2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:04
Mfumo wa breki wa lori una kikusanya nishati. Ni nini? Hii ni sehemu ya kuwajibika na muhimu ya mifumo ya nyumatiki ya kuvunja ya lori. Waendeshaji lori wanafahamu kifaa na uendeshaji wa kikusanya nishati. Huenda wamiliki wa magari wasijue hata kuwepo kwa utaratibu kama huo.
Maelezo
Kikusanyiko cha nishati (msomaji anaweza kuona picha ya utaratibu katika makala yetu) ni mojawapo ya vipengele katika gari la maegesho au mfumo wa msaidizi wa kuvunja. Inatumika kwenye mabasi na lori. Kimsingi, haya ni mabasi makubwa na malori yenye uzito wa zaidi ya tani nane. Kikusanyiko cha nishati kimeundwa ili kudhibiti uendeshaji wa pedi kutokana na shinikizo katika mfumo wa nyumatiki wa mzunguko wa kazi au kupitia chemchemi wakati wa kufanya kazi katika hali ya maegesho kwenye breki ya mkono.
Muundo msingi
Hebu tuzingatie kifaa cha kuhifadhi nishati. Katika idadi kubwa ya kisasalori, unaweza kuona vyumba vya kuvunja. Ambayo ni pamoja na vifaa accumulators spring nishati. Huu ni muundo wa kawaida, uliotengenezwa nyuma katika miaka ya 50. Aina hii ya mkusanyiko wa nguvu inachukuliwa kuwa ya kuaminika zaidi na ya kudumu. Lakini uzoefu wa kutumia vifaa vile katika hali mbaya umefunua udhaifu - upinzani mdogo wa kutu, ulinzi duni wa utaratibu kutoka kwa unyevu na uchafu, upinzani mbaya wa kuvaa kwa mihuri. Sababu hizi zote hazina athari bora kwa uimara wa vitengo na kusababisha kutofaulu kwa kikusanya nishati.
Nodi hukusanya nishati ya chemchemi iliyobanwa, na, ikihitajika, huitoa. Je, kifaa cha "Wabco" kina kikusanya nishati cha aina gani? Mara nyingi huwekwa kwenye vyumba vya kuvunja na ni mwili, pistoni, pusher, screw-axis. Spring ina nguvu ya juu sana. Inaweza kutolewa kwa nguvu ya utaratibu wa tani 2. Baada ya hayo, pistoni na vyombo vya habari vya pusher kwa nguvu hii kwenye fimbo katika actuator ya kuvunja. Wakati hewa iliyoshinikizwa inatoka chini ya pistoni ya kifaa (kikusanyaji cha nishati), ikishikilia chemchemi iliyoshinikizwa, basi breki ya maegesho huanza kufanya kazi. Ikishafanya kazi, hewa huingia tena chini ya pistoni.
Tunaendelea kujifunza kifaa cha chemba ya breki kwa kikusanya nishati ya chemchemi. Mhimili wa screw katika kitengo hiki pia ni muhimu. Inahitajika kuwa na uwezo wa kutolewa breki kwa mikono. Kuzima unafanywa kwa njia ya compression spring. Wakati mwingine haja hii ya kuzima kwa mwongozo hutokea wakati unahitaji kusafirisha mashine, ikiwa katika mpokeaji kwa sababu fulanicompressor mbovu au injini haiendeshi hewa.
Kanuni ya uendeshaji
Hebu tuzingatie kifaa cha kikusanya umeme cha Kamaz katika uchanganuzi. Wakati mfumo wa kufanya kazi wa kuvunja umeamilishwa, hewa iliyoshinikizwa na compressor huingia kwenye cavity juu ya diaphragm. Diaphragm chini ya hatua ya shinikizo hubadilika na kutenda kwenye diski, kusonga fimbo. Ya mwisho huzungusha lever ya kurekebisha, ambayo huwasha kamera inayopanuka ya utaratibu wa breki.
Kifaa na uendeshaji wa kikusanyiko cha nishati cha Kamaz ni nini? Magurudumu ya nyuma na ya kati yamepigwa kwa njia sawa na magurudumu ya mbele. Wakati dereva anatumia breki ya maegesho, hewa iliyo chini ya pistoni ya kifaa (mkusanyiko wa nishati) hutoka. Chemchemi hutolewa na pistoni inakwenda kulia. Kutokana na diaphragm, kisukuma hutenda kwenye fimbo inayosogeza lever ya kurekebisha.
Kutokana na vitendo vyote, gari linaweza kupunguza mwendo hadi kusimama kabisa. Wakati dereva akitoa breki ya maegesho, hewa hutolewa tena chini ya pistoni. Mwisho huchanganywa upande wa kushoto, chemchemi imesisitizwa, fimbo inarudi kwenye nafasi yake ya awali. Hivi ndivyo uhifadhi wa nishati unavyofanya kazi.
Maoni yanasema kwamba ikiwa unahitaji kuvunja breki ya dharura wakati haiwezekani kutumia breki ya dharura, unapaswa kufungua skrubu za breki za mkono zinazohusika na kazi hizi.
Aina
Vizio hivi hutofautiana kutoka kwa kila kimoja katika ukamilifu, aina ya unganisho kwenye chemba ya breki,vipimo.
Kama kifaa, bila kujali kanuni ya uendeshaji wa kikusanyiko cha nishati, vifaa tofauti vinatofautishwa kwa ajili ya usakinishaji kwenye aina tofauti za vyumba vya breki, pamoja na vifaa pamoja na chumba cha kuvunja.
Kazi yao ni nini? Aina ya kwanza ni muhimu kwa ajili ya ukarabati wa vyumba vya kuvunja, pamoja na kisasa. Sehemu ya aina ya pili tayari imechaguliwa kulingana na sifa za kiufundi na inaweza kutumika kwa ajili ya matengenezo bila hitaji la mkusanyiko wa ziada na disassembly.
Vikusanya nguvu pia vimegawanywa katika aina mbili kwa kuunganishwa na chemba ya breki. Huu ni uunganisho wa flange na kola moja na bolt, na vile vile unganisho la flange na kola mbili.
Flanges za vikusanyiko vya nishati hutumiwa kila wakati - husema kwenye hakiki. Wanaruhusu sio tu kurekebisha vipengele kwa usalama, lakini pia kuwaweka kwa usahihi kuhusiana na kila mmoja. Ikiwa unatumia aina ya kwanza ya uunganisho, basi flange inaunganishwa na mkusanyiko wa nishati na bolts na karanga. Na kwa chemba ya kuvunja - kola.
Kuna tofauti muhimu kati ya vikusanya umeme vya kawaida na mitambo ya kuunganisha chemba ya breki. Hii ndio eneo la ufanisi la membrane, pistoni. Inaonyeshwa kwa inchi za mraba. Miundo yenye ukubwa wa inchi 20, 24, 30 za mraba sasa inatumika kwa wingi.
Imesakinishwa wapi?
Kanuni ya utendakazi wa kikusanya nishati hutoa muunganisho kwenye chemba ya breki. Kwenye lori nyingi, imewekwa kwenye vyumba vya kuvunja vya axles za kati na za nyuma za gari. data ya ekseli ya usukanimifumo haitumiki.
Usakinishaji
Kwenye lori, chemba ya breki na kikusanya nishati ya chemchemi iliyounganishwa nayo huwekwa kwenye mabano ya vifundo vinavyopanuka. Kufunga hufanywa na karanga mbili zilizopigwa kwenye bolts za vyumba. Eneo la ufungaji lazima lipe nafasi ya kutosha ili kuunganisha hoses za hewa zilizoshinikizwa na mabomba. Kwa ujumla, kusakinisha power bank ni mchakato rahisi kiasi.
Kwanza, unahitaji kubomoa vyumba vya breki na kuviunganisha kwenye vilimbikizi vya nishati. Hoses kwa hewa katika cavity juu ya diaphragm ni kushikamana na fittings sahihi. Ifuatayo, sasisha na uwashe kipokeaji. Kutoka humo, hewa hutolewa kwa valve ya kuongeza kasi na kwa lever ya kuvunja maegesho. Kisha, mrija huenda kwa vali ya relay katika sehemu ya juu.
Kisha unahitaji tu kutoa hewa kwenye sehemu ya juu ya hifadhi ya nishati - ambapo chemichemi zimesakinishwa. Ikiwa unahitaji kubadilisha hifadhi ya nishati, unaweza kutumia mwongozo huu wa haraka.
Maelekezo ya mkutano
Wataalamu wa breki za lori wanatoa ushauri kuhusu kuunganisha vitengo hivi. Kwanza kabisa, mkusanyiko lazima ufanyike kwa uangalifu sana - chips au vumbi la abrasive, uchafu na vitu vingine haipaswi kuingia ndani ya utaratibu. Pia unahitaji kukumbuka kile kilichoandikwa kwenye flange - chemchemi iko kwenye mvutano.
Wakati wa kuunganishwa, sehemu zote za utaratibu unaosugua zinapaswa kutiwa mafuta kwa safu nyembamba. Wakati wa kukusanya vipengele vya mpirani muhimu kuwa makini sana - ni rahisi sana kuharibu.
Ikiwa bidhaa za mpira ni zenye kasoro, kipengele lazima kibadilishwe. Kuunganisha kamera lazima ifanyike madhubuti kulingana na maagizo ya gari. Screw ya kutolewa lazima iimarishwe kikamilifu. Baada ya kuunganisha na kusakinisha, unahitaji kusambaza na kumwaga hewa kwenye mfumo angalau mara tatu.
Mapendekezo sawa yanapaswa kufuatwa wakati wa kuvunja kitengo. Jinsi ya kuondoa mkusanyiko wa nishati kwenye gari la MAZ? Kifaa kimevunjwa kwa mpangilio wa nyuma. Unahitaji kuondoa chemba ya breki, na kisha ufungue nati za unganisho la flange.
Uteuzi wa jumla
Soko la vipuri vya malori hutoa chaguo kubwa. Inawezekana kutenga vifaa vilivyo na vigezo tofauti, vitengo vya trela zilizo na SAF, ROR, BPW axles. Pia kuna anuwai ya vifaa vya kuhifadhi nishati kwa nusu trela zilizo na diski na breki za ngoma. Kikusanyiko cha nishati na vyumba vya kuvunja vinaweza kusanikishwa kwenye mifano iliyoingizwa na kwenye lori za nyumbani za KamAZ na MAZ, ingawa hii haifai kila wakati - hakiki zinasema. Gari lazima liwe na vifaa vya vipuri vilivyokusudiwa kwa mfano maalum. Vinginevyo, haiwezekani kuhakikisha utendakazi wa hali ya juu na thabiti wa utaratibu kama huu.
Ilipendekeza:
Kiashirio cha betri: kanuni ya uendeshaji, mchoro wa muunganisho, kifaa
Kutegemewa kwa kuwasha injini ya gari kunategemea kiwango cha chaji ya betri. Kwa hiyo, inakuwa muhimu kufuatilia daima kiwango cha malipo ya betri. Nakala hiyo itawatambulisha wasomaji kwa vifaa vinavyokuwezesha kufuatilia mara kwa mara parameter hii muhimu ya betri, kanuni za uendeshaji wao. Nyenzo hutoa mapendekezo mafupi ya vitendo vya mtumiaji kufuatwa katika hali mbalimbali za vipengele vya kuonyesha
Kifaa cha jumla cha umeme cha gari
Si muda mrefu uliopita, orodha ya vifaa vya umeme katika gari inaweza tu kuwa vifaa vya kuwasha na kuanzia, lakini leo, uwezo na sifa za teknolojia zinavyoongezeka, aina mpya zaidi na zaidi za vifaa vya bodi zinaundwa. Kwa wazi, dhidi ya historia hii, shirika la vifaa vya umeme vya magari linakuwa ngumu zaidi, ambayo vifaa vya juu zaidi na vya juu zaidi vinahusika
Kifaa cha mfumo wa nishati ya injini ya petroli
Injini ya mwako wa ndani ndicho chanzo kikuu cha torati na michakato yote inayofuata ya aina ya mitambo na kielektroniki kwenye gari. Utendaji wake hutolewa na mfumo wa usambazaji wa nguvu wa injini ya petroli. Jinsi inavyofanya kazi, ni milipuko gani itatokea, itajadiliwa katika makala hiyo
Kifaa cha umeme cha gari: kizuizi cha kupachika
Kizuizi cha kupachika kimewekwa upande wa kushoto wa gari kwenye kisanduku cha kuingiza hewa na hutumika kuhakikisha ubadilishaji wa saketi zilizounganishwa za mifumo mbalimbali ya vifaa vya umeme. Ina bodi za mzunguko zilizochapishwa ambazo zinawasiliana na vituo vya kuziba vya vitalu vya kuunganisha
Kitengo cha udhibiti wa dirisha la nishati ni cha nini na jinsi ya kukisakinisha?
Kitengo cha kudhibiti dirisha la nguvu ni kitu muhimu sana kwa dereva. Kanuni ya uendeshaji wake ni kama ifuatavyo. Wakati dereva anasahau kufunga madirisha kwenye gari na wakati huo huo anaweka gari kwenye kengele, karibu sawa (jina la pili la kitengo cha kudhibiti dirisha la nguvu) huinua madirisha moja kwa moja. Leo tutakuambia kwa undani jinsi kifaa hiki kinavyofanya kazi na jinsi ya kuiweka
