Kubadilisha gasket ya aina mbalimbali ya moshi: kifaa, mchoro na vipengele

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Manifold ya kutolea nje (EC) ya injini ya gari ni kipengele cha mfumo wa moshi. Jukumu lake ni kukusanya bidhaa za mwako kutoka kwa mitungi yote na, kwa kuchanganya, uhamishe kwenye bomba la kutolea nje. Kutoka huko watakwenda kwenye kichocheo, na baada yake - kwa muffler.

Manifold ya kutolea nje imeunganishwa kwenye kichwa cha silinda cha kitengo cha nguvu (kichwa cha silinda). Mshikamano wa uunganisho huu unahakikishwa na gasket maalum. Kutokana na mizigo ya joto ya mara kwa mara, wakati mwingine inashindwa. Na ingawa hitilafu kama hiyo haileti tishio kubwa kwa injini, ni bora kuirekebisha mara tu baada ya kugunduliwa.

Katika makala haya tutaangalia jinsi gasket ya aina nyingi ya kutolea nje inabadilishwa kwa kutumia mfano wa magari ya VAZ yanayozalishwa nchini. Lakini kwanza, hebu tuone VC yenyewe ni nini na jinsi ya kuamua kuwa ni wakati wa kubadilisha muhuri wake.

Tumia vipengele vya muundo wa aina mbalimbali

Kimuundo, wingi wa moshi ni mirija kadhaa iliyounganishwa kuwa moja. Maumbo yake ya kijiometri namilisho kwa kila injini ni tofauti. VK kawaida hutengenezwa kwa chuma cha juu cha kaboni au chuma. Upande huo wake, unaounganishwa na kichwa cha silinda, una sura fulani inayofanana na eneo la madirisha ya kutolea nje. Uunganisho wa manifold kwa kichwa cha silinda kwa magari ya VAZ hutolewa na studs maalum zilizopigwa ndani ya mwili wake. Idadi yao inategemea aina ya VK.

Gasket

Gasket nyingi hutengenezwa kwa kugonga kutoka asbestosi. Nyenzo hii inafaa zaidi kwa madhumuni haya: ina upinzani bora kwa joto la juu, ina nguvu ya kutosha, na pia ina uwezo wa kukandamiza, kuhakikisha ukali wa uunganisho. Kwa nguvu zaidi, mihuri ya VK inaweza kuimarishwa kwa chuma.

Jeshi la gesi ya exhaust hudumu kwa muda gani

Gasket ya aina mbalimbali ya moshi haitumiki kwa vipengele hivyo, ambavyo uingizwaji wake unatolewa na mpango wa matengenezo. Anaweza kutumikia miaka miwili, na mitano, na kumi. Hali yake haitegemei umri na mileage. Sababu pekee inayoathiri muda wa huduma yake ni uendeshaji sahihi wa injini. Ikiwa inaendesha kawaida, haina joto, hutumia mafuta mazuri, gasket itaendelea kwa muda mrefu. Ikiwa kinyume ni kweli, inaweza kuteketea hata baada ya miezi mitatu ya operesheni.

Ishara za gasket ya VK iliyoungua

Dalili za gasket iliyoungua zinaweza kuwa:

• kubadilisha sauti ya injini inayoendesha;
• kuonekana kwa harufu maalum katika mambo ya ndani ya garigesi za kutolea nje;
• ukiukaji wa uimara wa injini, taa inayowaka ANGALIA kwenye dashibodi.

Kuhusu sauti ya kitengo cha nguvu, wakati gasket inapochomwa, tabia ya "mlio" kawaida husikika. Katika hali hiyo, wanasema kwamba injini "hupunguza". Sauti hii inaundwa na gesi za kutolea nje zinazotoka kwenye tovuti ya uharibifu wa muhuri. Kwa kawaida, kutolea nje kutoka chini ya hood huingia kwenye cabin kupitia mfumo wa joto na uingizaji hewa. Hii inaleta usumbufu zaidi kwa dereva na abiria, na pia inaleta tishio fulani kwa afya zao, kwa hivyo kwa hali yoyote, kuchukua nafasi ya gasket ya kutolea nje ikiwa imeharibiwa ni hitaji la lazima.

Katika magari yenye injini za kudunga, utendakazi wake unadhibitiwa na kitengo cha udhibiti wa kielektroniki (ECU), ikiwa uadilifu wa gasket kwenye dashibodi umevunjwa, taa ya CHECK inaweza kuwaka. Hii ni kutokana na ukweli kwamba uchunguzi wa lambda, umewekwa kwenye manifold yenyewe au bomba la chini, huchukua mabadiliko ya kiasi cha oksijeni katika kutolea nje na kupeleka ishara kwa kompyuta. Hadi hitilafu itakapoondolewa, kidhibiti hulazimisha injini kufanya kazi katika hali ya dharura.

Ukarabati unagharimu kiasi gani katika kituo cha huduma

Inagharimu kiasi gani kuchukua nafasi ya gesi nyingi ya exhaust? Bei ya aina hii ya kazi inategemea aina ya injini (carburetor, sindano, 8-valve, 16-valve), mfano wa muhuri yenyewe, pamoja na bei ya kituo cha huduma ambapo unapanga kukarabati gari lako..

Kwa wastani, kazi yenyewe, pamoja na kompakta, hugharimu mahali fulani karibu rubles 1,500.

Lakini si lazima utumie pesa kufanya kazi. Kubadilisha gasket ya kutolea nje ya VAZ inaweza kufanywa peke yake bila shida yoyote maalum. Hasa ikiwa una seti ya zana za mkono, na una angalau wazo dogo kuhusu muundo wa injini ya gari lako.

Nini kitahitajika kwa ukarabati

Kubadilisha gasket ya exhaust manifold inahusisha matumizi ya zana zifuatazo:

• seti ya vifungu vya sanduku;
• vibisibisi vilivyo na nafasi na Phillips;
• kisu chenye ncha kali au koleo (kuondoa gasket kuukuu);
• chombo chenye mdomo mpana chenye ujazo wa angalau lita 5 (kwa kuondoa kipozea);
• kiondoa kutu (WD-40 au sawa);
• vitambaa vikavu.

Muhimu: uingizwaji wa gasket ya aina mbalimbali ya tolea 2114, kama miundo mingine ya VAZ, hutoa mfereji wa awali wa kipozezi. Vinginevyo, unaweza kuhatarisha kujaza madirisha ya kuingiza injini nayo.

Kubadilisha gasket ya aina mbalimbali ya moshi VAZ 2114

Algorithm ya kufanya kazi kwa mtindo wa "kumi na nne" wa "Samara" ni kama ifuatavyo:

1. Tunasakinisha gari kwenye shimo la kutazama au sehemu inayopita, tunaondoa ulinzi wa injini, tunatoa kipozezi.
2. Ondoa terminal hasi ya betri.
3. Vunja makazi ya chujio cha hewa.
4. Tenganisha kebo ya kichapuzi namabomba ya mafuta kutoka kwa mkusanyiko wa throttle.
5. Tenganisha kihisi sauti na viunganishi vya kudhibiti kasi bila kufanya kitu.
6. Tenganisha hoses za uingizaji hewa za crankcase, nyongeza ya breki kutoka kwa kipokezi.
7. Vunja kipokezi chenyewe, tenganisha viunganishi vya waya vya kitengo cha kudhibiti sindano.
8. Ondoa reli ya mafuta (usifungue vidunga).
9. Tenganisha bomba la chini kutoka kwa VK.
10. Vunja wingi wa ulaji, ikifuatiwa na wingi wa kutolea moshi.
11. Ondoa gasket kuukuu.
12. Kwa kutumia kisu (spatula), safisha kwa uangalifu sehemu za kupandisha za kichwa na silinda.
13. Inasakinisha gasket mpya.
14. Tunasakinisha kwa mpangilio wa kinyume.
15. Jaza kipozezi hadi kiwango sahihi.

Badilisha gasket ya VK kwenye VAZ 2110

Badilisha gasket ya aina mbalimbali ya exhaust 2110 kwa mpangilio ufuatao:

1. Tunaweka gari kwenye flyover (shimo la ukaguzi), toa ulinzi, hakikisha kuwa umetoa kipozezi.
2. Punguza nishati mtandao wa ndani wa gari kwa kukata terminal hasi kutoka kwa betri.
3. Vunja kichujio cha hewa.
4. Tenganisha bomba la nyongeza ya breki, kifuniko cha pneumovalve, kidhibiti shinikizo la mafuta kutoka kwa kipokezi.
5. Zima kitambua sauti, kidhibiti bila kufanya kitu.
6. Tenganisha njia ya hewa, zima kitambua mtiririko wa hewa.
7. Tenganisha hoses za uingizaji hewa za crankcase kutoka kwa bomba la throttle.
8. Ondoa hoses za kuingiza na za kutoa za mfumo wa kupoeza kutoka kwa aina mbalimbali.
9. Vunja mkusanyiko wa kipokezi kwa unganisho la koo.
10. Fungua karanga 5 za kufunga na uondoe wingi wa ulaji.
11. Fungua boli (pcs 3) ambazo hulinda mfumo wa kutolea nje kwa bomba la kutolea moshi.
12. Dismantle VK.
13. Ondoa gasket kuukuu au vipande vyake vilivyosalia.
14. Kusafisha miunganisho kwenye manifold na kwenye kichwa cha silinda.
15. Inasakinisha gasket mpya.
16. Tunakusanya vipengele vilivyovunjwa.
17. Usisahau kujaza kizuia kuganda (antifreeze).

Kama unaweza kuona, kwa VAZ 2110, uingizwaji wa gasket nyingi za kutolea nje hufanywa karibu kulingana na algorithm sawa na ya "kumi na nne". Muhimu zaidi, usisahau kumwaga kipozezi.

Kubadilisha gasket ya aina mbalimbali ya moshi: "Niva"

Kubadilisha gasket kwenye "Niva" pia sio ngumu sana. Mpangilio wa kazi ni kama ifuatavyo:

1. Kwanza, fuata pointi tisa za kwanza kutoka sehemu ya VAZ 2110.
2. Ondoa boli zinazolinda mabano ya mbele na ya nyuma ya bomba la kutolea moshi. Ondoa mabano ya mbele, sogeza mabano ya nyuma kando ili yasiingiliane.
3. Ondoa reli ya mafuta yenye vidunga.
4. Ondoa kokwa inayoweka mboni ya jicho la mbele na uiondoe.
5. Ondoa karanga zinazolinda ngao ya joto ya bomba la kuingia, iondoe.
6. Fungua sehemu mbili zilizokithiri, na kisha kokwa mbili za juu ili uweke manifold ya kuingiza kwenye kichwa cha silinda.
7. Kwa kutumia kiendelezi cha kishikio, ondoa nati mbili zilizosalia (za chini).
8. Ondoa wingi wa ulaji.
9. Ondoa ngao ya joto.
10. Ondoa nati inayoweka waya wa ardhini kwenye kichwa cha silinda. Ondoa mwisho wa kondakta.
11. Ondoa njugu tatu zinazolinda VC na uipasue.
12. Ondoa muhuri, safisha sehemu za kupandisha na usakinishe gasket mpya.
13. Kunganisha upya sehemu zilizoondolewa kwa mpangilio wa kinyume, jaza tena kipoza.

Jinsi ya kurefusha maisha ya gasket

Ingawa kubadilisha gasket ya aina mbalimbali ya exhaust ni nafuu na inaweza kufanywa kwa mafanikio katika karakana yako mwenyewe, ni nani anayetaka kutumia muda wake kwa hili? Ni bora kumwacha atumike kwa muda mrefu zaidi. Na kurefusha maisha yake ya huduma, zingatia vidokezo vifuatavyo:

• fuatilia hali ya mfumo wa kupoeza, angalia kiwango cha antifreeze (antifreeze) ili kuzuia injini kuzidisha joto;
• tumia mafuta ya ubora pekee;
• angalia ukali wa muunganisho kati ya kichwa cha silinda na mfumo mwingi wa kutolea moshi;
• ukipata ukiukaji wa uadilifu wa gasket, usisubiri hadi iteketee kabisa, ibadilishe;
• unaponunua gesi nyingi za kutolea moshi, chagua bidhaa bora kutoka kwa watengenezaji wanaotambulika.