2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10
Matumizi ya matairi ya msimu mzima ni utata mkubwa miongoni mwa madereva. Wale ambao wanahusika na suala la akiba watasisitiza kuwa kununua chaguo hili ni rahisi zaidi na bora zaidi. Kwa nini? Dereva hatakiwi kushughulika mara kwa mara na suala la "kubadilisha viatu" vya gari lake.
Kwa kuzingatia kwamba katika miji mikubwa, mamlaka za mitaa hudhibiti na kuhakikisha kuwa barabara zimesafishwa wakati wa majira ya baridi, hakuna nuances maalum unapotumia matairi ya misimu yote. Kwa kiasi fulani, wamiliki vile ni sawa, lakini wengi wako tayari kubishana na njia hii ya kuendesha gari. Madereva wa kitaalam wanasisitiza kwamba matairi ya msimu wote yanapaswa kutumika tu kwa joto zaidi ya digrii 0. Barafu na theluji vinaweza kukuweka katika hatari ya kupata ajali.
Makala haya hayatalinganisha mifano ya matairi ya msimu wote na msimu, swali la ni lipi linafaa kutumika na lipi halipaswi kuinuliwa halitafufuliwa. Fikiria tu matairi bora na ya bei nafuu ambayo yanaweza kununuliwa kwa urahisi kwenye soko la Urusi.
Inapaswa kufafanuliwa kuwa alama mahususi ya "msimu wote" ni kuashiria. Alipokea M+S. Ina maana gani? Mfano kama huo unaweza kuvumilia kuendesha gari kwenye matope na theluji. Kuna jina sawa: M&S. Lakini usiwachanganye - mhusika wa pili anamaanisha uwezo mkubwa wa kuvuka nchi. Mara nyingi kuashiria hii hupatikana kwenye matairi ya majira ya joto. Wakati wa majira ya baridi, miundo hii haitumiki.
Pirelli Scorpion Verde Msimu Wote
Kwa kuzingatia matairi ya bei nafuu kutoka kwa kampuni ya Italia, unahitaji kufafanua kuwa yanafaa kwa wote. Inafaa kwa kupanda katika hali zote za hali ya hewa. Zaidi ya hayo, kutokana na ukweli kwamba kuna vipenyo kadhaa vya kutua vinavyouzwa, urefu na upana wa mabadiliko ya wasifu, indexing ya kikomo cha kasi na mzigo, unaweza kuchagua chaguo kwa gari lolote.
Mtindo huu ni maarufu kwa sifa zake bora za mvuto, unaweza kuvunja breki kwenye barabara yenye theluji na mvua. Mlinzi alipokea muundo wa asymmetric. Inatoa nini? Gari hupokea utulivu wa juu wa mwelekeo, na grooves ya mifereji ya maji hutumikia kugeuza maji na theluji. Athari hii hufanya kazi vizuri hata kwa kasi ya juu.
Unapoendesha gari kwenye barabara zenye unyevunyevu, sipesi zote zilizo juu ya kukanyaga huelekeza maji ya ziada kwenye vijiti vya umbo la longitudinal. Ikiwa mtu hufanya harakati kwenye theluji, basi hukuruhusu kupata mtego wa juu. Tairi hili litahakikisha kikamilifu mchanganyiko kamili wa kelele na faraja.
Gharama ya wastani - rubles 5200.
Faida na hasara za mtindo
Gharama ni ndogo. Hydroplaning ina kidogohatari. Katika barabara zenye mvua na kavu, mali ya kusimama ni ya juu. Usimamizi ni bora. Matairi sio kelele, mtego hutolewa kwenye uso wowote wa barabara. Mtengenezaji huhakikisha ubora mzuri wa bidhaa.
Kwa bahati mbaya, watumiaji wanaripoti kuwa kwenye barafu gari lililo na matairi kama hayo halitaweza kudhibitiwa. Haifai kwa kuendesha gari nje ya barabara. Haipendekezwi kununua matairi haya yaliyotumika.
Hankook DynaPro ATM RF10
Endelea kukagua matairi ya bei nafuu zaidi. Mifano ya majira ya baridi kutoka kwa mtengenezaji wa Kikorea hufurahia madereva wengi, lakini vipi kuhusu toleo la msimu wote? Mara nyingi mfano ulioelezwa hutumiwa kufanya kazi kwenye crossovers na SUVs. Mchoro juu yake unachukuliwa kuwa mkali. Walakini, ni yeye anayekuruhusu kuboresha mawasiliano na barabara, na mtego utakuwa bora, bila kujali hali ya hewa.
Vikagua vilipata mpangilio wa ajabu, umbo vile vile haueleweki. Kutokana na ukweli kwamba kuna grooves kwa kiasi kikubwa, uji wa maji na theluji hutolewa kwa urahisi. Mawe madogo hayana kukwama, kwa mtiririko huo, checkers si chini ya deformation. sidewall ni kuimarishwa, kamba ni chuma. Zaidi ya hayo, kamba ya nylon ya ziada imewekwa. Hii inakuwezesha kuboresha sifa za matairi, na uharibifu wa mitambo huondolewa iwezekanavyo. Kiwango cha kelele ni kidogo, kwa hivyo safari itakuwa nzuri.
Gharama ya wastani - rubles 4900.
Faida na hasara
Aina mbalimbali za matairi haya ni ya hali ya juukiwango. Juu ya nyuso mbalimbali za barabara, mfano hufanya kikamilifu. Hushughulikia theluji, nyuso za mvua na kavu vizuri. Kuvaa ni wastani. Breki nzuri. Kwa matairi haya ya bei nafuu ya msimu wote, gari linaweza kusonga haraka katika hali ya hewa isiyoweza kutabirika. Viashiria "Kelele" na "Faraja" vimeunganishwa kikamilifu na kila mmoja. Bei ni nafuu.
Kati ya minuses, ukuta laini wa pembeni unapaswa kuzingatiwa, na wengi wanalalamika kwamba matairi hayawezi kupita kwenye matope na udongo.
Yokohama Y354
Mara nyingi raba hii huitwa tairi la kiangazi lisilo ghali, lakini modeli hiyo ni ya msimu wa nje. Ikumbukwe kwamba mara nyingi chaguzi hizo hutumiwa kwa usafiri wa mwanga na wa kati, yaani, inafaa kwa lori ndogo za jiji na kwa Gazelles sawa na kadhalika. Kwa hivyo, muundo huu ni tofauti kidogo na chaguo zilizo hapo juu.
Mara kwa mtazamo wa kwanza kwenye raba hii, muundo mkubwa sana wa kukanyaga huvutia macho. Ni ya ulinganifu, na katika eneo la bega ina grooves, na ya kina kabisa. Mfano huu utaweza kukabiliana kikamilifu na matope katika majira ya joto, lakini ni lazima ieleweke kwamba katika baridi imefungwa sana na theluji. Kwa sababu ya ukweli kwamba tairi hii ya bei rahisi huwa ngumu inapofunuliwa na baridi, kusafisha ni ngumu sana. Kwa hivyo, wakati wa baridi, mpira huu hautumiwi kabisa, au umewekwa kwenye axle ya mbele. Huko Moscow na mikoa mingine ya kusini ya nchi kubwa ya mama, mtindo ulioelezewa utaweza kukabiliana na kazi zake zote iwezekanavyo.
Kwa kuzingatia kwamba projekta ni ya ubora wa juu kiasi kwamba inaweza kutoa anuwai ya kutosha, mara nyingi mpira hutumiwa kwa madhumuni ya kibiashara. Matairi huchakaa polepole. Wakati wa ufungaji wa kwanza, italazimika kuteseka kidogo, kwani mpira ni ngumu sana. Hii huongeza ugumu wa usakinishaji, hasa linapokuja suala la usakinishaji kwenye lori.
Gharama ya wastani ni rubles 4100.
Faida na hasara
Nyenzo ni bora kabisa. Mtego ni bora, wote wakati wa kufanya kazi na lami ya kawaida, na wakati wa baridi. Wapi kununua matairi ya bei nafuu? Katika duka maalum la kawaida.
Ya minuses, inaweza kuzingatiwa kuwa tans mpira badala ya haraka kutokana na baridi, hivyo katika mikoa ya baridi ni kutumika ama katika majira ya joto au si wakati wote.
Cordiant Off Road
Mara nyingi modeli hii hununuliwa kama matairi yaliyotumika. Hata hivyo, inaweza kuwa na thamani ya kuangalia chaguo jipya? Mpira hutolewa kwa vipenyo viwili: 15, 16 inchi. Imeundwa ili kusaidia dereva kushinda nje ya barabara. Inaweza kufanya kazi katika hali yoyote ya hali ya hewa, kwa hivyo si waundaji au madereva walionunua mtindo huu hawakukatishwa tamaa na matairi.
Mikoba ya kando ni muhimu ili kukabiliana na hali ngumu ya barabara. Mpira haujeruhiwa au kuharibika, ina uwezo wa kuhimili athari mbalimbali, na kutokana na ukweli kwamba grooves hupanua, kutembea yenyewe kuna uwezo wa kujikomboa kutoka kwa uchafu. Kelele iko chini.
Gharama ya wastani ni rubles elfu 5, kwa hivyo modeli hii inaweza kuitwa moja ya bei rahisi zaidi.matairi. Utendaji wake wa majira ya baridi ni wa kawaida.
Faida na hasara
Upenyezaji katika kiwango bora. Utendaji wa breki ni mzuri kwenye nyuso kavu na mvua. Si vigumu kusafisha matairi kutoka kwa uchafu. Hawana tan kwenye baridi. Juu ya lami wanatenda kwa kutabirika. Bei inatosha, na uwiano wa kelele na faraja uko katika kiwango bora zaidi.
Ya minuses, ni muhimu kuzingatia kelele wakati wa kuendesha gari kwenye lami, hakuna ukubwa mkubwa, kwenye udongo inaweza kupunguza kasi ya harakati. Inafanya kazi bila uhakika kwenye barafu, kwa hivyo unapaswa kuwa mwangalifu.
matokeo
Usalama barabarani unategemea mambo mengi, lakini kwanza kabisa, inategemea mtu. Kwa hivyo, haupaswi kuweka matumaini yako yote kwenye matairi. Hata kama mtu hupanda matairi kamili na mapya kabisa, haupaswi kupoteza umakini wako. Wakati wa majira ya baridi kali, unapaswa kuendesha gari ipasavyo ili kuepuka ajali.
Wengi wanavutiwa na swali, wapi pa kununua matairi ya bei nafuu? Unaweza kufanya hivi katika maduka rasmi, unahitaji tu kuchagua muundo sahihi na sahihi.
Ilipendekeza:
Shinikizo la tairi linapaswa kuwa gani wakati wa msimu wa baridi na kiangazi?
Si kila dereva anajua shinikizo la tairi linapaswa kuwa, hata kama wakati mwingine anaitazama. Watu wengi wanadhani kwamba wakati wa kubadilisha magurudumu ya msimu kwenye duka la matairi, wataweka shinikizo ambalo litaendelea msimu mzima. Na karibu hakuna mtu anayejua kwamba shinikizo la tairi linahitaji kubadilishwa kulingana na hali hiyo. Makala haya yanalenga kujaza mapengo katika suala hilo muhimu. Leo tutazungumza juu ya kile kinachopaswa kuwa shinikizo katika matairi ya VAZ, KIA na mizigo-abiria GAZelles
Maelezo ya kimsingi kwenye matairi. Uteuzi wa matairi ya msimu wote. Ufafanuzi wa muundo wa tairi
Makala yanafafanua sifa za kawaida kwenye matairi. Orodha ya majina ya kimataifa yenye kusimbua imetolewa
Je, inawezekana kuendesha matairi ya majira ya baridi wakati wa kiangazi: sheria za usalama, muundo wa tairi na tofauti kati ya matairi ya majira ya baridi na majira ya kiangazi
Kuna hali ambazo dereva anaweza kutumia matairi ya msimu wa baridi katika majira ya joto. Hii inahusu uharibifu wa gurudumu kwenye barabara. Ikiwa gurudumu la vipuri kwenye gari limefungwa, inaruhusiwa kuifunga badala ya kuchomwa na kuendesha gari kwa njia hii kwa uhakika wa karibu wa tairi. Kwa vitendo vile, maafisa wa polisi wa trafiki hawana haki ya kutoa faini. Lakini unapaswa kujua jinsi mpira uliokusudiwa kwa msimu mwingine utafanya barabarani
Ni wakati gani wa kusakinisha matairi ya msimu wa baridi? Nini cha kuweka matairi ya msimu wa baridi?
Haya hapa ni maelezo kuhusu aina za matairi ya gari, wakati wa kusakinisha matairi ya majira ya baridi, pamoja na athari za hali ya hewa na halijoto kwenye sifa za matairi
Je, ni magari gani ya bei nafuu zaidi duniani? Je, ni gari gani la bei nafuu zaidi la kutunza?
Magari ya bei nafuu, kama sheria, hayatofautiani katika ubora maalum, nguvu na uwasilishaji. Walakini, kwa watu wengine hii ndio chaguo linalokubalika zaidi - gari nzuri ya kuzunguka jiji
