Otomatiki: uchunguzi wa kompyuta na vifaa

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Mifumo yote ya kisasa ya udhibiti wa kielektroniki ambayo imeundwa kudhibiti gari ina vifaa vya kujitambua, iliyoundwa ili kumjulisha dereva kuhusu hitilafu. Madereva wengi wameona kiashiria cha Injini ya Kuangalia kikiangaza wakati ufunguo umegeuka. Inatoka sekunde baada ya kuanza injini. Ikiwa mfumo hutambua malfunction katika gari, kiashiria hakitazimika. Katika kesi hii, uchunguzi wa kompyuta unahitajika kwa gari lako. Ikitokea hitilafu, unapaswa kuwasiliana na wataalamu mara moja.

Kazi

Uchunguzi wa kompyuta wa gari, hata kwenye mashine zilizo na mfumo sawa wa kudhibiti, unaweza kutofautiana. Lakini kanuni kuu daima ni sawa: wakati wa operesheni ya injini, wakati wa njia mbalimbali, usomaji unaendelea kusoma kutoka kwa sensorer kadhaa kadhaa. Wakati huo huo, mawimbi ya kipekee na yanayobadilika husajiliwa.

Mfumo hujibu mawimbi haya kulingana na aina zao: kitambuzi ambacho hutoa mawimbi mahususi hutambuliwa kama mapumziko katika saketi iwapo kuna hitilafu, na kitambuzi ambacho hutoa mawimbi inayobadilika huwa na misimbo miwili ya hitilafu. Ya kwanza inaonyesha kuwa kihisi kimeharibika, na ya pili inaonyesha kuwa ishara imepita zaidi ya vigezo.

Dhibiti kifaa

Uchambuzi wa kompyuta unapofanywa kiotomatiki, kifaa hiki huangaliwa lazima. Inaweza kujumuisha kitengo kimoja ambacho mifumo mingine yote ya gari imeunganishwa, au ya nodi tofauti ambazo hubadilishwa kati yao wenyewe. Ikiwa ishara ya hitilafu hutokea wakati uchunguzi wa kompyuta unafanywa kwa gari, mfumo huhifadhi msimbo katika kumbukumbu yake ya muda mrefu ili wataalamu waweze kuifungua baadaye. Baada ya hayo, ishara inatolewa kuwa hali ya dharura imetokea kwa fomu ambayo itaeleweka kwa dereva. Ifuatayo, wataalam hufanya kazi zao za kawaida. Wameunganishwa na kontakt, ambayo iko kwenye kitengo cha kudhibiti. Makosa yote yaliyopo yanasomwa hapa. Baada ya misimbo yote kubainishwa, bwana ataamua juu ya vitendo vifuatavyo.

Jaribio la kina

Ikumbukwe kwamba gari ni mkusanyiko wa idadi kubwa ya vipengele rahisi na vile ngumu kabisa. Na ingawa uchunguzi wa kompyuta uliofanywa kwa gari unaonyesha makosa mengi, kwa sababu ya viunganisho ambavyo havikuwa sahihi wakati wa ukarabati.kushikamana, au kutokana na uharibifu wa wiring, pia kuna hali zinazohitaji kupima kwa kina chini ya hali tofauti za uendeshaji wa injini. Hii ni muhimu ili kubaini sababu hasa ya makosa.

Weka upya hitilafu

Ikiwa matatizo yalitokea kwa bahati mbaya (wiring, viunganishi, unyevu), basi kurejesha injini mara nyingi inatosha kuweka upya hitilafu zilizokusanywa. Huna haja ya kufanya hivyo mwenyewe kwa kukata kitengo cha udhibiti kutoka kwa umeme au kwa njia nyingine. Kazi kama hiyo inapaswa kukabidhiwa kwa mtaalamu. Baada ya yote, pia kuna uchunguzi wa kompyuta wa gari na kuondoka. Kwa hivyo bwana ataweza kuchambua makosa yote. Kitengo cha udhibiti, kikiona mabadiliko katika hali ya baadhi ya vipengele vya gari, hufanya marekebisho yake ili kuboresha uendeshaji wa mifumo na kuifanya iwe sawa. Baada ya kumbukumbu kufutwa, itatumia mipangilio ya chaguo-msingi. Mipangilio hii sio bora kila wakati, na wakati mwingine mzunguko mzima unahitaji kurudiwa mara kadhaa ili dalili za kuweka upya kumbukumbu kutoweka.

Utendaji unaweza kuzorota baada ya kulazimishwa kuweka upya. Kwa mfano, kutakuwa na mabadiliko ya gia ambayo hayajatokea kwa wakati, fuzzy, ghafula sana au kasi ya kutofanya kitu itakuwa ya juu au ya chini. Kuzorota huku kwa utendakazi wa baadhi ya mifumo hakuonyeshi hitilafu, lakini pia si kawaida.

Uchunguzi wa kompyuta wa magari mjini Minsk

Katika mji mkuu wa Belarusi kuna vituo vingi vya huduma vinavyotekeleza utaratibu huu. Kwa mfano, huduma "Karl Lux" hufanya uchunguzi kamili wa vipengele vyote vya gari na ukarabati unaofuata. STO "Motors" hupima kusimamishwa, injini, mfumo wa mafuta na vifaa vya kisasa zaidi. Na huangaliwa na mafundi wenye uzoefu. Kituo kingine cha huduma ambacho ni maarufu ni Bonasi. Pia hujaribu vipengele vyote vikuu vya gari na, ikihitajika, hurekebisha ubora wa juu.

Uchunguzi unapaswa kufanywa kulingana na mpango, mara kwa mara. Matokeo yake lazima yahifadhiwe kila wakati. Kisha inawezekana kupunguza upeo wa kushindwa iwezekanavyo na kuamua asili yao kwa usahihi zaidi. Katika kesi hii pekee itawezekana kutabiri hitilafu zinazowezekana.

Mchakato wa utambuzi

Algorithm ya mchakato ina hatua zifuatazo:

• Kifaa cha uchunguzi wa kompyuta kiotomatiki husoma taarifa zote zitakazohitajika kwa utatuzi.
• Umuhimu wa taarifa iliyopokelewa imeangaliwa. Hiyo ni, nyaya na viunganisho, afya ya sensorer na voltage ya mtandao wa bodi hujaribiwa. Haya yote yanawezesha kuhakikisha kuwa data inafaa kutumika katika tathmini.
• Fikia data ya wakati halisi. Chaguo hili la kukokotoa hutumika kupima vitambuzi na vipengele vya mfumo. Skrini inaonyesha vigezo vya kubadilisha kasi ya crankshaft, sindano ya mafuta na maelezo mengine.
• Matokeo yote yamechanganuliwa. Mabwana hufanya hitimisho kuhusuuwepo na asili ya tatizo.

Faida kuu ya vichanganuzi ni kufanya kazi kama oscilloscope. Hivi ndivyo grafu za utegemezi kwa vigezo tofauti zinavyopatikana.

Mwalimu anahitajika kuwa na ujuzi mzuri wa uhandisi, pamoja na kuelewa taratibu zinazotokea ndani ya gari. Kwa hivyo, mtaalamu mzuri anayeweza kuaminiwa anapaswa kuwa na uzoefu wa kina katika uchunguzi wa magari kwenye kompyuta.

matokeo

Kwa kumalizia, inafaa kusema kuwa uchunguzi unahitajika ili tu kubainisha hali ya gari. Inawezesha utatuzi wa shida, lakini sio ukarabati. Katika hali nyingi, operesheni hii haitoshi. Baada ya muda mfupi, sababu halisi itajulikana, ambayo itapunguza kwa kiasi kikubwa gharama ya ukarabati.