Gari la Soviet GAZ-22 ("Volga"): maelezo, vipimo, picha

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 18:57

GAZ-22 inajulikana kwa umma kama gari la kituo. Mfululizo huo ulitolewa katika mmea wa Gorky kutoka 1962 hadi 1970. Katika cabin, watu 5-7 wangeweza kutoshea kwa urahisi kutokana na mabadiliko ya viti. Mwili ulitengenezwa kutokana na nyenzo maalum iliyounda muundo wa kuunga mkono.

Katika kipindi chote cha uzalishaji, aina kadhaa za magari ziliundwa. Aina ya mfano wa GAZ wakati mmoja iliweza kushangaza kabisa wanunuzi wa ndani. Sedan ikawa msingi wa Volga.

Hapo awali, modeli ya 22 ilitolewa mahususi kwa usafirishaji wa bidhaa na abiria. Kwa msingi wake, mashine kama vile marekebisho B (ambulance) na A (van) zilitolewa. GAZ-24-02, moja ya maarufu zaidi, ikawa mfuasi wa mfano huo, badala ya hayo, iliendelea kuuzwa kwenye soko la ndani. Njia hii ya mwisho ni ya kawaida sana leo kwenye barabara katika hali nzuri sana.

Historia ya uzalishaji

Wakati huo huo na uundaji wa sedan iliyowasilishwa, modeli ya gari la kituo ilitengenezwa. Walakini, haikufikia uzalishaji wa wingi. Muda fulani baadaye, gari la kituo lililoundwa kwa misingi ya kizazi cha tatu cha GAZ-21R lilitoka kwenye mstari wa kusanyiko. Wakati huo, matukio yaliyoundwa kwa ufanisi tayari yalikuwepo. Walikuwa "wazazi" wa mfano wa 21I. GAZ-22 inayozalishwa ni tofauti kabisa na sedan asili, ina sifa na faida zake.

Mnamo 1965, utayarishaji wa wingi wa muundo msingi, unaoitwa 22V, ulianza. Ilitofautiana kidogo kwa sura na mfano wake, lakini ilikuwa na sifa tofauti za kiufundi. Baadhi ya nakala zilichapishwa kwa muda mrefu chini ya jina la GAZ-22G.

Mtindo wa muundo huu ulikuwa na utendakazi ulioboreshwa. Magari mengi yalikwenda nchi zingine, kwani gari lilitengenezwa kwa usafirishaji. Lakini bado wengine walipelekwa kwenye masoko ya ndani. Mfano huo ulikuwa na sehemu za chrome (tunazungumzia juu ya grille ya radiator, moldings, nyuso chini ya windshield na madirisha ya nyuma) na usafi wa ukanda. "Volga" (wagon ya kituo) ilikuwa maarufu sana katika Muungano wa Sovieti.

Kipengele kidogo

Nafasi inayostahiki (na ya kuvutia) katika chumba cha kulala inabainishwa kwa urahisi na baadhi ya sifa za gari. Kwanza, viti vya nyuma vimewekwa ili waweze kukunjwa chini bila juhudi nyingi. Nuance hii inakuwezesha kusafirisha mizigo mikubwa kwenye gari. Pili, dari ya juu pia ina jukumu kubwa. Moja ya kuutofauti kutoka kwa sedan - kuwepo kwa chemchemi ya kusimamishwa ngumu zaidi. Wakati wa kusafirisha abiria wawili, uwezo wa juu wa kubeba wa GAZ-22 ni kilo 400; ikiwa tunazungumza juu ya kusafirisha watu watano kwa wakati mmoja, basi gari linaweza kutoshea zaidi ya kilo 180.

Kuzungumza kuhusu nyenzo zinazotumiwa katika mkusanyiko, inapaswa kufafanuliwa mara moja kuwa ukuta wa upande wa mwili unalingana kikamilifu na ubora na ule uliowekwa kwenye GAZ-21. Sehemu ya juu ya nyuma ilikatwa kwa hali ya mikono, na mlango uliwekwa badala yake kiwandani.

Tofauti nyingine kutoka kwa muundo asili ni matairi. Muundo mpya wa GAZ-22 ulipokea chaguo thabiti la upakaji.

Umaarufu wa gari

Gari halikutolewa kwa ajili ya kuuzwa kwa umma. Nakala zote zilisambazwa kati ya mashirika ya serikali. Tunazungumza juu ya hospitali, polisi, kampuni za teksi. Zaidi ya yote, gari la safu hii lilitumiwa na madereva wa teksi kusafirisha abiria na shehena kubwa. Pia, magari haya mara nyingi yalitumika kama ambulensi.

Kwa mara ya kwanza GAZ-22 (Volga) ikawa gari la kibinafsi mnamo 1964. Aliwasilishwa kwa Yuri Nikulin kusafirisha vifaa vya sarakasi.

Kwa sababu ya ukweli kwamba gari lilitumiwa sana katika mashirika ya serikali, leo ni ngumu sana kukutana na Volga ya safu hii kwenye barabara. Mifano chache katika fomu sahihi zimenusurika. Hii ni kwa sababu nyenzo inayotumika kwenye mkusanyiko si thabiti sana.

"Volga" wagon, kamasedan, iliwasilishwa kwa nchi zingine, haijalishi inaweza kuonekana kuwa ya kushangaza, kwa bei ya kutupa. Wamarekani wengi, licha ya idadi kubwa ya minuses, walibainisha nafasi nzuri, utulivu wa kona, nguvu, uimara na uwezo wa kuvuka nchi. Gharama ya gari yenyewe haikupuuzwa.

Msururu wa GAZ: marekebisho 22B

Nakala hizo ambazo ziliundwa kwa ajili ya hospitali zilikuwa na viambatisho maalum vya machela. Hii iliwezesha sana kazi ya madaktari. Bila shaka, mtengenezaji alitunza msaada wa chini wa matibabu. Viti vya mbele katika GAZ-22B vimetenganishwa na sehemu ya nyuma. Taa nzuri na inapokanzwa ndiyo iliyofautisha mfano kutoka kwa nakala nyingine za mfululizo huo. Hakukuwa na maana ya kupuuza masuala haya, kwa sababu dawa ni nyanja kubwa ya maisha.

Van 22A

Kwa mara ya kwanza iliondolewa kwenye laini ya 22A mnamo 1961. Safu za kati na za nyuma za viti vya gari hazikuwa na madirisha. Kwa bahati mbaya, mashine haijawahi kuzinduliwa katika uzalishaji wa wingi. Walakini, viwanda vingi vya magari vilijenga vani zao kulingana na mtindo huu, wakizimaliza na kuziboresha kila wakati. Hitaji lao lilielezewa na hitaji la mara kwa mara la usafiri wa kusafirisha mizigo.

Maendeleo ya safu

Ilikuwa desturi ya kawaida kuunda lori za kuchukua kutoka kwa mabehewa ya kituo na sedan za modeli hii. Kiwanda cha Urekebishaji cha Moscow (ARZ) kilitoa mara kwa mara matoleo mapya ya mashine za zamani zinazojulikana, na kuongeza majukwaa ya angular. Magari mengi yalikuwa yamepakwa rangirangi ya chokoleti. Nakala za ubora wa juu zaidi zilikuwa zile zilizoacha mstari wa kusanyiko huko Latvia. Magari zaidi ya nje ya kumaliza yalitolewa hapa. Mifumo changamano iliongezwa kwao, na kuifanya kustahimili mizigo mizito zaidi.

Magari hayo ambayo yalikuwa ni magari ya kubebea mizigo hayakuwa na ubora wa juu wa kujenga. Rasilimali yao ilikuwa ndogo, na hawakuwahi kuuzwa kwa matumizi ya kibinafsi. Sasa karibu haiwezekani kupata angalau mwakilishi mmoja wa GAZ-22 (maelezo ya kiufundi yameelezwa hapa chini) ya aina hii.

Inajulikana kuwa Volga ilitengenezwa kama gari la kituo lenye magurudumu yote. Kulingana na uvumi, Leonid Brezhnev alitumia moja ya mashine hizi kwenda kuwinda. Mbali na magari kama hayo, mabadiliko tu ya nakala zilizopo pia yaliacha mstari wa kusanyiko. Ziliongezwa kila mara na kubadilishwa kidogo.

Vipimo

Mtengenezaji wa mtindo huu wa Volga ni Kiwanda cha Magari cha Gorky, ambacho, kimsingi, ni wazi kutoka kwa jina la msingi. Gari ni ya darasa E (kwa maneno mengine, kwa wastani). Wagon hii ya kituo ina milango mitano na imeundwa kwa watu watano hadi saba. Ikiwa tutazingatia usanidi tofauti, tunaweza kufafanua kuwa Volga ilitolewa na kiendeshi cha gurudumu la nyuma, ilikuwa injini ya mbele.

Injini tatu tofauti zilisakinishwa kwenye gari: 75 hp. (kwa utekelezaji wa ndani), 85 hp na kitengo cha dizeli 58-65 hp (magari haya yalisafirishwa nje ya nchi). Sanduku la gia lina hatua nne, ni aina ya mitambo nailiyosawazishwa kikamilifu. Tangi imeundwa kwa lita 55 za petroli. Kasi ya juu ambayo inaweza kupatikana haizidi 115 km / h. Kwa kilomita 100, inakula karibu lita 15 za mafuta ya GAZ-22. Bei inabadilika kati ya rubles elfu 150.

Maendeleo ya mtindo wa 22 katika uwanja wa michezo na ukumbusho

Ilifanyika kwamba mifano ya kiwango cha GAZ-22 haikuingia katika uzalishaji wa wingi huko USSR na Urusi. Hapo awali, zilitolewa kwa vitengo, baadaye kidogo, vikundi vidogo vilifanywa na makampuni binafsi na makampuni, kati ya ambayo mtu anaweza kutambua wale walioko Ukraine (Kherson na Kyiv).

Kwa sasa, souvenir Volga inazalishwa na kampuni ya Kichina. Kampuni ya Uholanzi hutoa nakala za ubora wa juu kwa gharama kubwa sana. Miongoni mwa wakusanyaji, huchukuliwa kuwa nakala zilizo karibu iwezekanavyo na asili.

Mashabiki wa michezo ya kompyuta wanaweza kufurahia GAZ-22 katika mchezo wa GTA. Hapa katika orodha kuna marekebisho matatu mara moja, kati yao teksi na van. Unaweza pia kupata lori la kubebea mizigo la GAZ-21.