2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09
Kila gari lina vifaa vya kuingiza na kutolea moshi. Wengi wanaweza kufikiria kuwa bomba la kutolea nje ni upanuzi wa aina nyingi za kutolea nje, ambayo hutumikia tu kutolewa kwa gesi za kutolea nje bila faida yoyote ya nje kwa injini. Kwa kiasi fulani kauli hii ni kweli, lakini ubatili wake unaweza kupingwa. Kwanza kabisa, inafaa kusema kwamba mifumo ya kutolea nje ni ngumu sana na ni matokeo ya mahesabu ya muda mrefu, ambayo yanajumuisha kiasi kama kipenyo, umbo, urefu, na pia kiasi cha resonator na muffler.
Bomba za kutolea moshi zinaweza kutengenezwa kwa nyenzo mbalimbali: zinazostahimili joto, nyepesi, zisizo na pua, chrome, na kadhalika. Yote inategemea hali ya joto ambayo watafanya kazi, jinsi watakavyoonekana kutoka nje. Uzito pia una jukumu kubwa, kwani ubadilishaji wa mfumo wa moshi mara nyingi hufanywa ili kurahisisha gari ili kulifanya liwe na nguvu zaidi.
Sasa kuhusu kipenyo. Bomba la kutolea nje la kipenyo kilichoongezeka lina uwezo wa kuongezeka, kwa hiyo, uingizaji hewa wa injini unaboreshwa. Kwa kuongeza, shinikizo katika mfumo hupunguzwa kwa kiasi kikubwa, naHii ina maana kwamba kelele ya gesi kwenye duka pia imepunguzwa. Kwa kawaida, kila mmiliki wa gari hatajali kuboresha kiashirio hiki cha gari lake.
Bomba za kutolea moshi mara nyingi hutengenezwa kwa chuma cha pua. Ukweli ni kwamba wana kiwango cha juu cha kuyeyuka, na pia wana uzito mdogo na mali bora ya kupambana na kutu. Zaidi ya hayo, chuma cha pua ni rahisi kutengeneza kwa sababu ni laini kuliko aina nyingine za chuma.
Injini ikiwa na ujazo mkubwa, bomba la kutolea nje linaweza kugawanywa katika mitiririko miwili. Kuna matukio wakati bomba la kutolea nje huacha kitengo chenyewe peke yake, lakini muffler ina upana wa gari zima, hivyo mabomba mawili hutoka ndani yake.
Mara nyingi zaidi unaweza kupata mfumo wa kutolea moshi ambapo kwa kila silinda 3 au 4 sehemu ya kutolea nje imeambatishwa, yaani, bomba la kutolea nje linarudiwa kwa urahisi. Ubunifu huu hutumiwa sana katika injini zenye umbo la V, kwani sio ngumu kuziweka, na kiasi chao, kama sheria, ni lita tatu au zaidi. Katika injini ndogo, mfumo kama huo hautumiwi, kwa kuwa hii huongeza tu gharama ya gari bila maboresho yanayoonekana, uboreshaji kama huo unakuwa mpango wa mmiliki pekee.
Tatizo la kawaida la mfumo wa kutolea moshi ni ugeuzi wake. Kwa kawaida, katika nchi yetu hali hiyo si ya kawaida, kwani ubora wa barabara zetu unajulikana kwa kila mtu. Katika hali kama hizi, wamiliki wa gari hujiuliza: Lakini sio hatariJe, ni kwa injini? Ndiyo, si muhimu. Hii inamaanisha kuwa operesheni ya gari inaweza kuendelea kwa njia ile ile kama ilifanyika, lakini inafaa kuchukua nafasi ya sehemu iliyoharibiwa ya mfumo haraka iwezekanavyo. Ili kufanya hivyo, mifumo yote inafanywa iweze kukunjwa ili utaratibu huu ufanyike kwa urahisi na bila kubadilisha sehemu nzima.
Wamiliki wengi wa magari wanaamini kuwa mfumo wa moshi hauhitaji matengenezo yoyote. Hii ni kweli, lakini kuna nuances kadhaa. Kwanza kabisa, unahitaji kufuatilia hali yake ya nje, ili hali iliyoelezwa hapo juu haitoke. Unapaswa pia kukumbuka wakati wa kuendesha gari kwamba bomba la kutolea nje ni hatua ya chini kabisa ya gari. Katika tukio la kuchomwa au uharibifu mwingine wa bomba, haifai kuvuta kwa uingizwaji, kwani kiwango cha kelele ya nje huongezeka kwa kasi, na safari inakuwa ya wasiwasi.
Ilipendekeza:
Aina za upakaji rangi kwenye gari. Uchoraji wa dirisha la gari: aina. Toning: aina za filamu
Kila mtu anajua kuwa aina tofauti za rangi huifanya gari kuwa ya kisasa na maridadi zaidi. Hasa, dimming madirisha katika gari ni njia maarufu na maarufu ya tuning nje. Faida nzima ya kisasa vile iko katika unyenyekevu wake na gharama ya chini ya utaratibu
Njia ya kutolea moshi ni nini
Manifold ya moshi ni mojawapo ya sehemu za kiambatisho cha injini (au injini ya mwako wa ndani) iliyoundwa kukusanya gesi za moshi kwenye bomba moja kutoka kwa silinda kadhaa
Hitilafu ya injini: kusimbua, sababu. Jinsi ya kuweka upya hitilafu ya injini?
Pengine, kila mmiliki wa gari lenye injini ya sindano amekumbana na hitilafu mbalimbali katika utendakazi wa kitengo hiki. Shida kama hiyo inaripotiwa na ishara inayolingana kwenye jopo la chombo - "kosa la injini". Wengi wataenda mara moja kwenye kituo cha huduma kwa ajili ya uchunguzi, wakati wengine wataenda na tatizo hili. Lakini kikundi cha tatu cha watu hakika kitavutiwa na sababu na uainishaji wa nambari
Kubadilisha gasket ya aina mbalimbali ya moshi: kifaa, mchoro na vipengele
Makala haya yanafafanua jinsi ya kuchukua nafasi ya gasket ya aina mbalimbali ya moshi. Algorithms ya kufanya kazi hutolewa kwa mfano wa VAZ 2110, 2114, "Niva"
Mfumo wa kutolea nje wa VAZ-2109: madhumuni, kifaa, sifa za kiufundi, vipengele vya uendeshaji na ukarabati
VAZ-2109 labda ndilo gari maarufu zaidi linalotengenezwa nchini Urusi. Gari hili limetolewa tangu siku za USSR. Ilikuwa ni gari la kwanza ambapo torque ilipitishwa mbele badala ya magurudumu ya nyuma. Gari ni tofauti sana katika muundo kutoka kwa "classics" za kawaida
