Aina za matairi ya gari kulingana na msimu, muundo, hali ya uendeshaji. Aina za kukanyaga matairi ya gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Tairi za gari ni sehemu muhimu ya gari lolote, jambo ambalo huathiri pakubwa ushikaji wake na usalama wa madereva. Ni muhimu sana kuchagua hasa mfano unaofaa kwa gari lako na utakidhi mahitaji yote ya mtengenezaji. Makala haya yanazungumzia aina za matairi ya gari (yenye picha), kuweka lebo na hali ya uendeshaji.

Kifaa cha matairi ya gari

Kwanza unahitaji kushughulikia kifaa cha matairi ya gari. Kwa yenyewe, ni shell ya mpira ya elastic, ambayo imejaa hewa iliyoshinikizwa. Sura ni sehemu kuu ya nguvu, ambayo hupunguza kiasi cha chumba kilichochangiwa. Nguvu zake hutegemea hasa ubora wa kamba - kitambaa cha rubberized. Sifa kuu za matairi hutegemea unene wake. Kadiri inavyozidi kuwa nyembamba, ndivyo uzalishaji wa joto unavyopungua, usawa wa kazi na idadi ya sifa nyingine huboreka.

Matairi hupunguza mitetemo, mitetemo na kutofautiana kwa barabara ambayo hutokea unapoendesha gari. Lakini kazi yao muhimu zaidi ni kutoa traction ya kuaminika. Ni juu ya jinsi matairi yako yatakuwa ya hali ya juu ambayo inategemea jinsi unavyoingia kwa urahisi kwenye zamu na ikiwa gari litateleza kwenye eneo linaloteleza. Matairi pia huathiri uzalishaji wa kelele na matumizi ya mafuta. Utendaji wa breki unahusiana moja kwa moja na ubora wa matairi.

Aina za matairi ya gari

Aina mbalimbali za matairi ya kisasa huwachanganya wamiliki wengi wa magari. Kwa kweli, ikiwa unaelewa aina za matairi, kuchagua moja ambayo inafaa gari lako si vigumu. Je, matairi ya gari yana tofauti gani?

• ukubwa (kipenyo) wa bidhaa;
• muundo wa kukanyaga;
• utungaji wa mpira;
• masharti ya muundo na uendeshaji;
• msimu;
• Mahali unakoenda (matairi ya magari au lori);
• eneo la kamba.

"Viatu" vilivyochaguliwa vyema vitahakikisha usalama barabarani, faraja, kuongeza ushikaji na utulivu wa gari.

Aina za kukanyaga matairi ya gari

Tairi zote za kisasa zina muundo wa radial. Hii ina maana kwamba kamba ndani yao iko perpendicular kwa mzunguko wa gurudumu. Ubunifu huu hutoa uaminifu mkubwa na uimara wa gurudumu. Pia kuna muundo wa mlalo, lakini watengenezaji wengi wameuacha kwa muda mrefu kutokana na kuyumba kwa fremu.

Kukanyaga ni sehemu ya nje ya tairi, ambayo hutoa uondoaji bora wa unyevu, kugusa barabara, na pia kulindagurudumu kutoka kwa uharibifu na punctures. Ni aina gani za matairi ya gari? Aina za kisasa za matairi, kulingana na muundo wa kukanyaga, zimegawanywa katika:

1. Asymmetric Non-Directional: Matairi yenye muundo huu yana pande mbili (nje na ndani). Mmoja wao ameundwa kwa hali ya hewa kavu, na ya pili imeundwa kwa mvua. Matairi yenye muundo kama huo ni nadra sana, lakini yana faida kadhaa. Shukrani kwa utulivu wao na mawasiliano mazuri na barabara, hata kwa mwendo wa kasi, mara nyingi hutumiwa kwenye magari ya michezo.
2. Uelekeo usiolinganishwa: lazima matairi haya yasakinishwe kwa kufuata dalili zake. Zinaonyeshwa na mshale unaoitwa Mzunguko, unaoonyesha ni upande gani gurudumu linapaswa kuzunguka. Uteuzi wa ndani - wa ndani na wa nje - wa nje pia utasaidia, ikionyesha ni wapi pande za tairi zinapaswa kuwa. Magurudumu ya mwelekeo wa asymmetric huboresha traction kwa kupunguza eneo la uso wa tairi. Vinginevyo, yanakaribia kufanana na matairi ya mwelekeo.
3. Melekeo Ulinganifu: Mchoro huu hutoa upangaji wa aquaplaning bora zaidi. Tabia za kiufundi za magurudumu kama haya zinaonyesha kasi ya juu zaidi, kwa hivyo wamiliki wa gari la michezo wanapenda sana kuzitumia. Unaweza kuziweka kwa uandishi Mzunguko, unaoonyesha mwelekeo wa mzunguko wa tairi.
4. Tairi zisizo za mwelekeo linganifu ndizo zinazojulikana zaidi kuliko zote. Mara nyingi hutolewa katika usanidi wa msingi wa magari. Hii ni kwa sehemu kutokana naurahisi wa usakinishaji: muundo wa kukanyaga ni picha ya kioo, kwa hivyo upande au mwelekeo wa kuzunguka hauna jukumu lolote. Ingawa mpira kama huo hauna sifa bora, hufanya kazi yake mara kwa mara na ndio wa bei nafuu zaidi.

Chaguo la aina ya tairi la gari hutegemea mambo mengi: hali ya hewa, madhumuni ya gari na uwezo wako. Lakini usisahau kuhusu vigezo vingine ambavyo unaweza kukutana. Na kumbuka kuwa aina za matairi na usakinishaji wake huchukua jukumu muhimu sana katika usalama wa safari za gari.

Aina za matairi ya gari kwa msimu

Mgawanyo unaojulikana wa matairi kulingana na msimu unamaanisha aina tatu za matairi:

• msimu mzima;
• msimu wa baridi;
• majira ya joto.

Tairi za majira ya baridi na kiangazi zinahitaji uzingatiaji mkali wa maisha yao ya huduma. Kukubaliana, ni vigumu kuvaa buti za majira ya joto wakati wa baridi, na wakati mwingine ni hatari. Sawa na matairi. Matairi ya msimu wa baridi ni mpira laini, kazi ambayo sio kufungia kwa joto la chini. Matairi haya yanapatikana na au bila studs. Mwisho ni wa kisasa zaidi, lakini pia ni ghali zaidi. Warusi wengi bado wanapendelea kununua matairi ya magari.

Tairi za majira ya joto zina kiwanja kigumu zaidi ili kutoa mshiko mzuri na kuondosha unyevu kutoka kwa sehemu ya mguso. Matairi hayo yana maisha ya muda mrefu ya huduma, yanaweza kuendeleza kasi ya juu. Lakini kwa joto chini ya sifuri, bado ni bora kubadili majira ya baridimpira unaopunguza uwezekano wa kuteleza na kuteleza.

Tairi za msimu wote (au "Ulaya") ni uamuzi wenye utata katika majira ya baridi kali nchini Urusi. Wao hupangwa kwa namna ambayo nusu ya matairi ni "majira ya joto", na ya pili ni "baridi". Kwa kawaida, kwa suala la utendaji, "hali ya hewa yote" ni duni kwa hata matairi ya gharama nafuu ya majira ya joto au majira ya baridi. Kwa joto la juu katika majira ya joto au chini sana wakati wa baridi, huacha kuwa muhimu. Zaidi ya hayo, huchakaa haraka zaidi kuliko wenzao.

Aina za matairi ya gari kwa muundo

Tairi tofauti za gari na aina ya muundo. Katika maduka unaweza kupata matairi ya radial na diagonal. Wanatofautiana katika nafasi ya kamba. Katika radial, nyuzi zake hutoka kwenye makali moja ya tairi hadi nyingine, bila nyuzi zinazoingiliana. Ubunifu huu unachukuliwa kuwa wa kisasa zaidi na wa kudumu. Kutokana na muundo usio na usawa, wana maisha ya huduma ya muda mrefu, na mpira yenyewe ni elastic zaidi na utulivu. Matairi ya radi ni pamoja na bomba na matairi yasiyo na mirija.

Ikiwa kila kitu kiko wazi na zile za kwanza, basi kukosekana kwa "mto wa hewa" kwa wengi kunaonyesha kuwa magurudumu kama haya hayana mtoaji wa kutosha. Lakini sivyo. Ndani ya matairi yasiyo na bomba kuna safu maalum ya mpira ya kuziba ambayo inachukua jukumu la bomba. Matairi haya ni salama zaidi kuyaendesha kwa sababu hupoteza mgandamizo polepole zaidi tukio la kuchomwa.

Kuhusu matairi ya kuegemea upande mmoja, hupoteza polepoleumuhimu wake. Yote kutokana na ukweli kwamba wakati wa kuwasiliana na barabara, nyuzi huhama, na kutengeneza usambazaji wa mzigo usio na usawa. Hii husababisha ulemavu na kupunguza maisha ya huduma.

Aina za matairi ya mbio za magari

Kama wewe ni mmiliki mwenye furaha wa gari la michezo na unapenda kuendeleza mwendo kasi, sehemu hii ya makala ni kwa ajili yako. Baada ya yote, aina za matairi ya mbio za gari ni tofauti sana na zile za kawaida. Kwanza, hutumiwa tu kwa barabara kavu, ambayo inamaanisha hawana muundo wa kuondoa unyevu. Kwenye barabara ya kawaida, sio wimbo wa mbio, ni marufuku kabisa kuendesha gari na magurudumu kama hayo. Matairi ya mbio yanafanywa kutoka kwa nyenzo laini. Hii inafanywa ili kuongeza traction, hasa wakati kona kwa kasi ya juu. Pia kuna ile inayoitwa raba ya "filamu", ambayo imetengenezwa kwa raba laini sana.

Tairi za wasifu wa chini

Baadhi ya watu wanaopenda magari huweka matairi ya wasifu wa chini kwenye gari lao ili kuboresha utendakazi. Na bila shaka, kipenyo kikubwa cha magurudumu hufanya gari kuwa "baridi". Hata hivyo, ongezeko la mzunguko wa gurudumu husababisha kupungua kwa urefu wa wasifu. Na hii, kwa upande wake, inathiri vibaya kushuka kwa thamani. Je, ni faida na hasara gani za matairi ya hali ya chini?

Faida zake ni pamoja na mwonekano wa kuvutia, pamoja na kuongezeka kwa kasi na kuongeza kasi ya gari. Kwa matairi ya chini, gari mara moja inachukua kuangalia kwa michezo. Lakini kuna hasara nyingi za mpira huo. Kwa kasi ya juu, utahitaji kulipa maelezo ya gari. Kwa sababu ya kuongezeka kwa uso wa tairi, kelele kwenye kabati huongezeka;na kiwango cha chini cha uchafu kinaweza kusababisha kushindwa haraka kwa kusimamishwa au magurudumu. Hata hivyo, licha ya gharama kubwa na hasara zote, madereva wengi wa magari wanaendelea kupanda magurudumu ya chini kabisa.

Tairi Zisizo za Barabara

Tairi za magari ya nje ya barabara zimegawanywa katika makundi kadhaa:

• Raba ya Utendaji wa Juu (H/P) ni bidhaa ya hali ya juu iliyoundwa iliyoundwa kwa ajili ya starehe ya juu zaidi na kasi ya juu.
• Tairi zilizowekwa alama ya Half Terrain (H/T) zina uwezo tofauti zaidi. Zina bei nafuu, muundo wao hukuruhusu kufikia kasi ya hadi 180 km / h na kuhimili hali ya mwanga nje ya barabara.
• All Terrain (A/T) inarejelea matairi ya ardhi yote. Kukanyaga kwao kwa nguvu hakuacha shaka kwamba wanaweza kuendesha gari kihalisi popote. Lakini kwa lami, tairi kama hizo ni kubwa sana na ngumu, kwa hivyo hazipendekezi kuzinunua kwa hali ya mijini.
• Maeneo ya Matope (M/T) - matairi katika hali mbaya zaidi. Zina vijiti maalum na matope ambayo hutoa utendaji wa nje ya barabara hata kwenye sehemu ngumu zaidi za barabara.

Tairi zisizochomeka

Tairi zisizochomeka zitakuruhusu kufikia duka la matairi kwa urahisi kwa kasi ya hadi kilomita 80 / h, bila kuogopa ajali. Shukrani kwa teknolojia ya kujifunga, shimo kwenye mpira kama huo hurekebishwa haraka na safu maalum ndani ya tairi. Kila mtengenezaji mkuu wa matairi sasa ana miundo hii.

Usakinishaji na uwekaji wa matairi

Kuna aina nyingi tofautimatairi ya gari. Mpangilio wao pia ni tofauti. Inashauriwa kubadili matairi tu katika duka la tairi, vinginevyo kuna hatari ya uharibifu wa gurudumu au hata ajali kutokana na ufungaji usiofaa. Pia, huwezi "kuchanganya" aina tofauti za magurudumu. Kwa mfano, sakinisha kwenye miale ya mbele, na kwenye vilaza vya nyuma, n.k. Matairi yasiyo na mirija yanapaswa kusakinishwa tu kwenye magari yaliyo na rimu maalum.

Tairi zilizo na mchoro wa kukanyaga usio wa ulinganifu lazima zipachikwe kulingana na maandishi yaliyopo:

• Mzunguko - huonyesha mwelekeo ambao gurudumu linapaswa kuzunguka.
• Nje - maandishi haya yanapaswa kuwekwa nje ya gurudumu, na ya Ndani - kwa ndani.

Alama za tairi

Itakusaidia kujifunza kwa urahisi kuhusu aina za matairi ya gari, alama zinazowekwa kwenye raba. Juu yake unaweza "kusoma" si tu kipenyo na tarehe ya utengenezaji, lakini pia msimu, aina ya ujenzi na taarifa nyingine muhimu. Kwa kawaida umbizo la kuashiria linaonekana kama hii: 190/70 R 14.

• 190 - upana wa tairi kwa mm;
• 70 - uwiano wa urefu na upana wa wasifu;
• R – aina ya ujenzi wa kamba (radial/diagonal);
• 14 - ukubwa wa tairi (kipenyo) kwa inchi.

Mbali na saizi ya kawaida, raba pia huonyesha faharasa zilizo na taarifa kuhusu mizigo inayoruhusiwa.

Vipengele vya uendeshaji wa matairi ya gari

Kulingana na aina ya matairi ya gari, hali ya uendeshaji wake ni tofauti. Lakini bado kuna idadi ya sheria zinazosaidia kupanuamaisha ya matairi yoyote.

1. Jambo muhimu zaidi ni kufuata msimu. Kuendesha gari mwishoni mwa chemchemi au kiangazi ukitumia matairi ya majira ya baridi kutafupisha maisha ya matairi yako.
2. Kumbuka kwamba muda wa juu wa kuishi kwa tairi lolote ni miaka 10. Pima kina cha kukanyaga kila mwaka ili kuhakikisha hauendeshi na matairi yaliyochakaa kabisa.
3. Hifadhi matairi mahali penye baridi na kavu.
4. Angalia shinikizo lako la tairi: tairi zinazopasuka huisha haraka zaidi.
5. Fuata maagizo ya mtengenezaji kwenye laha ya data ya kiufundi - usiweke matairi kwenye gari ambayo haitoshei.

Kwa kufuata sheria rahisi, unaweza kuwa na uhakika kwamba hutalazimika kununua matairi mapya hivi karibuni.

Aina ya bei

Bei za matairi ni tofauti kama miundo ya magari. Na bado, jadi, aina kadhaa zinaweza kutofautishwa, ambazo zinapaswa kuongozwa na gharama:

• Tairi za magari ya michezo huanza kutoka rubles elfu 10. Sehemu hii finyu inahitaji uwekezaji mkubwa kutoka kwa wamiliki wa magari.
• Tairi za malipo ya msimu wa joto hugharimu takriban rubles elfu 4-5. Kwa mifano rahisi zaidi, gharama huanza kutoka rubles elfu 1.5-2.
• Tairi za msimu wa baridi zina anuwai ya bei. Rahisi zaidi itagharimu rubles 2000. Wao hufuatiwa na matairi katika bei mbalimbali kutoka kwa rubles 3-5,000. Matairi ya hali ya juu zaidi ambayo hayajafungwa yatagharimu kuanzia elfu 7-16.
• Rubber kwa SUV kwa beikwa kiasi kikubwa kuliko wenzao "abiria". Bei huanza kutoka rubles elfu 8-10.

matokeo

Matumizi ya matairi yanayofaa yana athari kubwa si tu kwa starehe ya gari, bali pia kwa usalama. Baada ya kujifunza kuhusu vipengele vyote, kazi na aina za matairi ya gari, unaweza kupata kwa urahisi wale wanaofaa gari lako. Ni muhimu sana kuchagua matairi madhubuti kwa mujibu wa hali ya uendeshaji na joto, na pia kufuata mapendekezo ya mtengenezaji. Kisha gari lako litaepuka kuharibika, na utaepuka matatizo yasiyo ya lazima.