki hii, hata baada ya kusafiri kilomita elfu kadhaa, ina uwezo wa kustahimili kiwango sawa.

Na hatimaye

Honda CB 750 ni pikipiki ambayo imenusurika zaidi ya kizazi kimoja. Haishangazi mtindo huu kati ya waendesha baiskeli uliitwa jina la utani "mwanamke mzee". Anachukuliwa kwa heshima na heshima kubwa. Hata kama katika baadhi ya maeneo ni vigumu kuiweka sawa na matoleo ya kisasa ya magari ya magurudumu mawili, hata hivyo, inaweza kustaajabisha.