2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Njia ya kutolea moshi ni mojawapo ya sehemu za kiambatisho cha injini (au injini ya mwako wa ndani), iliyoundwa kukusanya gesi za moshi kwenye bomba moja kutoka kwa mitungi kadhaa.
Muundo wa manifold ya moshi Njia nyingi za kutolea moshi hutengenezwa kama kawaida chuma cha kutupwa. Kwa upande mmoja, ni kushikamana na kichocheo (au kwa bomba la kutolea nje), kwa upande mwingine, moja kwa moja kwenye injini ya mwako ndani. Kwa sababu ya upekee wa eneo hilo, mtoza hufanya kazi katika hali mbaya. Wakati wa uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani, gesi za kutolea nje huwashwa kwa joto la digrii elfu kadhaa. Baada ya injini kuzimwa, wao hupungua haraka sana, ambayo inaongoza kwa kuundwa kwa condensate. Kwa hivyo, kutu huonekana haraka kwenye mkusanyaji.
Njia ya aina mbalimbali ya moshi hufanya kazi gani:
- uondoaji wa gesi za moshi kutoka kwenye chumba cha mwako;
- kujaza na kupuliza chemba ya mwako. Hii hutolewa na mawimbi ya kutolea nje ya resonant. Wakati valve ya ulaji inafungua, shinikizo katika wingi ni ndani ya mipaka ya kawaida, na mchanganyiko wa kazi katika chumba cha mwako ni chini ya shinikizo. Baada ya valve ya kutolea nje kufunguliwa, wimbi linaunda kutokana na tofauti kubwa ya shinikizo. Inaonyeshwa kutoka kwa kizuizi cha karibu (katika magari ya kawaida, hiikichocheo au resonator) na inarudi kwenye silinda. Kisha, katika safu ya kati ya kasi, wimbi hili hukaribia silinda mwanzoni mwa kiharusi cha moshi, na hivyo kusaidia sehemu inayofuata ya gesi za kutolea moshi kuondoka kwenye silinda. anuwai ya kasi pana. Katika kesi hiyo, wimbi huenea kwa kasi ya kuondoka kutoka kwa silinda, na si kwa kasi ya sauti. Kwa sababu hii, kadri kasi ya injini inavyoongezeka, ndivyo gesi zinavyotoka kwa kasi, ndivyo wimbi linarudi na kusonga kwa wakati kwa mzunguko mfupi zaidi.
Ili kuunda hali nzuri na sare za kufanya kazi kwa kila silinda, ni muhimu kwamba kila silinda iwe na bomba la kibinafsi la kutolea moshi (ili kuunda mawimbi yaliyosimama na mitungi tofauti).
Ili kuzuia kuungua na kuboresha usalama wa moto, manifold ya kutolea moshi, kwa kawaida hufungwa kwa ngao ya chuma.
Manifolds mango au neliNjia nyingi za neli zinaweza kuboresha sana nguvu ya injini ya mwako wa ndani, lakini sio chaguo bora kila wakati kwa injini iliyoimarishwa.. Ingawa ni anuwai hizi ambazo zinafaa zaidi katika safu za kasi za kati. Walakini, ikiwa motor inaendesha kwa kasi ya chini, basi aina nyingi za chuma (imara) zinaweza kutoa utendaji mzuri. Zinashikana zaidi na hazichangiwi na uvujaji.
Utunzi otomatiki na michezo
Katika uga wa utuniaji kiotomatiki na mchezo wa magari, manifold ya moshi ni muhimu. "Buibui" - hili ndilo jina alilopokea kwa kuonekana kwake. Wakati mwingine hakuna aina nyingi za kutolea nje kwenye magari ya mbio - kila silinda ina bomba lake la kutolea nje bila silencer na kichocheo, cha urefu fulani. Kwa kutengeneza kiotomatiki, mifano mingi ya anuwai iliyo na sifa tofauti sasa inatolewa, ambayo inaathiri sana uendeshaji wa injini. Pia inawezekana kutengeneza mfumo wako binafsi wa kutolea moshi. Takriban sehemu hizi zote zimeundwa kwa kauri au chuma cha pua. Mchanganyiko wa kauri ya moshi ni nyepesi, lakini ikiwa na joto kali, nyufa zinaweza kuonekana juu yake, ambayo itaathiri vibaya utendakazi wa injini ya mwako wa ndani.
Ilipendekeza:
Jinsi ya kung'arisha gari: njia, njia na mapendekezo
Michoro ya rangi (LKP) ya gari iliyotolewa kutoka kiwandani iko katika hali nzuri kabisa. Lakini mambo ya nje yanachangia kuzorota kwake mara kwa mara. Mfiduo wa unyevu, jua moja kwa moja, mikwaruzo, nk, yote husababisha upotezaji wa gloss. Lakini unaweza kurejesha muonekano wake wa zamani kwa usaidizi wa polishing. Aidha, si lazima kutoa gari kwa wataalamu, kwa sababu unaweza kushughulikia mwenyewe, lakini kwanza unahitaji kujifunza jinsi ya kupiga gari. Kuna idadi kubwa ya nuances, ambayo kila moja ina jukumu muhimu
Jinsi ya kusafisha pistoni kutoka kwa amana za kaboni? Njia na njia za kusafisha pistoni kutoka kwa amana za kaboni
Ili injini ya gari ifanye kazi vizuri kwa muda mrefu, unahitaji kufuatilia hali yake, kusafisha mara kwa mara vipengee kutoka kwa amana za kaboni na uchafu. Sehemu ngumu zaidi ya kusafisha ni pistoni. Baada ya yote, mkazo mwingi wa mitambo unaweza kuharibu sehemu hizi
Jinsi ya kuondoa kichocheo? Kwa nini unahitaji kichocheo katika mfumo wa kutolea nje wa gari
Baadaye au baadaye, wenye magari wanakabiliwa na hali ambapo gari, kwa sababu zisizojulikana, huanza kupoteza nishati na matumizi ya mafuta huongezeka. Mhalifu anaweza kuwa kigeuzi cha kichocheo kilichoisha muda wake. Jinsi ya kurudisha gari kwa hali ya kufanya kazi, inawezekana kubisha kichocheo na jinsi ya kuifanya bila uchungu, nakala hii itakuambia
Bomba la kutolea moshi: aina, madhumuni, hitilafu
Makala yanajadili aina kuu za mifumo ya moshi, hitilafu zake na suluhu. Aidha, miundo mbalimbali na vifaa vya utengenezaji huathiriwa
Harufu ya gesi za kutolea nje kwenye gari: nini cha kuangalia na jinsi ya kurekebisha
Kila mmiliki wa gari anaweza kuhisi harufu ya gesi ya moshi kwenye kabati. Hatari kuu ya hali hiyo haipo katika hewa iliyoharibiwa, lakini katika uwezekano wa kuendeleza sumu. Tatizo hili linatumika si tu kwa magari ya zamani, bali pia kwa mpya. Kwanza kabisa, unapaswa kuamua sababu ya harufu, na kisha uamua jinsi ya kuiondoa
