Harufu ya gesi za kutolea nje kwenye gari: nini cha kuangalia na jinsi ya kurekebisha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12

Wakati wa safari, harufu ya gesi ya kutolea moshi ilianza kusikika ndani ya gari? Inastahili kuzingatia ishara hii ya kengele, kuchukua hatua kadhaa muhimu. Takriban kila dereva anakabiliwa na tatizo hili, unahitaji kufahamu jinsi ya kulishughulikia kwa haraka na kwa ufanisi.

Kutafuta sababu

Mmoja wa wahusika wa tukio lisilopendeza kama vile harufu ya gesi ya moshi ndani ya gari ni chujio chafu cha kabati. Iko nyuma ya chumba cha glavu, kwa kuvunja ambayo unaweza kuhakikisha kuwa ni safi au inahitaji kubadilishwa. Je, ikiwa kichujio ni safi?

1. Kukazwa kwa mfumo wa moshi huleta "manukato" yasiyopendeza. Yote ni juu ya kuwekewa bomba la kutolea nje: wakati wa harakati inaweza kuharibiwa.
2. Pia, upitishaji wa gesi kwenye mashine hutokea kutokana na hitilafu katika mfumo wa moshi.
3. Ubatizo wa kuchoma huruhusu moshi kuingia kwenye kabati madirisha yakiwa yamefungwa. Tambuanyakati kama hizo zinaweza kusikika kwa kusikia kelele iliyoongezeka ya motor.

Njia ya kutoka katika hali hiyo ni urekebishaji ili kurejesha ugumu wa mfumo.

Siri za bendi za raba

Seal za mpira zilizochakaa ndizo zinazolaumiwa zaidi kwa harufu ya gesi ya moshi kwenye gari. Wakati wa safari, shinikizo katika cabin imepunguzwa ikilinganishwa na maadili ya anga. Hii ni kutokana na ukweli kwamba hewa huingia kutokana na uendeshaji wa heater, hutoka kupitia valves. Viashiria vya shinikizo vinapopungua, mtiririko wa hewa huelekezwa kwenye sehemu ya abiria.

Bende za raba kwenye milango na taa za nyuma hukauka, kupasuka na kuruhusu gesi za moshi kuingia ndani ya gari kwa uhuru. Kubadilisha bendi za mpira ndio uamuzi pekee sahihi.

Vidokezo kadhaa vya kukarabati bamba la muffler

Mfumo wa kutolea moshi ni muhimu sana kwa uendeshaji wa starehe: hupunguza kelele ya injini, huondoa mikondo ya moshi. Clamp ya muffler mara nyingi huharibiwa katika kubuni, malfunction ambayo inaweza kusababisha, pamoja na uharibifu wa hewa katika cabin, ongezeko la joto la gesi zinazotoka kutoka kwa mitungi. Kushindwa kwa sehemu hii husababisha unyogovu wa mfumo mzima. Kitu ngumu zaidi ni wakati shida hii ilitokea moja kwa moja njiani. Iko mbali na huduma ya gari, na haiwezekani kuendesha gari ukiwa na kibano kilichoharibika.

Ushauri bora ikiwa kuna harufu ya gesi za kutolea moshi kwenye gari ni kuwa na welding baridi kwenye sehemu ya glavu. Utungaji wa wambiso huunganisha kwa urahisi sehemu za chuma, kuhamisha juujoto na mizigo ya juu. Eneo lililoharibiwa husafishwa kwa kutu na soti, gundi hutumiwa. Ni muhimu kufanya hivyo na kinga. Baada ya utaratibu, unahitaji kusubiri saa 1 na kuendelea.

Unaweza kutumia tepi ya kauri iliyolowekwa kwenye maji. Tape imefungwa mara kwa mara kwenye eneo lenye kasoro. Wengine hutumia sealant. Unahitaji kusubiri kama nusu saa ili ikauke.

Hatua za uchunguzi

Dereva anaweza kuelewaje sababu za matatizo ya kifaa cha mfumo wa moshi wa gari peke yake?

• Ni muhimu kuangalia ukali wa mabomba, buti ya rocker. Haipendekezi kugusa mabomba kwa mikono yako - wakati wa uendeshaji wa kitengo cha nguvu, wana joto la juu. Unaweza kuangalia kama kuna uvujaji kwa kupitisha mkono wako hewani.
• Wakati mwingine haina madhara kuangalia kwenye shina. Mihuri katika magari ya kituo, hatchbacks wanakabiliwa na kuvaa mara nyingi zaidi ikilinganishwa na bidhaa nyingine za gari. Kukagua uingizaji hewa kwa vali zisizorudi kutatoa matokeo chanya.
• Katika magari ya zamani, inashauriwa kuondoa "mfuko" wa mizigo ya plastiki. Gari lina kutu, mashimo yaliyopatikana wakati wa operesheni ni sababu nyingine ya harufu ya gesi za kutolea nje kuonekana kwenye cabin na kuondoa shida hii.

Unaweza kuweka mihuri kwenye madirisha ya nyuma kwa gundi ya Kucha za Kioevu. Wakati mwingine gari lina harufu ya mayai yaliyooza. Hii ni nini?

Kuondoa "harufu" maalum

Moshi wa moshi unaweza kunuka tofauti na harufu iliyo hapo juu inaonyesha kuvuja kwa salfidi hidrojeni. Kwa hiyo wakati umefikafanya kigeuzi cha kichocheo. Waumbaji walikuja na kitengo cha kupunguza mkusanyiko wa vitu vyenye madhara wakati wa uendeshaji wa injini ya mwako wa ndani. Mafuta yenye ubora wa chini husababisha kuvunjika kwa kifaa. Kuendesha gari kwa kifaa kilichoharibiwa kutaongeza kwa kiasi kikubwa matumizi ya mafuta. Flushing na kufunga blende itasaidia kuondoa tatizo. Hatua za kuvuta ni haki katika kesi wakati upinzani wa gesi za kutolea nje huongezeka. Haitafanya kazi katika hali iliyovunjika.

Katika snag, kifaa cha chuma, uchunguzi wa lambda huwekwa ambayo huhadaa vifaa vya elektroniki, lakini hii inatoa fursa ya kupata huduma ya gari iliyo karibu ili kukarabati kichocheo. Uingizwaji hautakuwa wa bei rahisi, kwa hivyo ni muhimu kudhibiti vifaa na mifumo yote ya "meza", tembelea kituo cha huduma kwa wakati kwa uchunguzi na matengenezo.

Mara nyingi huwa na harufu ya petroli kutokana na uvujaji wa tanki la gesi, hupaswi kuwa mvivu na mara nyingi ukiangalia kifaa hiki. "Harufu" tamu itasema juu ya uvujaji wa antifreeze. Inashauriwa kuchunguza radiator na hoses za mfumo wa baridi. "Injini" hatimaye inazidi, matumizi ya mafuta yanaonekana kwa mkoba wa dereva. Mtazamo wa uangalifu kwa gari utasaidia "kutokosa" hitilafu kubwa na kukuokoa kutokana na gharama kubwa za nyenzo za ukarabati.