Pikipiki "Chezet" - ndoto ya kupendeza ya mendesha baiskeli wa Soviet

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Mapema miaka ya 1930, wakati Jawas wa kwanza walikuwa tayari kwenye barabara za Ulaya, kiwanda cha silaha cha Czech Ceska Zbrojovka (CZ kwa ufupi) pia kiliamua kubadili uundaji wa magari ya magurudumu mawili.

Historia ya kabla ya vita ya CZ

Pikipiki ya kwanza ya Chezet, ambayo picha yake inaonyesha kitengo kinachofanana zaidi na baiskeli, iliundwa na kujaribiwa mnamo 1930, na kundi la kwanza lilikuwa tayari kutolewa mwaka uliofuata. Mashine hiyo ilikuwa na injini ya 60cc3 iliyoko kwenye gurudumu la mbele. Ubunifu huo haukufanikiwa sana hivi kwamba hakuna nakala moja iliyouzwa kati ya nakala zaidi ya dazeni mbili. Hata uamuzi wa kuzisambaza tu kwa wafanyakazi wa kampuni hiyo haukuongeza umaarufu kwa Cheset za kwanza.

CZ76 iliyofuata yenye injini ya 76cc, iliyotolewa mwaka wa 1932, ilionekana kuwa na mafanikio zaidi, na mwaka mmoja baadaye CZ98, iliyokuwa na injini ya 98cc, iliondoa mstari wa kukusanyika^{3, na karibu nyuma yake kuna CZ175 yenye injini ya 175cc}3^{. Pikipiki mpya "Chezet" ilikuwa na sura iliyopigwa mhuri mara mbili na sanduku la gia tatu-kasi. 175 ikawa moja ya mifano maarufu ya kabla ya vitamuda na ilitolewa kwa kiasi cha zaidi ya nakala elfu 20.}

Kiwanda cha Ceska Zbrojovka baada ya vita

Baada ya kumalizika kwa Vita vya Kidunia vya pili, biashara hiyo ilianza tena kutoa bidhaa za kiraia, ilianza tena utengenezaji wa Chezeta-175 iliyoboreshwa kwa uma ya darubini ya mbele, na baadaye kwa kusimamishwa kwa nyuma kwa mshumaa. Kufikia katikati ya miaka ya hamsini, CZ ni sehemu ya wasiwasi wa Java na huanza kuzalisha pikipiki zilizotengenezwa katika chama cha Java na vifaa vya injini 123 na 148 cc. Na bado historia ya Chezet haikuishia hapo, na wahandisi wa kiwanda wanaendelea kutengeneza magari yao wenyewe. Wakati huo huo, dau kuu lilifanywa kwenye tasnia ya michezo. Hata hivyo, kutokana na hali kadhaa zinazohusiana na upangaji upya wa biashara, utayarishaji wa miundo ya michezo ulilazimika kuahirishwa kwa muda.

Mnamo 1962, pikipiki ya kuvuka nchi "Chezet" ilitoka kwenye mstari wa kusanyiko, ikiwa na injini ya 250 cc, ambayo ilionyesha mara moja sio tu katika Czechoslovakia, bali pia katika mashindano ya kimataifa. Wakimbiaji mashuhuri wa wakati huo walitumbuiza kwenye Chezeta, zaidi ya hayo, kutoka nchi mbalimbali - Igor Grigoriev na Viktor Arbekov kutoka USSR, Joel Robber kutoka Ubelgiji, Paul Friedrichs kutoka GDR.

Pikipiki "Chezet" katika USSR

Miaka ya 1970, CZ ilianzisha tena utengenezaji wa pikipiki za barabarani, ikilenga katika utengenezaji wa pikipiki zenye injini za 250 na 350 cc3, ambazo baadhi yake zilikuja nchi yetu.

Katika USSR ya zamaniPikipiki za CZ zilizo na injini za silinda moja zenye viharusi viwili na uhamishaji wa 123 na 172 cm³³, pamoja na vitengo vya silinda mbili na ujazo wa 250 na 350 cm ^{33 ilipata umaarufu mkubwa zaidi. Kweli, mifano ya hivi karibuni ilitolewa hasa kwa vilabu vingi vya pikipiki vya DOSAAF, ambavyo vilikuwepo karibu na mji wowote, hata mji mdogo. Kama tu Java, pikipiki ya Chezet ikawa ishara ya ufahari na kiwango cha kutegemewa kwa madereva wa Sovieti.}

Mwisho wa enzi ya CZ

Kwa bahati mbaya, matukio ya miaka ya tisini yaliyotokea katika USSR yalisababisha sio tu kuanguka kwa serikali ya zamani ya muungano, lakini pia kuanguka kwa kambi nzima ya Soviet. Hali katika mmea wa Ceska Zbrojovka iligeuka kuwa janga tu. Kuonyesha nia ya kuongezeka kwa bidhaa za mtengenezaji wa Kicheki, wasiwasi wa Italia Cagiva alipata kiwanda cha CZ na kuzindua uzalishaji wa pikipiki za Roadster zinazouzwa chini ya alama ya biashara ya Cagiva. Pikipiki hiyo mpya ilitengenezwa ikiwa na chaguzi mbili za injini - Cagiva ya viharusi viwili (V=124 cm³) na ya viharusi vinne CZ (V=200 cm^{3). Walakini, mradi huo uligeuka kuwa hauna faida na, mwishowe, iliamuliwa kuachana na utengenezaji wa vifaa vya pikipiki kwenye vifaa vya uzalishaji wa biashara ya CZ. Na bado, pikipiki ya Chezet haikucheza tu nafasi yake mkali katika historia ya ujenzi wa pikipiki za Ulaya na dunia, lakini pia ikawa brand maarufu duniani, aina ya kadi ya kutembelea ya mafundi wa Kicheki kutoka mji wa Strakonice. Ingawa, labda bado yuko mbele tu?..}