Gari la Cadillac XT5: hakiki, vipimo na hakiki

2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:11

Sehemu ya crossover ndiyo inayokua kwa kasi zaidi. Sehemu kubwa yake inachukuliwa na mifano ya ukubwa wa kati. Miongoni mwao kuna magari mengi ya premium na rahisi. Moja ya wasomi ni Cadillac XT5.

Asili

XT5 ni mbadala wa SRX, ambayo imekuwa katika uzalishaji tangu 2004. Mashine hii ilianzishwa mwaka wa 2015 na kuanza uzalishaji mwaka uliofuata. Gari inayohusika ni crossover ya ukubwa wa kati au SUV. Jina linawakilisha Crossover Touring 5.

Weka kwenye safu

Mtengenezaji hakuipa gari jina jipya kimakosa. Anaweka Cadillac XT5 kama mtindo mpya, sio kama kizazi kijacho cha SRX. Hii ni kwa sababu gari limeundwa upya kabisa.

Zaidi ya hayo, mtindo husika umechukua nafasi mpya katika utofauti wa mtengenezaji. Kwa kuwasili kwa mkurugenzi mpya kwa kampuni mnamo 2014, chapa ilianza kubadilika. Cadillac ililenga upanuzianuwai ya mfano na ukuzaji wa sehemu ya msalaba, kwani ndiyo inayoendelea zaidi. Kwa hili, mstari wa kuahidi wa magari manne kama hayo ulitengenezwa. Kwa kuongezea, XT5 imepewa jukumu la bendera yake. Escalade SUV kubwa zaidi itabaki kwenye safu ya Cadillac, lakini iko nje ya mstari huu. Katika siku zijazo, inaweza kugawanywa katika chapa tofauti.

Chassis

Uhamisho wa SRX hadi muundo mpya unatokana, miongoni mwa mambo mengine, na ukweli kwamba XT5 ilijengwa kwenye jukwaa jipya la C1XX. Shukrani kwa hili, gari imekuwa hata kidogo kidogo na nyepesi. Urefu wake ulipunguzwa na cm 1.6, upana - kwa cm 0.5, uzito ukapungua kwa kilo 126. Hata hivyo, wakati huo huo, urefu (kwa 0.6 cm) na wheelbase (kwa 5 cm) iliongezeka, kutokana na ambayo vipimo vya ndani viliongezeka.

Usimamishaji wa aina ya MacPherson umesakinishwa mbele, viungo vitano nyuma. Magurudumu yote yana breki za diski zinazopitisha hewa hewa.

Mwili

Kwa mwili wa XT5, chuma cha nguvu ya juu hutumiwa, na huunganishwa kwa kutumia leza. Kwa kuongeza, muundo umeboreshwa. Yote hii pia ilichangia kupunguza uzito wa jumla wa gari wakati wa kudumisha ugumu wake. Hii inafanya XT5 kuwa nyepesi kwa karibu kilo 50 kutoka kwa washindani wake wakuu, huku ikidumisha saizi sawa ya mwili. Vipengele hivi vya muundo vinafafanuliwa na ukweli kwamba mtengenezaji alitumia kivuko cha kompakt cha Audi Q5 kama mwongozo.

Injini

Aina mbalimbali za treni za umeme pia zimesasishwa. Badala ya injini ya silinda sita yenye umbo la lita 3.6 V ya modeli ya SRX, Cadillac mpya. XT5 imesakinisha injini ya ukubwa sawa, mpya kwa gari hili, lakini tayari inatumika kwenye CT6, ATS, CTS, Camaro. Hii ni LGX, ambayo kwa XT5 ilipunguzwa kutoka 335 hadi 310 hp. Kwa mipangilio sawa, motor hii imewekwa kwenye mfano wa Amerika Kaskazini GMC Acadia na Buick LaCrosse inayouzwa Amerika na China. Ina uwezo wa kuzima mitungi miwili.

Ikumbukwe kuwa injini hii ilijumuishwa kwenye injini kumi bora, kwa mujibu wa Ward.

Matoleo ya soko la Uchina yana injini ya LTG ya silinda nne yenye turbocharged 2.0L. Injini hii pia ni ya kawaida kwa XT5 na ATS, hata hivyo, kwa mfano unaohusika, pia ilipunguzwa na 14 hp. hadi 258 hp Kwa kuongeza, kitengo hiki cha nguvu kilicho na mipangilio karibu sawa (1 hp zaidi) imekuwa na vifaa tangu 2013 na Chevrolet Malibu na toleo la Kichina la Cadillac XTS na mipangilio sawa na ya ATS.

Usambazaji

Kwa motors zote mbili kuna giabox moja, inayowakilishwa na Aisin ya kasi 8 otomatiki AWF8F45.

Muundo huu una kiendeshi cha magurudumu ya mbele na kiendeshi cha magurudumu yote cha kuziba chenye vikungi viwili.

Ndani

Kama ilivyotajwa hapo juu, kwa sababu ya kuongezeka kwa gurudumu, urefu wa kabati umeongezeka. Hii inaonekana hasa katika mfano wa umbali kati ya safu za viti, ambao umeongezeka kwa sentimita 8.1.

Aidha, ikilinganishwa na muundo wa SRX, Cadillac XT5 ilipokea mapambo bora ya ndani na vifaa bora vya kisasa. Imesakinisha toleo jipyaMfumo wa infotainment wa CUE unaotumia usawazishaji na simu mahiri. Kwa kuongezea, kioo cha ndani kimebadilishwa na onyesho linalofanya kazi pamoja na kamera ya nyuma ya kutazama.

Kwa kuongeza, ikilinganishwa na SRX, ujazo wa sehemu ya mizigo umeongezeka kwa lita 6.

Vigezo

Urefu wa mwili wa gari "Cadillac" XT5 ni 4815 mm., Upana - 1903 mm., Urefu - 1675 mm. Uzito, kulingana na injini, aina ya kiendeshi na vifaa vya ziada, huanzia tani 1,808 hadi tani 1,976.

310 hp V6 injini kuu hutoa kuongeza kasi hadi 100 km / h katika sekunde 7.5 na hukuruhusu kuongeza kasi hadi 210 km / h.

Vifaa vya ziada

Chaguo ni pamoja na taa za LED, mfumo wa kutazama mazingira, kidhibiti cha baharini kinachobadilika, maegesho ya kiotomatiki, mlango wa nyuma wa nguvu, vifyonza vya mshtuko vinavyodhibitiwa na ZF, n.k.

Gharama

Nchini Marekani, bei ya toleo la msingi ni karibu $40,000. Magari yanayouzwa nchini Urusi yana injini sawa na American Cadillac XT5. Bei kwenye soko la Kirusi, kulingana na usanidi, ni kati ya 2.990.000 hadi 3.990.000 rubles. Hata hivyo, zote zinapatikana tu kwa kiendeshi cha magurudumu yote.

Soko

Ni mapema mno kuhukumu umaarufu wa gari la Cadillac XT5, kwani mauzo ya modeli hiyo yalianza hivi majuzi. Walakini, alama ya sifa zake za kiufundi ni mfano wa awali wa SRX. Gari hili halijapata umaarufu mkubwa katika eneo hilosoko. Mwaka jana, ni mashine 346 pekee kati ya hizi ziliuzwa. Walakini, SRX ilipokea usambazaji mkubwa katika Amerika Kaskazini. Kama matokeo, Cadillac SRX ikawa mfano wa kuuza zaidi wa mtengenezaji mnamo 2010 - 2011, na zaidi ya 50,000 ya magari haya yalinunuliwa na wateja, na idadi kubwa zaidi ya magari haya (karibu 69,000) yaliuzwa katika mwaka wa mwisho wa uzalishaji (2015).).

Sifa za kiufundi "Cadillac" XT5 zinalingana na vivuko vya juu vya ukubwa wa kati. Hii inafafanua washindani, wakuu wakiwa Lexus RX, Infiniti FX, BMW X5, Mercedes Benz GLE.

Maoni

Mtindo unaozungumziwa alionekana sokoni hivi majuzi, kwa kuzingatia umaarufu mdogo wa magari ya mtengenezaji huyu nchini Urusi, bado kuna magari machache sana ya Cadillac XT5 barabarani. Mapitio ya mtumiaji kuhusu vipengele vya uendeshaji na matengenezo ya gari hili bado hayajakusanywa. Maoni ya kwanza tu ya wamiliki wapya yanaweza kupatikana. Unaweza pia kuzingatia maoni ya waandishi wa habari za magari waliojaribu gari hili.

Wanabainisha muundo usio wa kawaida, unaotambulika, nyenzo za mapambo ya ndani ya ubora wa juu na utendakazi wake, vifaa vya kisasa, utendakazi mzuri wa kuendesha gari, faraja na matumizi ya chini ya mafuta. Kulingana na waandishi wa habari, kwa njia nyingi, Cadillac XT5 iko karibu na wenzao wa Uropa. Hasara kuu wanazingatia ukosefu wa chaguo la injini.