Matengenezo ya gari ni hitaji la lazima. Ni nini kinachojumuishwa katika ukarabati wa sasa wa gari

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:10

Matengenezo na ukarabati wa kawaida wa magari ni hatua muhimu kiuchumi, kwani haifai kusimamisha utendakazi wa kifaa kwa sababu ya kuharibika kwa kitengo na kitengo kingine. Na kushindwa kwa taratibu mbalimbali hutokea mara kwa mara kutokana na sifa za uendeshaji, hali ya hewa na mambo mengine. Kazi juu ya ukarabati wa sasa wa gari haipaswi kuacha katika maisha yake yote ya huduma, hali kama hiyo tu itaruhusu utaratibu kutumikia kwa miaka mingi bila kusimamishwa kwa matengenezo makubwa.

Mionekano

Wakati wa uendeshaji wa magari yanayofuata kwa magurudumu, unahitaji kujua ni nini kimejumuishwa katika ukarabati wa sasa wa gari:

• kutenganisha vipengele na taratibu;
• mkusanyiko baada ya ukarabati;
• kazi ya kufuli;
• kuchomelea;
• kupaka sehemu za mwili namaelezo;
• ubadilishaji wa sehemu na mitambo iliyoshindwa.

Matengenezo ya sasa hayahusishi uingizwaji wa kitengo kikuu au utaratibu, kwa mfano, injini au sanduku la gia, vijenzi vyake pekee.

Inatolewa lini?

Madhumuni ya ukarabati wa sasa wa gari ni kuzuia utaratibu kutoka kwa kuchakaa sana, na kusababisha kuharibika. Kwa mfano, ni muhimu kubadilisha mara kwa mara pete kwenye pistoni za injini, ikiwa hii haijafanywa, basi sleeve ya chumba cha mwako inakuwa isiyoweza kutumika, na hii ipasavyo husababisha kuvunjika kwa kitengo kizima.

Kwa hivyo, ukarabati wa sasa wa gari ni ubadilishaji dogo wa vijenzi kwa wakati unaofaa, unaotekelezwa kadri unavyoshindwa. Haja imedhamiriwa wakati wa ukaguzi uliopangwa wa mashine, taratibu za uchunguzi na malalamiko ya maneno kutoka kwa operator au dereva. Kila meli ina ratiba ya matengenezo kwa kila aina ya usafiri. Kulingana na matokeo ya matengenezo yaliyoratibiwa, urekebishaji wa vipengele hivyo na sehemu ambazo zimepita maili iliyoratibiwa hupewa.

Inazalishwa wapi?

Ukarabati wa sasa wa gari ni utenganishaji wake haujakamilika, uondoaji wa vijenzi na visehemu kutoka kwa gari na uingizwaji wao unaofuata. Kazi kama hiyo inaweza kufanywa katika karakana ya gari, kwenye vituo maalum vya huduma au na mmiliki mwenyewe katika semina yake ya kibinafsi.

Gari kamili linarekebishwa katika tovuti ya kituo kikuu cha huduma, pamoja na uondoaji na usakinishaji wa vipengee na mitambo juu yake.

Kwenye tovuti saidiziukarabati wa kitengo ambacho tayari kimeondolewa unafanywa. Kwa mfano, semina ya sanduku za gia, nguzo za uendeshaji, mifumo ya kuvunja na vitengo vingine. Katika hali hii, injini inahudumiwa katika warsha nyingine, mfumo wa baridi katika ya tatu, na kadhalika.

Mbinu za utekelezaji

Katika kampuni kubwa ya magari kama vile meli za teksi au ghala maalum la vifaa, urekebishaji wa sasa unaweza kuwa usio wa kibinafsi au kwa jumla. Katika kesi ya kwanza, gari ni daima katika warsha, wakati vitengo vyake vyote na makusanyiko huhifadhiwa kama vipengele vya gari lao na vinatengenezwa tu. Wakati wa ukarabati wa jumla, mifumo na mifumo ambayo haijatumika hubadilishwa na zile zilizorejeshwa hapo awali, na zile za zamani hutumwa kwa tovuti za msaidizi kwa vitendo zaidi. Mbinu hii inapunguza muda wa chini wa gari, ambayo ina maana kwamba hasara za biashara zimepunguzwa.

Ni nini kinahitajika ili kufanya?

Vifaa maalum kwa ukarabati wa sasa wa gari. Sio warsha zote zinaweza kujivunia uwepo wake. Ingawa inapaswa kuwa kwenye mizania ya hata karakana ndogo kabisa inayozalisha magari ya MOT.

Imegawanywa katika vikundi 4:

1. Kundi la kushughulikia na kusafirisha la mitambo.
2. Vifaa vya uchunguzi na urekebishaji.
3. Zana za kuunganisha na kutenganisha.
4. Rekebisha vifaa.

Kila warsha lazima iwe na jeki ya majimaji,iliyotolewa kwa upana zaidi, kutoka ndogo, kwa kuinua upande mmoja wa mashine, hadi kubwa, yenye uwezo wa kuinua mashine nzima. Kikundi cha mwisho kinajumuisha vifaa vya kunyanyua umeme.

Lazima kuwe na kreni ya simu kwenye warsha ili kuondoa injini. Kawaida kifaa hiki kimewekwa kwenye trolley, ambayo inakuwezesha kusonga injini iliyoondolewa karibu na warsha. Kreni inayotembea kwenye magurudumu ina uwezo wa kuinua mizigo hadi tani 1, ambayo inatosha kuhudumia magari ya abiria.

Mashine za kulehemu, vishinikizo vya hydraulic, lathes na uniti za compressor lazima ziwe kwenye tovuti.

Pia kunapaswa kuwa na karakana ya betri iliyojaa chaja na maji ya asidi ya salfa na maji yaliyochujwa.

Karakana kubwa huwa na kichanganuzi cha injini chenye oscilloscope, voltmeter, kipima pembe ya chopper, tachometer, ohmmeter, kichanganuzi cha gesi na ala chache zaidi. Stendi hii itakuruhusu kutambua injini iliyoondolewa na kukatwa muunganisho wa gari.

Kuhusu zana maalum za mkono, seti za vifungu na bunduki za boli hukusanywa kulingana na aina mbalimbali za magari yanayohudumiwa au maalum. mbinu.

Inaendeleaje?

Matengenezo ya gari ni mwendo wa utaratibu wa utaratibu kupitia warsha za biashara. Kwanza kabisa, gari hufika kwa mpokeaji, ambapo amri inatolewa. Hati hii inaonyesha kazi iliyopangwa na gari na bei zake kulingana na orodha ya bei.

Gari yenye mavazi kamilihupata mtumaji, akielekeza gari moja kwa moja kwenye tovuti ambayo inahitajika, kulingana na kazi iliyopangwa. Msafirishaji huyo huyo anatoa ombi kwa ghala la utoaji wa vipuri muhimu, mikusanyiko na taratibu.

Msimamizi wa eneo ambalo gari liligonga huteua wafuaji wa kufuli wanaohusika na ukarabati. Kulingana na matokeo ya kazi iliyofanywa, wataalamu wote huandika katika majarida maalum.

Ikiwa ukarabati wa sasa unajumuisha nafasi kadhaa, basi baada ya sehemu ya kwanza, gari, katika mwelekeo wa dispatcher, huenda kwenye sehemu ya pili, kwa brigade nyingine. Na kadhalika hadi kazi yote ikamilike.

Baada ya ukarabati kukamilika katika maeneo yote, gari huenda kwenye suala la suala. Huko anapitia ukaguzi na uhakiki wa kazi zote zilizofanywa, baada ya hapo anarudishwa kwa mmiliki au kuweka kwenye kura ya maegesho ya magari tayari kwa uendeshaji. Wakati huo huo, hati za malipo, baada ya kuangalia na mkuu wa uzalishaji, huenda kwa keshia kwa malipo.

Ni nini kimejumuishwa kwenye mkataba?

Si kila shirika lenye meli zake lina uwezo wa kufanya ukarabati wa kawaida wa gari. Huenda haina zana, vifaa, vifaa na utaalamu sahihi. Kwa hivyo, makampuni kama haya yanaingia katika makubaliano na warsha na bohari za magari zenye uwezo wa kufanya matengenezo ya magari, yaliyoratibiwa na kukarabati.

Mkataba lazima ujumuishe vitu vifuatavyo:

1. Miundo na nambari za magari yanayohudumiwa.
2. Aina za kazi na muda wa utekelezaji wake.
3. Wingi wa kazi zinazoendelea.
4. Makataa ya kila aina ya kazi.
5. Kigezo cha ubora na muda wa udhamini wa magari.
6. Taratibu za malipo.
7. Haki na wajibu wa mteja na mtoa huduma.

Uwasilishaji na malipo ya vipuri na vipengee vinavyoweza kubadilishwa na mikusanyiko ya magari yanajadiliwa tofauti.

Nani anaweza kutumbuiza?

Inawezekana kuhitimisha makubaliano juu ya matengenezo ya sasa tu na warsha ambazo zina idadi ya vibali. Kwanza, hii ni leseni inayopatikana kutoka kwa ofisi ya ushuru ili kufanya matengenezo na ukarabati wa magari.

Pili, warsha lazima iwe na hati zote za udhibiti na kiufundi za miundo ya vifaa vinavyohudumiwa. Tatu, warsha lazima ziwe na vifaa vyote muhimu kwa kazi hiyo. Kwa mfano, ili kazi iliyoelezwa katika mkataba ifanyike kwa ukamilifu, kwenye eneo la warsha bila kutuma vipengele na taratibu zilizorekebishwa kwa mashirika ya tatu. Kwa kuwa katika hali hii, ndoa inapotokea, itakuwa vigumu kupata mhalifu.

Marekebisho makubwa

Tukizungumza kuhusu ukarabati wa sasa, unahitaji kuwa na wazo kuhusu mtaji. Inatofautiana kwa kuwa inajumuisha kazi inayolenga urejesho kamili wa rasilimali zote za gari. Ikijumuisha mitambo ya kimsingi - injini, chasi, sanduku la gia, mwili na vifaa maalum.

Baada ya ukarabati mkubwa wa gari au gari lingine, huhamishiwa kwenye kitengomagari ya maili sifuri.

Wakati wa kazi, vijenzi na mitambo yote hutenganishwa na kurekebishwa, hata kama wakati wa operesheni, hakuna ukiukaji uliogunduliwa katika kazi yao.

Uchoraji kamili wa mwili wa gari, sharti la ukarabati mkubwa.

Mara nyingi, vipengele vidogo na vipengele hubadilishwa kabisa na vipya. Wakati wa ukarabati mkubwa, kwa mfano, mfumo wa mafuta, tank tu inaweza kubaki bila kubadilishwa. Kila kitu kingine - mabomba, mabomba, vichungi, pampu ya petroli na hata carbureta - hubadilishwa na mpya.

Injini hupata lini mpya, camshaft, pistoni, viunga vya kuunganisha, na kwa ujumla kundi zima la bastola. Mwili wa utaratibu wa nguvu yenyewe hubakia kuwa kuukuu, hata kichwa cha injini na flywheel hubadilishwa.

Kwa ujumla, urekebishaji unahusisha uingizwaji kamili wa baadhi ya vipengele na mikusanyiko. Hii inahitaji wataalam sahihi. Kufanya mwenyewe hapa kumejaa matatizo makubwa zaidi.

Hitimisho

Kufanya ukarabati wa sasa wa gari kwenye biashara au shirika kubwa ni sharti muhimu kwa uwepo wake. Mashine au gari lingine limeundwa kwa namna ambayo wakati wa operesheni vitengo vyake vinashindwa moja kwa moja. Kila utaratibu una muda wake wa maisha. Kwa hivyo, kwa mfano, injini imeundwa kwa wastani wa kilomita 100,000 za operesheni isiyoingiliwa, na sanduku la gia kwa karibu kilomita 200,000. Wakati huo huo, pedi za breki, vichungi vya mafuta, antifreeze na vimiminika vingine vinahitaji kubadilishwa kila kilomita 5000-7000.

Gari haliwezi kuharibika ghafla usiku mmoja. Hasakwa hiyo, ikiwa shirika hata lina meli ndogo ya magari, ni wajibu wa kupata warsha yenye uwezo wa kufanya matengenezo ya kawaida na matengenezo ya sasa. Vile vile hutumika kwa wamiliki binafsi wa magari ya kibinafsi. Zaidi ya hayo, hili ni hitaji la ukaguzi wa trafiki wa serikali - uendeshaji wa gari mbovu ni marufuku.