GAZ-12: vipimo na picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:09

Gari la kwanza la mtendaji wa Soviet GAZ-12 (ZIM) lilitolewa katika warsha za Kiwanda cha Magari cha Gorky katika kipindi cha 1949 hadi 1959. Gari hilo lilikusudiwa kwa matumizi rasmi ya wanachama wa serikali, viongozi wakuu wa chama.

Mradi

Ukuzaji wa mfano wa GAZ-12 ulifanyika kwa muda mfupi, hakukuwa na wakati wa kuunda vigezo vya nje vya gari mpya, kwa hivyo Buick ya Amerika ya 1948 ilichukuliwa kama msingi. Hawakunakili sehemu ya nje, walitumia mikondo kuu pekee.

Vipimo

Mwili wa GAZ-12 ulifanywa kubeba mizigo, chuma chote, hakukuwa na fremu inayoweza kutenganishwa kimuundo. Kama kipengee tofauti cha mwili, moduli ya injini ndogo tu ilitumiwa, ambayo ilikuwa imefungwa chini ya mwisho wa mbele. Lazima niseme kwamba ofisi ya muundo wa mmea ilichukua hatari fulani, ikichukua toleo lisilo na msingi kama msingi, kwani gari la viti sita na safu tatu za viti lilihitaji ukingo wa lazima wa ugumu kwa urefu, ambao unaweza kutolewa tu na muundo wa fremu wenye nguvu ulioundwa na chaneli.

Hata hivyo, kila kitu kiliamuliwa kwa njia bora: hisa inayohitajikarigidity iliundwa kwa sababu ya profaili za svetsade za diagonal ziko kando ya ndege nzima ya chini ya gari. Hivyo, iliwezekana kupunguza uzito wa jumla wa mwili bila kupoteza kipengele cha nguvu.

Lakini wakati wa operesheni ya magari yenye mwili wa GAZ-M-12, kasoro kubwa zilianza kugunduliwa, zilizosababishwa na upotezaji wa ugumu wa vitu vinavyounga mkono. Nguvu ya muundo imepungua kwa sababu ya mizigo ya vibration ya mara kwa mara, pamoja na dhiki inayotokana na kutikisa kwa mashine kwenye ndege ya longitudinal. Kwa hivyo, ilibidi toleo la mwili lisilo na fremu liachwe.

Muungano

Hapo awali, GAZ-12 ilikusanywa kwa mkono wakati utayarishaji wa hati za mchakato wa upitishaji mizigo ukiandaliwa. Uzalishaji mkubwa wa gari uliwezekana kwa sababu ya kiwango cha juu cha kuunganishwa, ambayo, kulingana na viashiria vingine, ilifikia asilimia 50. Vipengele na makusanyiko mengi yalikopwa kutoka kwa mfano wa Pobeda M-20, lori la GAZ-51 na baadaye GAZ-53-12, ambayo ilikuwa chini ya maendeleo wakati huo.

Mtambo wa umeme

Gari lilikuwa na injini ya kisasa ya GAZ-11 yenye uwezo wa silinda ya mita za ujazo 3,485. cm, yenye nguvu ya 90 hp, ambayo GAZ-12 iliendeleza kasi hadi kilomita 120 kwa saa.

Injini, vipimo vya treni ya nguvu:

• aina petroli;
• idadi ya mitungi - 6;
• kiharusi - 110mm;
• kipenyo cha silinda - 82 mm;
• uwiano wa kubana - 6, 7;
• chakula - carburetor K-21;
• kupoeza maji;
• matumizi ya petroli katika hali mchanganyiko - 19lita kwa kilomita 100;
• mafuta yanayopendekezwa - petroli A70, A72.

Usambazaji

GAZ-12 ilikuwa na sanduku la gia lenye sifa zifuatazo:

• aina - haidromechanical, iliyosawazishwa;
• idadi ya kasi - 3;
• gia - jozi za helical;
• control - ubadilishaji wa kimitambo kwa kutumia lever drive.

Nje

Data ya nje ya gari ilikidhi mahitaji ya wakati huo, mipasho ya mwili ilikuwa ya mviringo, mabadiliko laini yaliunda hisia ya uadilifu wa muundo. Huu ulikuwa mtindo uliofuatwa na watengenezaji wote wa magari wa Marekani, na ZIM haikuwa ubaguzi. GAZ-12 lilikuwa gari la kwanza la kifahari lenye viti vingi, na, bila shaka, gari hilo lilikuwa chanzo cha fahari kwa waundaji na wale watu ambao lilikusudiwa.

Gari lilishiriki katika maandamano yote ya sherehe, lilionyeshwa kwenye VDNKh, kwenye banda la "Sekta ya Magari ya USSR". Licha ya "pazia la chuma" lililokuwepo wakati huo kati ya Ardhi ya Soviets na majimbo ya Magharibi, GAZ-12 ilisafirishwa nje ya nchi ili kuonyeshwa kwenye wauzaji wa magari huko Berlin, Madrid na Paris.

Ndani

Mambo ya ndani ya limousine ya Soviet yalipambwa kwa mujibu wa dhana za anasa za kipindi hicho. Sehemu zote za chuma katika cabin zilifunikwa na muundo wa mapambo, na trim nzuri ya mbao iliongeza hisia ya anasa. sakafu katika gari walikuwa lazima kufunikwa na mazulia, ambayoimechangia karibu uzuiaji sauti kamili.

Kwa upande wa anasa katika mapambo ya ndani ya mtindo wa 12, ilizidiwa tu na serikali ya ZIS-110, ambayo haijawahi kutumika kama teksi au gari la wagonjwa, lakini ilionekana kuwa kiungo cha juu zaidi katika sekta ya magari ya abiria nchini USSR.

Uuzaji wa gari katika mikono ya kibinafsi

GAZ-12 lilikuwa gari la kwanza na la mwisho la kifahari ambalo lingeweza kununuliwa kwa rejareja. Gharama ya gari hadi 1961 ilikuwa rubles 40,000. Wakati huo, ilikuwa pesa nyingi, kwa kuzingatia kwamba mshahara wa wastani wa mtu wa Soviet haukuzidi rubles 650. Gari la kifahari "Ushindi M-20" gharama ya rubles 16,000, na "Moskvich-401" - elfu tisa. Kwa hivyo, hakukuwa na foleni kwa ZIM, lakini wanasayansi na wasanii muhimu haswa walimiliki gari hili.

Mwanzoni mwa miaka ya sabini, kulikuwa na ubatilishaji mkubwa wa GAZ-12 kutoka kwa mashirika ya serikali. Magari haya yalinunuliwa na wafanyabiashara binafsi ambao hawakuweza kununua Zhiguli mpya, ambayo iligharimu takriban rubles elfu tano.

Leo unaweza kukutana na ZIM katika maeneo tofauti, wakati mwingine katika sehemu zisizotarajiwa. Magari mengine yana injini za lori, usafirishaji usiofikiriwa kabisa na kila aina ya mifumo ya kigeni. Magari yaliyowekwa kiwandani ni adimu.

Mitindo Mpya & Mwisho wa Uzalishaji

Mwishoni mwa miaka ya 50, mtindo wa GAZ-12 ulianza kupoteza sifa yake haraka. Mtindo wa kimataifa wa magari umebadilika sana mwelekeo,uboreshaji wa vifaa vya kiwandani kwa ajili ya utengenezaji wa miili ya aina mpya kimsingi umeanza kila mahali.