2024 Mwandishi: Erin Ralphs | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-19 19:12
Watengenezaji otomatiki wa Urusi wametoa chaguo nyingi za vifaa hivi majuzi. Na nyingi ni za ushindani. Kwa mfano, ATV zilizokusanyika ndani zinapata umaarufu. Wana injini zenye nguvu zinazofanya kazi vizuri katika hali ya nje ya barabara. Tabia zao za kiufundi sio duni kuliko mifano iliyoagizwa. Maarufu zaidi kati ya analogi ni RM ATV zinazotengenezwa na Russian Mechanics.
Mtengenezaji
Mapema miaka ya sabini, jambo la kushangaza lilitokea nyakati hizo. Shirika lisilojulikana sana lilipokea agizo kutoka kwa serikali kuunda gari la kila eneo. Ilikuwa "Mechanics ya Kirusi", ukumbusho wa kampuni ya amateurs wakati huo. Lakini mnamo 1971, ilikuwa biashara hii iliyopokea agizo la serikali na kuwasilisha kwa umma mfano wa gari la kila eneo linaloitwa Taiga. Baadaye kidogo, alibadilishwa na "Buran". Akawa muuzaji mkuu. Mazungumzo juu yake hayatakoma hadi sasa.
Kampuni iliendelea kuliteka soko. Mnamo 2009, ATV za RM-Gamax-AX-600 zilionekana. Na tayari mnamo 2011, wapenzi wa barabarani waliona mtindo mpya wa RM-500. Muundo wa mtindo huu ulikuwailiyoundwa na wabunifu wa ndani. Lakini injini ilitengenezwa Taiwan.
Sifa za teknolojia
Mechanics ya Urusi inaweza kuwakilishwa na miundo kadhaa. Maarufu zaidi kati yao ni: Taiga, Tiksu-250, Lynx, RM-500 na RM-Gamax-AX-600.
Ya mwisho ilitolewa kwa pamoja na watengenezaji wa Urusi na Taiwani. Wengine wote wanaweza kujivunia mkutano wa Kirusi. ATV za RM zilizoifuata ziliwekwa alama RM-500. Tabia za mtindo huu hazikufanikiwa kabisa. Wakati wa operesheni, gari la ardhi ya eneo mara nyingi lilivunjika, kwa hivyo usimamizi ulizingatia mapungufu yote kabla ya kutoa toleo jipya. Kwa hivyo muundo mpya ulioboreshwa wa RM-500-2 ukatokea.
Ununuzi wa gari, wengi huongozwa na bei. Katika suala hili, bidhaa za kampuni hushinda. Bei ya wastani ya gari la kila eneo ni takriban rubles elfu 230.
Ili kufikiria upande wa kiufundi wa magari ya ardhini, inatosha kusoma modeli moja pekee. Tunapendekeza uzingatie Mechanics ya Urusi ATV kwa faharasa ya RM.
RM ATVs
RM-500 inaweza kuchukuliwa kuwa toleo la kawaida la magari ya ardhini. Inafaa zaidi kwa safari za watalii. Injini hutoa nguvu ya farasi 40.8. Hifadhi ni ya nyuma, lakini kwa uwezekano wa kuunganisha mbele. Kuna toleo la mizigo na mpangilio wa gurudumu 4x6. Magurudumu sita yamewekwa kwenye sura iliyoimarishwa. Mfano huo una vifaa vya jukwaa linaloondolewa, ambalo ni shina. kipengelejukwaa ni kwamba imetengenezwa kama lori la kutupa na inaweza kuvuka. Imeundwa kuhimili uzito wa lita mia tano.
RM-500 4x4 ATV ilikuwa na uzito wa kilo kumi na tatu kuliko toleo la RM-500-2. Mbali na hili, angle ya safu ya uendeshaji imebadilika. Hii iliboresha ujanja. Mfano RM-500-2 ni chaguo la bajeti zaidi kati ya bidhaa za kampuni. Licha ya hili, sifa zake sio mbaya. ATV inakuwezesha kubeba abiria pamoja na dereva. Hata matuta makali sana barabarani hayatakuwa kitu.
Miundo mpya zaidi ya PM-650 katika matoleo ya mtu mmoja na wawili haitumiki tu kwa burudani, bali pia kushiriki katika mashindano. Wana bei ya juu kati ya wawakilishi wa mfululizo wao. Hii ni matokeo ya kuboresha sifa za kiufundi. Zina injini ya viharusi vinne yenye uwezo wa farasi 42.5.
RM ATVs: hakiki
Ni vigumu kusema lolote mahususi kuhusu hisia za wamiliki wa magari ya RM ya kila ardhi. Kuna maoni chanya na hasi. Faida za gari ni pamoja na utulivu, utunzaji mzuri, traction nzuri. Kwa kuongeza, winch mara nyingi huwasaidia wamiliki, hufanya kazi yake kikamilifu. Maoni mazuri yanasikika katika anwani ya muundo na mtindo wa ATV.
Miongoni mwa mapungufu mara nyingi tenga betri mbovu, matumizi ya juu ya mafuta. Muffler huacha kuhitajika. Ubora wa plastiki pia umewashwakiwango cha chini. ATVs RM, licha ya kuwepo kwa mapungufu, ni maarufu. Ikiwa tutalinganisha sifa za magari ya ardhini katika kategoria hii ya bei, basi bidhaa za kampuni ya Russian Mechanics zitachukua moja ya sehemu zinazoongoza.
Ilipendekeza:
Jinsi ya kusafisha pistoni kutoka kwa amana za kaboni? Njia na njia za kusafisha pistoni kutoka kwa amana za kaboni
Ili injini ya gari ifanye kazi vizuri kwa muda mrefu, unahitaji kufuatilia hali yake, kusafisha mara kwa mara vipengee kutoka kwa amana za kaboni na uchafu. Sehemu ngumu zaidi ya kusafisha ni pistoni. Baada ya yote, mkazo mwingi wa mitambo unaweza kuharibu sehemu hizi
Je, ninaweza kuchanganya sintetiki na sintetiki kutoka kwa watengenezaji tofauti? Inawezekana kuchanganya synthetics na synthetics kutoka kwa wazalishaji tofauti?
Ulainisho wa ubora ndio ufunguo wa uendeshaji wa injini unaotegemewa na mrefu. Mara nyingi, wamiliki wa gari wanajivunia kuhusu mara ngapi wanabadilisha mafuta kwenye gari lao. Lakini leo hatutazungumza juu ya uingizwaji, lakini juu ya kuongeza juu. Ikiwa katika kesi ya kwanza hakuna maswali (kuvuja, kujazwa na kufukuzwa), basi katika kesi ya pili, maoni ya madereva hutofautiana. Je, inawezekana kuchanganya synthetics na synthetics kutoka kwa wazalishaji tofauti? Wengine wanasema inawezekana. Wengine wanasema ni marufuku kabisa. Basi hebu jaribu kufikiri hili nje
Magari ya theluji "Mitambo ya Kirusi": ulinganisho na bei
Nyumba za theluji zinahitajika leo. Zinunuliwa kwa burudani na kama msaidizi wa lazima wa nyumbani. Uwepo wao ni muhimu ambapo, pamoja na majira ya baridi, huja kizuizi kamili cha usafiri, ambacho tu magari ya theluji yanaweza kuokoa
Russian Mechanics ATVs: magari kwa ajili ya Kirusi halisi off-road
Katika ukaguzi wetu, tutazingatia ubunifu maarufu zaidi wa mtengenezaji huyu, iliyoundwa kwa ajili ya barabara halisi ya Kirusi
Jedwali kutoka kwa kizuizi cha injini. Jinsi ya kutengeneza meza kutoka kwa injini
Kuna chaguo nyingi za jinsi ya kupamba mambo ya ndani ya chumba na kuifanya iwe ya kipekee. Kuuza unaweza kupata samani mbalimbali. Walakini, leo tutazingatia mada kama hiyo ambayo haipatikani kwa marafiki au majirani zako. Hii ni meza kutoka kwa block ya injini. Jedwali hili lina mwonekano wa kipekee, wakati sio bila utendaji
